Pagani Huayra: Talianska dokonalosť

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Pred dosiahnutím dokonalosti každého radu auta Pagani Huayra inžinieri z garáže Horatio Pagani tvrdo pracovali päť rokov. Vďaka tomu si už model dokázal získať povesť stroja, v ktorom sa súčasnosť, minulosť a budúcnosť opäť spájajú do jedného modelu. Jej hlavný problém spočíva len v tom, že len málokomu je súdené oceniť kvalitu spracovania a moderné technológie použité v novinke. Debut auta sa uskutočnil v roku 2013 v Ženeve.

Motor

Prvá vec, ktorá vzbudzuje na modeli Pagani Huayra obdiv, sú technické vlastnosti pohonnej jednotky. Pod jeho kapotou je šesťlitrový preplňovaný motor pozostávajúci z dvanástich valcov. Tento motor bol požičaný z modelu Mercedes AMG. Elektráreň je schopná vyvinúť výkon až 700 koní. Hlavnou črtou konštrukcie turbín je, že vodič má možnosť kedykoľvek ovládať chod motora a predchádzať možným oneskoreniam. To sa deje preto, že najmenšízdvih plynu spôsobí okamžitú reakciu. Okrem iného je motor vybavený rôznymi systémami, ktoré dokážu odolať najnepriaznivejším prevádzkovým podmienkam. V porovnaní s mnohými analógmi sa motor vyznačuje nielen výrazne nižšou spotrebou paliva (18 litrov na sto kilometrov), ale aj znížením emisií škodlivých látok do atmosféry.

Prevodovka

Model Pagani Huayra je vybavený sedemstupňovou robotizovanou prevodovkou. Jeho výrobcom je britská spoločnosť Xtrac, ktorá sa špecializuje na vývoj a dodávky prevodoviek pre niektoré série pretekárskych áut. Nech to vyzerá akokoľvek zvláštne, ale v kombinácii s výkonným motorom funguje skôr konzervatívny a jednoduchý mechanizmus, v ktorom je len jedna sada spojok. Faktom je, že použitie zložitejšej skrinky by nepochybne viedlo k zvýšeniu hmotnosti stroja, čo by malo za následok veľkú stratu času. Po konzultáciách s potenciálnymi zákazníkmi talianski dizajnéri uprednostnili menší problém.

Telo a exteriér

Základom modelu Pagani Huayra je úplne nový monokok, ktorý je vyrobený zo zliatiny titánu a karbónu. Pre zaistenie väčšej tuhosti karosérie sú tu použité kompozitné materiály a technológie, ktoré boli prvýkrát testované na úprave Zonda R. Dvere auta sú vyrobené v tvare čajkového krídla, ktoré končí bližšie k stredustrechy. V záujme zvýšenia bezpečnosti je palivová nádrž úplne za vodičom. Jeho umiestnenie je dodatočne vystužené mriežkou, na výrobu ktorej sa používajú zložité balisticky odolné materiály. V prednej a zadnej časti automobilu sú inštalované chróm-molybdénové vložky, ktorých hlavným účelom je zabezpečiť optimálny pomer hmotnosti a tuhosti automobilu. Je potrebné poznamenať, že v prípade nehody tento dizajn absorbuje značné množstvo energie.

Jedným z najdrahších a najnápadnejších darčekov, ktoré auto Pagani Huayra zdedilo po predchádzajúcej úprave (Zonda R), boli bi-xenónové svetlomety vybavené DRL. Okrem toho sa pre značku stal charakteristický aerodynamický tvar dosiahnutý kombináciou difúzora a zadného nárazníka. Konštruktéri venovali osobitnú pozornosť hľadaniu riešení určených na zníženie hmotnosti stroja. Výsledkom pomerne vydarenej kombinácie rôznych prvkov bolo, že jeho celková hodnota je len 1350 kg.

Rýchlostná charakteristika

Maximálna rýchlosť Pagani Huayra je 378 km/h. Na dosiahnutie hranice 100 km/h potrebuje model 3,2 sekundy času. Zároveň si nemožno nevšimnúť okamžitú reakciu auta na stlačenie brzdového pedálu. Pri rýchlosti 200 km/h je schopný úplne zastaviť len za 4,2 sekundy. Novinka sa pýši výbornými aerodynamickými parametrami, vďaka ktorým zdoláva tiahle zákruty aj vo vysokej rýchlosti.

Cost

Podľa talianskych dizajnérov plánujú každý rok zostaviť štyridsať kópií Pagani Huayra, z ktorých každá začína na 1,4 milióna dolárov na americkom trhu. S ďalšími možnosťami sa toto číslo môže výrazne zvýšiť. Napriek tomu je rad na exkluzívne auto naplánovaný už na niekoľko rokov dopredu.