2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
Brzdy musia byť vždy spoľahlivé. Bezpečnosť vodiča a cestujúcich závisí od ich stavu. Mechanizmus musí vydržať maximálne zaťaženie, brzdenie musí byť účinné za každých podmienok. Avšak ani moderné diskové uzly sa nemôžu vždy pochváliť týmito vlastnosťami. Napriek vysokej účinnosti niekedy v kritických situáciách plnia svoje funkcie a úlohy zle. Na kompenzáciu nedostatkov sa v moderných automobiloch používajú keramické kotúče a podložky. Keramické brzdy sú schopné spoľahlivo fungovať za všetkých podmienok a čo je najdôležitejšie - pri vysokých teplotách.
Dôvody vzhľadu
Tieto produkty sa začali objavovať na trhu z dvoch hlavných dôvodov. Prvým dôvodom je azbest, z ktorého sa vyrábajú výrobky, a jeho škodlivosť pre človeka. Druhým je priame brzdenie. Pozrime sa bližšie na tieto body.
Nebezpečný azbest
Veľmi dlhá podšívkamateriál ako azbest (bol integrálnou prísadou). Odborníci dobre vedia o negatívnych účinkoch látok na ľudské zdravie a nielen to. Hlavným faktorom je, že azbest je silný karcinogén. Áno, a brzdný výkon materiálu negatívne ovplyvňuje. Tieto podložky sú menej účinné.
Z tohto dôvodu sa v 80. rokoch v Severnej Amerike, ako aj v Európe, uskutočnila aktívna kampaň vyzývajúca na zanechanie azbestu. Automobilové brzdové doštičky boli medzi prvými, ktoré boli zasiahnuté antiazbestom.
Dokonalé brzdenie
Úroveň ovládateľnosti sa zvýšila, autá sa stali výkonnejšími. Vodiči pociťovali aj mierne vibrácie a nepohodlie z činnosti brzdových systémov. Po zvýšení komfortu jazdy prišlo na rad zvýšenie nárokov na brzdný výkon. To viedlo výrobcov automobilov k tomu, aby začali skúmať nové zmesi doštičiek.
Hlavné rozdiely medzi keramikou
Brzdový mechanizmus pozostáva z troch prvkov. Jedná sa o kotúč, strmeň, podložky. V tradičných kotúčových brzdách sú strmeň a kotúč kovové. Podložky sú vyrobené zo špeciálnych zmesí kov-azbest. Pri brzdení dochádza k treniu medzi doštičkami a kovom kotúča, čo vedie k tvorbe tepla. Toto teplo veľmi zahrieva podložky aj samotný disk. Teplo má negatívny vplyv na brzdný výkon. Na zníženie teploty vyrábajú výrobcovia vetrané disky. Použitie azbestu umožňuje aj podložkypracovať pri vysokých teplotách.
V skutočne ťažkých podmienkach však všetky tieto opatrenia zjavne nestačia. Ak potrebujete urýchlene spomaliť, teplotné podmienky budú oveľa vyššie, ako je prípustné. Výrobcovia uvádzajú na trh najnovšie materiály, ktoré rovnako odolávajú teplotnému zaťaženiu a zároveň poskytujú potrebné trenie. Tak sa zrodili keramické brzdy. Toto sú výstelky pre podložky a keramické kotúče.
Výrobná technológia
Tieto produkty sa vyrábajú nasledovne. Pod určitým tlakom sa vytvorí zmes kovových triesok s keramickým základom. Potom sa výsledná hmota pečie pri vysokých teplotách. Výsledkom je keramický brzdový prvok s vysokou teplotnou odolnosťou a ďalšími užitočnými vlastnosťami.
Z užitočných vlastností keramických bŕzd možno vyzdvihnúť nízku úroveň hluku a vibrácií v porovnaní s tradičnými kovovými náprotivkami. Ďalším plusom je zabezpečenie konštantného koeficientu trenia v akomkoľvek teplotnom rozsahu. Keramické podložky sú navyše šetrné k diskom vďaka absencii oceľových komponentov. Namiesto zliatin obsahujúcich železo výrobcovia používajú medený základ.
Úpravy
V súčasnosti sa vyrábajú rôzne modifikácie keramických brzdových systémov. Líšia sa štýlom jazdy – sú to brzdy pre agresívnu mestskú jazdu, pre šport, ako aj pre auto extrém. Prvé z nich sú ideálne na jazdu v meste a na bežné každodenné jazdenie. Druhý je vhodný preinštalácie na výkonné autá, iné majú vysokú cenu a sú určené pre športové autá. Keramické brzdy nie sú určené na použitie v úžitkových vozidlách.
Výhody a nevýhody
Začnite s jasnými výhodami. Recenzie hovoria, že vďaka novému materiálu môžu podložky a kotúče znížiť neodpruženú hmotnosť a zaťaženie odpruženia. Faktom je, že keramický brzdový kotúč je oveľa ľahší ako kovový. V procese znižovania rýchlosti pomocou uhlíkovo-keramických bŕzd prakticky nevznikajú žiadne emisie prachu, hovoria recenzie. Zvyšuje koeficient trenia a účinnosť pri zahrievaní. Keramické kotúče majú dlhú životnosť, keďže v zložení nie je železo.
Nie bez nevýhod. Hlavnou nevýhodou, ktorú zaznamenali recenzie, je vysoká cena v porovnaní s tradičnými kovovými mechanizmami a spotrebným materiálom. Aby ste z keramických bŕzd vyťažili maximum, je potrebné ich zahriať. Počas prevádzky sa môže objaviť vŕzganie.
Mýty a realita
Medzi motoristami koluje o týchto brzdách veľa mýtov. Skúsme ich rozptýliť. Existuje silné presvedčenie, že keramické kotúčové brzdy dokážu to najlepšie len na športových autách, pretože sa potrebujú zahriať. Tiež sa verí, že podložky sú veľmi agresívne voči diskom. To nie je pravda. K dispozícii je vonkajšia keramika. Má vynikajúce trecie vlastnosti aj pri brzdení pri nízkej teplote. Tieto podložky je možné používať každý deň.
Ďalším mýtom je, že keramiku je možné inštalovať iba v tandeme s rovnakým keramickým kotúčom. A to je tiež zásadne nesprávne. Keramické brzdy "Audi" vo forme doštičiek sa objavili oveľa skôr ako kotúče. Podložky fungujú dobre s tradičnými kovovými podložkami a ich pracovná účinnosť je veľmi vysoká.
Ďalej sa niektorí majitelia sťažujú, že podložky zabíjajú disk. Dnes je ťažké vystopovať, odkiaľ presne tieto predsudky pochádzajú. Po tisíckach testov však odborníci zistili, že keramické brzdy BMW opotrebúvajú kotúč rovnomerne.
Odporúča:
Ako odvzdušniť brzdy na Gazelle: tipy
"Gazelle" - možno najobľúbenejší ľahký nákladný automobil v Rusku. Keďže je tento stroj neustále zaťažený, je dôležité sledovať stav všetkých komponentov a zostáv. To platí najmä pre brzdový systém. Bezpečnosť závisí od jej práce. Na tomto aute je z času na čas potrebné pumpovať brzdy. Ako to urobiť, zvážime v našom dnešnom článku
Ako pumpovať brzdy na Gazelle vlastnými rukami?
Každý majiteľ by mal sledovať stav brzdového systému a včas ho odstrániť. Medzi časté problémy, s ktorými sa vodiči stretávajú, patrí mäkký brzdový pedál. Zároveň auto mierne spomalí a samotný pedál leží takmer na podlahe. To všetko naznačuje prítomnosť vzduchu v systéme. Kvôli tomu nemôže kvapalina vyvinúť potrebný tlak na pracovné valce. Ako tento problém vyriešiť?
Ako si sám odvzdušniť brzdy na „Nive“?
V článku budeme hovoriť o tom, ako pumpovať brzdy na "Niva" vlastnými rukami. Na to môžete použiť jednu z metód - s partnerom a bez neho. Samozrejme, je oveľa efektívnejšie a spoľahlivejšie použiť prvú metódu. Práve on sa zvyčajne uvádza v príručkách na obsluhu automobilov. Takmer všetky osobné autá používajú rovnaký algoritmus na odvzdušnenie brzdového systému. Najprv sa pozrime na dizajn bŕzd a rozhodnime sa, kedy je to potrebné
Systém ABS. Antiblokovací systém: účel, zariadenie, princíp činnosti. Odvzdušňovacie brzdy s ABS
Nie vždy si neskúsený vodič dokáže poradiť s autom a rýchlo znížiť rýchlosť. Prerušovaným stláčaním brzdy môžete zabrániť šmyku a zablokovaniu kolies. Nechýba ani systém ABS, ktorý je určený na predchádzanie nebezpečným situáciám počas jazdy. Zlepšuje kvalitu priľnavosti k vozovke a zachováva ovládateľnosť vozidla bez ohľadu na typ povrchu
Ako odvzdušniť brzdy s asistentom a bez neho
Brzdový systém auta je prakticky najdôležitejší v jeho zložení a hrá kľúčovú úlohu v bezpečnosti jazdy. Prácu bŕzd si všimneme len zriedka, pretože sa nám stali bežnými ako napríklad televízor, chladnička či iné predmety, ktoré nás v bežnom živote obklopujú
