Všestrannosť „BMW“X5. Recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

„BMW“X5 je právom považované za legendu na trhu veľkých crossoverov. Práve tento model urobil túto triedu áut skutočne módnou. Je pozoruhodné, že konkurenti z Mercedesu vydali svoje ML o niekoľko rokov skôr. Úspech však padol práve na podiel „X-piaty“. Rozhodujúcu úlohu však zohral imidž a imidž značky spolu s vynikajúcim dizajnom auta. Teraz na trhu ojazdených áut existuje veľa rôznych BMW X5. Recenzie majiteľov hovoria o množstve zjavných výhod a zjavných nevýhod automobilu. Pozrite si ich nižšie.

Generácie modelov

Základom sekundárneho trhu sú modely prvých dvoch generácií v karosériách E53 a E70.

Prvá generácia crossoveru sa začala vyrábať v roku 1999 s prestavbou v roku 2003 a vyrábala sa do roku 2006. Druhá generácia sa začala vyrábať v roku 2006, v roku 2010 prešla restylingom a bola vyrobenádo roku 2013. Potom prišla do série tretia generácia, ktorá sa vyrába dodnes.

Koncept

Charakteristickým znakom X-fifts je, že ide o auto konzervatívnej nemeckej firmy, no vyrábalo sa v USA, E53 aj E70. Auto je teda symbiózou nemeckého a amerického automobilového priemyslu s trochou príťažlivosti a nápadmi Land Roveru, ktorý vlastní aj koncern BMW. Odtiaľ pochádza kompromisná povaha auta uprostred medzi klasickým džípom a rýchlym sedanom. A zlatá stredná cesta ako celok sa našla. Spätná väzba od majiteľov BMW X5 hovorí, že auto dokonale zvláda svoju hlavnú úlohu a poslanie rýchleho terénneho vozidla.

Prvá generácia

Prvá generácia neznamená to najhoršie. Spätná väzba od majiteľov BMW X5 E53 hovorí o určitých výhodách automobilu oproti nasledujúcim modelom. Stroj je spoľahlivejší vďaka menej náladovej elektronike. Všetky komponenty a telo majú vynikajúcu kvalitu konštrukcie. Dokonca aj na príklade restylingu prvej generácie je viditeľný vývoj modelu. V roku 2003 auto dostalo nové, výkonnejšie motory a šesťstupňové automatické a manuálne prevodovky.

Športový výkon post-stylingovej E53 sa výrazne zlepšil, ale spoľahlivosť jednotiek klesla. Auto bolo vybavené trojlitrovým dieselovým motorom a trojlitrovými a 4,4-litrovými benzínovými jednotkami. Recenzie majiteľov "BMW"X5 s dieselom sa vyznačuje príjemnou spotrebou paliva okolo 8 litrov na diaľnici a dobrým krútiacim momentom. Vo všeobecnosti je naftová verzia výhodnejšia ako benzínová verzia rovnakej veľkosti, najmä po aktualizácii v roku 2003. Prvá verzia dieselu je dosť slabá. Čo sa týka 4,4-litrového motora, ten už naznačuje úplne iný postoj k autu. Spotreba paliva je veľmi vysoká, ale dynamika je pôsobivá.

Pre a proti

Medzi prednosti E53 patrí vynikajúca dynamika a ovládateľnosť vo svojej cenovej kategórii. Terénne vlastnosti sú aj pre crossover na dobrej úrovni – na zimné mesto a výlet do krajiny sú viac než dostatočné. Vozidlo má vynikajúcu tepelnú a zvukovú izoláciu, výkonný sporák, vďaka ktorému sú zimné výlety veľmi pohodlné, najmä vzhľadom na vynikajúcu ovládateľnosť BMW.

Značný počet nedostatkov „X-fift“sa zároveň týka zimného obdobia. Pruženie s častou zimnou prevádzkou sa rýchlo stáva nepoužiteľným, najmä pre pneumatickú verziu. Auto má takú detskú chorobu, akou je krehkosť kľučiek dverí, ktoré sa v mraze ľahko zlomia. Nakoniec elektronika vyžaduje vysokokvalitný servis, inak to okamžite ovplyvní činnosť motora a povedie k poruchám. A oprava X5 E53 je jedna z najdrahších v triede. Podľa toho sú recenzie majiteľov BMW X5, ktorí inklinujú k športovej jazde, väčšinou pozitívne, no pokojnejší vodiči často uprednostňujú jednoduchšie, no zároveň spoľahlivé japonské autá.

Druhá generácia

Druhá generácia crossoveru pokračovala v trende robiť auto komplexnejším a zdokonaľovať jeho odozvu na ceste. Auto bolo pôvodne vybavené rovnakými motormi, aké mala preštylizovaná prvá generácia. A po restylingu v roku 2010 boli benzínové motory nahradené výkonnejšími preplňovanými náprotivkami. Spätná väzba od majiteľov BMW X5 E70 hovorí o takmer úplnom zachovaní vývojového trendu automobilovej súpravy počas restylingu E53. E70 sa stala pohodlnejšou a na cestách sa cíti ešte istejšie. Tomu napomáha jedinečný systém „I-Drive“, ktorý kombinuje ovládanie väčšiny elektronických zariadení automobilu a vylepšené nastavenie podvozku v spojení s aerodynamikou karosérie.

Auto je však ešte rozmarnejšie a jeho oprava je drahšia, keďže elektronika je oveľa väčšia. A turbomotory spôsobujú bolesť hlavy po niekoľkých desiatkach tisíc najazdení. Športový podvozok núti off-road ešte viac spomaliť a problémy so štartovaním E53 v zime doplnila rýchlo sa vybíjajúca batéria, ktorá je veľmi zaťažená množstvom elektroniky.

Koho si vybrať?

Odtiaľ môžete vidieť, že recenzie majiteľov BMW X5 naznačujú určité ťažkosti pri výbere medzi dvoma generáciami. Veľa závisí od stavu konkrétneho auta a pozornosti jeho predchádzajúceho majiteľa. Samozrejme, vo všeobecnosti je E70 zachovalejšia a majiteľovi spôsobí menšie problémy ako E53, jednoducho kvôli veku. Zachovalá však prvá generáciazjavne príjemnejšie na používanie ako druhý v priemernom stave. O všetkom rozhoduje rozpočet a stav konkrétneho auta.

A krátko o modernej X5. Spätná väzba od majiteľov BMW X5 modelového roku 2014 naznačuje, že automobil takmer dosiahol vrchol svojho vývoja. Na ceste aj v kabíne sa stala takmer dokonalou. Ale auto je podľa očakávania náladové a extrémne drahé…