2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
CVT je moderné prevodové zariadenie a jeho využitie v rôznych technikách si každým dňom získava na popularite. Mechanizmus CVT na kolobežkách je veľmi jednoduchý: jeho vývojári sa spoliehali na pôsobenie odstredivej sily, vďaka čomu bol dizajn ľahký.
Komponenty variátora
Skúter má malú hmotnosť a rozmery (v porovnaní s motocyklami a autami) a prevodovka by mala byť malá.
Z automobilového priemyslu zdedil variátor skútra:
- dve kladky – hnacia a poháňaná (hoci tu majú klinový tvar a každá pozostáva z dvoch polovíc);
- pás (jeho tvar je na rozdiel od auta lichobežníkový).
To je dedičstvo.
Poloha klinovitých polovíc (líc) hnacej remenice sa nastavuje pomocou valčekov. Otváranie a zatváranie líšt hnanej remenice je riešené centrálnou pružinou spojenou so spojkou.
Viac o tom, ako to funguje
Takže… Skúter beží a beží na voľnobeh. Čo sa deje vo variátore? Hnacia kladka sa otáča minimálnou rýchlosťou. Pás je mierne vyšší od stredu lícneho kontaktu. Líca nasledovateľa sú stlačenécentrálna pružina. Pás na nich sa pohybuje pozdĺž maximálneho polomeru.
Skúter sa dal do pohybu. Tu stojí za zmienku videá. Sú umiestnené za vnútornou stranou hnacej remenice. Keď sa rýchlosť otáčania tejto remenice zvýši, odstredivá sila tlačí valčeky smerom k vonkajšiemu polomeru, čím sa polovice hnacej remenice stlačia k sebe. Pás medzi týmito polovicami sa pohybuje smerom von - polomer jeho otáčania na predných lícach sa zväčšuje.
Hnaná kladka robí presný opak. Pri akcelerácii naň pôsobí rovnako ako na valčeky odstredivá sila, pomocou ktorej sa od seba vzďaľujú lícnice, stláčajú centrálnu pružinu a prechádzajú medzi nimi pás. Takto prebieha pretaktovanie.
Vďaka tomuto synchrónnemu chodu kladiek dochádza k zvýšeniu otáčok pri konštantných otáčkach a maximálnom výkone motora.
Nastavenie variátora na skútri
Nastavením variátora sa dosiahne požadovaná dynamika kolobežky. Môžete to zlepšiť výmenou továrenských valčekov a pružiny.
Fungovanie valčekov na variátore kolobežky závisí od ich hmotnosti. Výrobca vyberie ten optimálny pri montáži boxu. Milovníci rýchlej jazdy ich ale menia za ťažšie. So zaťaženými valcami kolobežka s CVT zrýchľuje na začiatku pomalšie, ale po dosiahnutí maximálnej rýchlosti vydá motor o 10-15 km/h vyššiu rýchlosť ako s továrenskými valcami.
Používanie ľahších valcov vedie k opačnému princípu: kolobežka sa rozbehne prudko, aleje pre neho ťažké dosiahnuť maximálnu rýchlosť.
Zmena tuhosti pružiny tiež ovplyvňuje rýchlosť. Natiahnutý a slabý nebude schopný pevne stlačiť líca hnanej kladky. To spôsobí, že remeň bude neustále bežať s menším polomerom, ako je potrebné. Príliš tuhá pružina naopak nedovolí tento polomer zmenšiť (resp. zvýšiť otáčky hnanej kladky) a vyvinúť maximálnu rýchlosť kolobežky.
Oprava variátora na kolobežke. Výmena položiek
Zmena v rýchlosti zrýchlenia a výskyt cudzieho hluku vo variátore naznačujú, že niektorá časť (alebo časti) je opotrebovaná a je potrebné ju vymeniť.
Ak chcete zistiť príčinu poruchy, variátor by sa mal rozobrať:
- Odstráňte kryt. Robíme to opatrne, aby sme ho nepoškodili. Kryt variátora na skútroch má spravidla tesniace tesnenie. Je potrebné posúdiť jeho stav a v prípade potreby ho zmeniť.
- Ak chcete odstrániť remeň z variátora, musíte odstrániť hnaciu kladku. A dostanete sa k nemu iba odstránením poistného krúžku, spojky a ozubeného kolesa.
- Keď sú polovice remeňa a remenice pripravené, vyberte valčeky.
- Všetky položky musia byť starostlivo skontrolované a otestované. Opraviteľné lícnice majú rovný povrch bez odrenín a škrabancov. Pás nesmie obsahovať žiadne mazivá. Ak vyzerá ošúchane, je čas to zmeniť.
- Po identifikácii porúch zostavíme variátor v opačnom poradí.
Kvalitu variátora určujú dve hlavné funkcie: pohyb remeňa a otáčky motora. ATv pracovnom variátore sa remeň v kladkách nešmýka. Ak však motor hučí, ale skúter sa nehýbe, toto je prvý signál, že je čas pozrieť sa dovnútra zariadenia a preskúmať stav remeňa a pružiny.
Prevádzková rýchlosť motora musí zodpovedať jeho maximálnemu výkonu. Ak sa tak nestane, je čas začať nastavovať variátor.
Odporúča:
Dvojitá spojka: zariadenie a princíp činnosti
Popri nových trendoch vo vývoji „zelených“technológií zažíva automobilový priemysel v súčasnosti nemenej zaujímavé zmeny z hľadiska prístupov k vývoju tradičných konštrukčných častí automobilu. To platí nielen pre konštrukciu spaľovacieho motora a použitie spoľahlivejších materiálov, ale aj pre mechaniku riadenia
Ako nastaviť vôle ventilov na kolobežke?
Mnohí majitelia štvortaktných skútrov vedia, že je potrebné upraviť vôle ventilov. No pre neskúsenosť a neznalosť tomuto postupu nevenujú potrebnú pozornosť. Ako nastaviť vôle ventilov na kolobežke, dozviete sa prečítaním odporúčaní uvedených v tomto článku
Ako správne jazdiť na kolobežke?
Téma ako jazdiť na kolobežke je veľmi mnohostranná. Tieto informácie budú potrebovať najmä vodiči
Ako odmontovať zadné koleso na kolobežke: pokyny krok za krokom
Prepichnutá pneumatika, oprava tlmiča, oprava bŕzd alebo oprava tlmiča necháva mnohých jazdcov premýšľať, ako odstrániť zadné koleso na kolobežke. Je to ťažšie, ako sa na prvý pohľad zdá. Hoci je druhé koleso pripevnené len jednou maticou, táto operácia môže vyžadovať špeciálne zručnosti a znalosti
Iskra na kolobežke zmizla: možné príčiny a ich odstránenie. Oprava kolobežky svojpomocne
Skútre sú dnes relevantné, obľúbené a praktické vozidlá. Môžu ich úspešne používať ľudia všetkých vekových kategórií
