BMW-530: špecifikácie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

BMW-530 je veľkolepý výtvor bavorského výrobcu, ktorý sa od ostatných predstaviteľov triedy sedanov odlišuje značkovými „nozdrami“masky chladiča. A tiež podľa tradičných svetlometov v podobe dvoch šošoviek ľudia toto auto spoznávajú. Modernejšie modely lákajú pohľady okoloidúcich krásnymi „anjelskými očami“. Ale stále stojí za to ho lepšie spoznať.

Historické pozadie

Spoločnosť „BMW“sa objavila v XIX storočí. Mnohí veria, že ide výlučne o výrobcu automobilov. Len ozajstní milovníci BMW vedia, že bavoráci pôvodne vyrábali motorky. Stojí za to povedať, že výroba dvojkolesových vozidiel bola veľmi zisková. Víťazstvá v mnohých motocyklových pretekoch hovoria o vynikajúcich technických vlastnostiach železných koní.

Spoločnosť začala vyrábať autá začiatkom 20. storočia v meste Eisenach. V tom čase sa značka volala Wartburg. Od tohto momentu možno nemeckú spoločnosť považovať za automobilku. V roku 1917 spoločnosť mení svoj názov na Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). O rok neskôr, vydaním vlastných akcií, sa spoločnosť stáva akciovou spoločnosťou.

Pôvodne na tabuliveľkým záujmom bol Franz Josef Popp, ktorý najal mladého a nádejného nemeckého inžiniera Maxa Fritza. Bol to on, kto vynašiel slávne motocykle BMW. V tom čase sa objavilo firemné logo v podobe dvojfarebnej vrtule, ktorá sa stala štandardom spoľahlivosti, inovácie, kvality, štýlu a rýchlosti.

Po prvej svetovej vojne zažilo BMW ťažké časy v dôsledku podpisu Versaillskej zmluvy, ktorá zakázala veľkým nemeckým výrobcom vyrábať motory pre lietadlá. Výroba práve takýchto motorov však bola pre firmu prioritou, a tak bola na pokraji krachu. Riešenie problému sa našlo takmer okamžite. Inžinieri začali vyrábať pohonné jednotky pre motocykle a následne aj samotné motorové vozidlá. O nejaký čas neskôr sa začal vývoj automobilových motorov, ktorý viedol k výrobe štvorkolesových vozidiel.

Sedan Generations

Ponuka sériových vozidiel BMW zahŕňa niekoľko generácií. Model auta je dešifrovaný veľmi jednoducho: 5 - séria auta, ďalšie dve číslice označujú objem motora nainštalovaného pod kapotou. Ak má dizajn vstrekovač, potom sa na koniec pridá písmeno „i“. V prípade dieselového motora je to písmeno „d“.

Prvá generácia sedanu zišla z montážnej linky v roku 1972. Dva roky pred touto udalosťou predstavilo BMW na medzinárodnom veľtrhu v Ženeve koncepčný automobil 2200ti Gamish. Auto malo karosériu E12 a navonok sa líšilo od predchodcov série New Class. Spočiatku boli sedany vybavené 4-valcamimotory s objemom 1,8 a 2,0 litra. Neskôr sa objavili modely so 6-valcovými motormi so zvýšeným objemom z 2,2 na 3,3 litra. Výrazne sa zlepšil výkon agregátov – až na takmer 200 koní. Táto generácia nebola vybavená dieselovými inštaláciami.

Koncom roku 1976 prešiel model E12 vonkajšími zmenami. 12. karoséria prešla v polovici roku 1981 vážnou zmenou, dostala označenie E28. Interiér sa stal priestrannejším a stredová konzola bola otočená smerom k vodičovi. Tento model bol ako prvý vybavený naftovým motorom. Štvordverový sedan mal skosenú prednú časť. Medzi motoristami dostal meno „žralok“. 16 rôznych úprav mal model s benzínovým motorom. Výkon takýchto jednotiek dosahoval 215 koní.

Nasledovníkom 28. karosérie bola E34, ktorá sa vyznačovala vylepšenou aerodynamikou. BMW-530 sa vyrábalo v rokoch 1988 až 1996. Vzhľad vyvinul hlavný dizajnér spoločnosti - Klaus Luth. Celkovo zišlo z montážnej linky viac ako 1 300 000 vozidiel. V roku 1990 sa objavila verzia 5-dverového kombi - Touring. Na tomto modeli bolo 12 typov benzínových motorov: 2 – štvorvalcové, 8 – šesťvalcové a 2 – osemvalcové. Dieselové jednotky boli nainštalované s tromi možnosťami objemu.

Následne spoločnosť predstavila BMW-530 E39. Jeho výroba bola založená v rokoch 1995 až 2003. Dizajnéri navrhli dve verzie auta: 4-dverový sedan a 5-dverové kombi. V tejto verzii nie je nainštalovanýštvorvalcové benzínové motory. Zostali len šesť- a osemvalcové agregáty. Najvýkonnejšie auto malo pod kapotou 4-litrový motor s výkonom 282 koní.

Po prvý raz sa do série sedanov začal montovať 2-litrový radový štvorvalcový naftový motor s výkonom 134 koní. BMW-530 (na obrázku nižšie) v zadnej časti E60 si získalo srdcia mnohých znalcov nemeckej kvality.

Výrobcovi sa podarilo spojiť výkon, spoľahlivosť a krásu v jednom prípade. Moderné technológie umožnili cítiť sa pohodlne pre vodiča a cestujúcich. Optika hlavy sa dramaticky zmenila, tvar kvapky dodal vzhľadu nemeckého sedanu jas. Celková silueta s celým vzhľadom ukazuje športový charakter auta.

Keď prvýkrát stlačíte plynový pedál, všetkých 333 koní motora V-8 vybuchne a majiteľa rýchlo unesie po ceste. V roku 2009 bolo BMW 530 výrazne upravené. Šesťdesiatku karosériu nahradila F10, ktorá bola nemenej krásna a výrazná. Auto prinieslo späť svoj klasický štýl BMW. Vzhľad Angel Eyes sa zmenil a rozmery auta sa zväčšili.

Linie tela zároveň zostali zdržanlivé, bez ostrých kvapiek fascinujú svojou hladkosťou. Spoločnosť rozšírila svoj rad karosérií: predstavila sa úplne nový vzhľad – Grand Turismo (F07). Pre krajiny Blízkeho východu a Čínu vyrobila bavorská firma samostatnú verziu F18, ktorá mala predĺžený základ, no stále sa uvažovalosedan.

Výkon jednotlivých motorov s 5-litrovým V8 dosiahol 444 koní. S Rozšírila sa aj ponuka naftových agregátov, ktoré pracovali v spojení s turbodúchadlom. Za zmienku tiež stojí, že na tieto autá bolo možné namontovať 8-stupňovú prevodovku ZF 8HP. Vďaka spojeniu motora a prevodovky získava bavorská „šelma“prvú stovku za 4 sekundy.

Koncom roka 2016 bola predstavená ďalšia aktualizácia. Vďaka vývoju technológie dokázala spoločnosť vytvoriť úžasné auto v karosérii G30, ktoré je založené na inovatívnej platforme siedmej série BMW. Časti karosérie sú vyrobené z odolnej ocele a hliníkových zliatin. Zároveň sa zlepšili ukazovatele dynamiky v dôsledku zníženia hmotnosti auta.

Classic Body

BMW-530 E39 nahradil svojho „veľkého brata“v 34. tele. Auto je rozpoznateľné podľa tradičných „nozdier“masky chladiča, ktorej línie sa vyhladili. Okrúhle šošovky sú pokryté aerodynamickými krytmi a zadná časť sa stala elegantnejšou. Charakteristickým znakom auta sú časti karosérie vyrobené výhradne z ocele. Odpruženie sedanu je čiastočne vyrobené z hliníka, čo výrazne zvyšuje pevnosť a znižuje hmotnosť auta. Takéto vlastnosti odlišujú BMW 39 od iných modelov.

Interiér sa veľmi nezmenil, ale zvýšila sa úroveň bezpečnosti – pribudli dva bočné airbagy. Rozmanitosť motorov zostala rovnaká (benzínové a naftové vozidlá). Najzaujímavejšie je, že pre ekonomickévodiči mali k dispozícii auto so zníženou spotrebou paliva a zníženým výkonom. Napriek popularite tejto série sa spoločnosť rozhodla aktualizovať BMW-530 E39.

E60

Hlavným problémom E39 je nerovnomerné rozloženie zaťaženia na nápravy. Predná časť auta bola ťažšia ako zadná časť. Tento problém bolo potrebné urýchlene riešiť. Rozhodnutie prišlo s uvedením nového BMW-530 E60. Zložitá konštrukcia trupu zaisťovala rovnomerné rozloženie hmotnosti. Predné časti boli vyrobené z hliníka, zatiaľ čo zadná časť bola vyrobená z vysoko pevnej ocele.

Optika hlavy získala tvar slzy so šošovkami rôznych veľkostí. Klasická maska chladiča dostala zaoblené obrysy. Korma auta sa rozjasnila, brzdové svetlá boli viditeľné.

Motory inštalované na 60-ke boli rovnaké ako v predchodcovi, ale s využitím moderných technológií (podľa vtedajších štandardov).

Motory

Motory inštalované na tele E39 a E60 sú rovnaké, s výnimkou niektorých elektronických rozdielov. Rad benzínových motorov pozostával z troch modifikácií, ktoré boli vyrobené v rôznych časových obdobiach:

1. M54B30 (inštalovaný na BMW-530 v rokoch 2003 až 2005, výkon bol 228 koní).
2. N52B30 (od roku 2005 do roku 2007 mal atmosférický motor 258 koní).
3. N53В30-00 - najvýkonnejší a najmladší motor s výkonom 277 koní).

Všetky 3-litrové agregáty poskytovali optimálny pomer výkonu a dynamiky. Nemecká kvalita motora530-BMW, ktorého výkon je vynikajúci, dnes poteší svojich majiteľov.

Diesel Five

Od príchodu BMW-530d si ho obľúbili fanúšikovia áut s naftovým motorom. Vďaka šiestim valcom dosahuje maximálny výkon, ktorý zariadenie produkuje, 245 koní. Zrýchlenie na 100 km / h zároveň trvá asi 6 sekúnd, čo je vynikajúci ukazovateľ medzi dieselovými autami. Spotreba paliva - 6,3 litra s kombinovaným cyklom. To je dosiahnuté použitím modernej technológie Common Control, ktorá poskytuje priame vstrekovanie paliva.

Na rozdiel od iných značiek dieselových sedanov 530 nie je hlučný. Dobrá zvuková izolácia vám umožní cítiť sa pohodlne vo vnútri aj mimo auta. Dieselové BMW-530 má priestranný interiér a povrchovú úpravu na vysokej úrovni

Recenzie

Myslíme si, že nemá zmysel hovoriť, že BMW je jednou z najspoľahlivejších značiek. Podľa recenzií BMW-530 sa auto na našich cestách cíti skvele. Jedným z mínusov počas prevádzky môže byť veľmi tuhé zadné odpruženie, ktoré je cítiť aj na menších nerovnostiach. Mnohí majitelia BMW E60 zaznamenávajú na začiatku pohybu vynikajúcu dynamiku. Auto naberá na obrátkach od samého začiatku, vodič je pritlačený k sedadlu, no vďaka bočnej podpore necítite žiadne nepohodlie.

Prečo ľudia milujú BMW?

Popularita nepochybne poskytuje spoločnosti stabilný a vysoký príjem. BMW je dlhodobo jednou z prvých spoločností, ktoré vyrábajú spoľahlivé asilné autá. Všetci šťastní majitelia 60. a 39. BMW sú veľmi spokojní so svojimi vozidlami.

Odolnosť dielov karosérie udivuje každého, dokonca aj teraz vyzerajú 18-roční zástupcovia sedanov 530 dostatočne slušne. Výkon motora poskytuje najlepšiu dynamiku. Spolu s výbornými prevodovkami pôsobia motory ako športové celky. Spotreba paliva je aj napriek množstvu konských síl pod kapotou pomerne nízka – okolo 9 litrov pri miernom jazdení. Hlavnou výhodou BMW oproti iným autám je perfektný pomer kvality a ceny.

Cena

V súčasnosti sa hodnota BMW 530 na sekundárnom trhu veľmi líši. Za E39 teraz v priemere budete musieť zaplatiť 350 000 - 400 000 rubľov, všetko závisí od stavu častí tela.

Cena E60 je oveľa vyššia. V súčasnosti je cena automobilu vyrobeného v roku 2008 na ruskom trhu asi 700 000 rubľov a viac. Existujú špeciálne „spoplatnené“kópie, ktoré stoja viac ako 1 200 000 rubľov.