VAZ 210934 "Tarzan": fotografie, špecifikácie, vybavenie, výhody a nevýhody, recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

VAZ-210934 Tarzan je prvé ruské SUV vyrábané v limitovanej sérii od roku 1997 do roku 2006. Auto je akousi symbiózou „Lada“a „Niva“, pričom vykazuje dobré výsledky, pokiaľ ide o schopnosti cross-country a dynamiku. Zvážte parametre a vlastnosti tohto vozidla.

Všeobecné informácie

Po rozpade ZSSR sa do postsovietskeho priestoru začal masívne dostávať tovar zo zahraničia, vrátane áut. Mnoho obyčajných ľudí bolo veľmi prekvapených skutočnosťou, že ojazdené zahraničné autá z 80. rokov sú pohodlnejšie a spoľahlivejšie ako nové domáce vozidlá. V dôsledku toho boli dizajnéri VAZ a ďalších závodov v Rusku nútení naliehavo hľadať nejakú alternatívu. Medzi novinkami v tom čase a pomerne zriedkavými modelmi je potrebné poznamenať VAZ-210934 Tarzan.

Uvedené vozidlo nebolo umiestnené len ako nová úprava, ale malo sa stať aj priamym konkurentom úrovne Nivaktorých pohodlie bolo na nule. Domáce SUV je sériová Samara, postavená na podvozku výťahu modifikácie VAZ-2121. Vyladené SUV však zďaleka nebolo cenovo dostupné pre každého. Cena auta bola takmer dvakrát vyššia ako štandardné „deviatky“a „osmičky“. V tomto ohľade sa počas sériovej výroby za dve generácie vyrobilo len asi tri tisíc kópií.

Popis

Hlavná platforma na aute VAZ-210934 "Tarzan" je použitá z "Niva". Keďže rázvor je o 26 centimetrov kratší, konštruktéri museli predĺžiť rám a zväčšiť hnacie hriadele. Vo všetkých ostatných ohľadoch zostal uzol nezmenený.

Horná časť je karoséria z domácich hatchbackov VAZ-2109 a 2108 s niekoľkými úpravami. Pre zníženie zaťaženia sú namontované na gumených vankúšoch, ktoré čiastočne vyrovnávajú rázové vibrácie prenášané z pevného rámu. Medzery medzi hornou a spodnou časťou boli skryté za plastovým obložením na bokoch a zväčšenými nárazníkmi vpredu aj vzadu. Krídla boli tiež aktualizované, pretože veľkosť podbehov kolies sa zväčšila.

Prítomnosť pohonu všetkých kolies viedla k zmene konfigurácie stredového tunela v kabíne. Pre zjednodušenie tejto úlohy vývojári jednoducho zobrali kožu Nivy a transplantovali ju do interiéru G8. Zároveň boli vedľa seba umiestnené prevodové páky a letáky. Všetko ostatné v interiéri zostalo nezmenené.

VAZ-210934 "Tarzan" 4x4: špecifikácie

Namontovaný pôvodný karburátorový motorVAZ-2108 bol pre nové auto zjavne dosť slabý. Pre tento model s hmotnosťou 1,12 tony as pohonom všetkých kolies boli použité pohonné jednotky s objemom 1,6 litra s kapacitou 80 koní alebo 1,7-litrový motor s výkonom 85 „koní“(z modifikácií VAZ-21214 a 2130).

Prevodovka spolu s prevodovkou bola tiež prevzatá z Nivy. Uzlom je päťstupňová mechanika s prevodovými pomermi prispôsobenými dvom hnacím nápravám a aktualizovaným typom koncového pohonu. Vylepšený aerodynamický výkon umožnil mierne zvýšenie rýchlosti (až 150 km/h) a zníženie spotreby paliva.

Hlavným rozdielom medzi daným autom je odpruženie. Predná časť „Samara“zostala prakticky nezmenená. Zadný analóg bol však vážne upravený a vylepšený. Väčšina prvkov bola použitá z „Nivy“, konfigurácia uzla sa však osamostatnila, čo malo pozitívny vplyv na plynulosť jazdy. Zadné brzdy boli kotúčové a to bola „kuriozita“pre domáce autá.

Druhá generácia

V roku 1999 sa okrem modelu VAZ-210934 začal vývoj analógu založeného na modeli Niva s karosériami kombi a hatchback z modelu VAZ-2111. Rozdiely vozidla od prvej generácie:

• Nová karoséria série 2111 alebo 2112 s karosériou z oceľových rúrok na bokoch a prednej strane nárazníkov.
• Kolesá zväčšené na 15 palcov.
• Nové motory: karburátorová jednotka na 1,7 litra s objemom 81 litrov. S a 1,8-litrový motor s výkonom 86 „koní“.
• Bolbola vydaná limitovaná edícia "Tarzanov" s dieselovým motorom s objemom 1,8 litra od "Peugeot" (1,9 l, 80 k).

Napriek úsiliu dizajnérov a obchodníkov sa uvažované úpravy medzi obyvateľstvom príliš nerozšírili.

Chyby

Nízke hodnotenie predaja a popularita modelu VAZ-210934 a jeho nasledovníkov boli ovplyvnené množstvom faktorov:

1. Pomerne nemotorný pokus inžinierov spojiť nekompatibilné. Čo sa týka schopnosti prejsť cez krajinu, bol Tarzan horší ako štandardná Niva, nehovoriac o modernizovaných verziách a zahraničných náprotivkoch.
2. Vzhľadom na zvýšenie výšky sa výrazne znížili jazdné a aerodynamické vlastnosti vozidla, najmä pri slušnej rýchlosti.
3. Cena. Cena auta bola dvakrát vyššia ako cena „deviatky“. Za takú sumu sa dalo kúpiť jazdené zahraničné SUV, ktorého komfort a vlastnosti boli rádovo vyššie.

Recenzie na VAZ-210934 "Tarzan" (diesel 1, 8)

Majitelia daného auta vo svojich komentároch reagujú nejednoznačne. Poukazujú na niektoré výhody stroja, no nezabúdajú ani na zjavné nevýhody. Keďže sériová výroba vozidla nie je realizovaná, dá sa kúpiť iba na sekundárnom trhu a budete sa musieť veľmi snažiť.

Tí používatelia, ktorým sa podarilo nájsť a kúpiť "Tarzan", označujú nasledujúce výhody auta:

• Pomerne decentné a spoľahlivé obloženie interiéru na domáce úpravy.
• Pohodlné sedadlá, ktoré sa neunavia ani počas dlhej cesty.
• Vynikajúca flotácia v blate, snehu a iných terénnych podmienkach.
• Auto tiež pôsobí sebavedomo v meste.
• Nezvyčajný exteriér, ktorý priťahuje pohľady okoloidúcich a ostatných vodičov.

Nevýhody:

• Pri štartovaní motora dochádza k prerušeniam.
• Riadenie vyžaduje určité úsilie.
• Niektoré položky na prístrojovej doske sú nevhodne umiestnené.

Mnoho majiteľov vozidla VAZ Tarzan, ktorého fotografia je uvedená nižšie, modernizuje vozidlo. Spravidla to zahŕňa montáž európskeho čalúnenia, výmenu sedadiel a volantu, montáž športového bodykitu, chiptuning.

Nakoniec

Pôvodné domáce SUV na báze Nivy a Nine vzniklo narýchlo z existujúcich základných základov v podobe platformy, karosérie a motora. Výsledná symbióza sa ukázala byť celkom zaujímavá. Ak by jeho cena bola na úrovni „desiatky“, s najväčšou pravdepodobnosťou by popularita automobilu nebola nižšia ako iné úpravy AvtoVAZ.