"Škoda Superb" kombi: fotografie, špecifikácie, recenzie majiteľov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V posledných rokoch predaj kombi v krajinách SNŠ výrazne klesol. Česká Škoda sa napriek tomu rozhodla zariskovať a na našom trhu v zadnej časti liftbacku a kombi ponúka aktualizovaný model Superb. Dnes sa dozvieme, ako si „Superb“kombi, alebo ako ho výrobca nazýva „Superb Combi“podmaní svojich zákazníkov.

Exteriér

Predchádzajúca generácia Škody Superb (kombi) bola zameraná na staršie publikum: solídny vzhľad, jemné obrysy karosérie. Napriek tomu mal veľmi silné a dynamické motory, vyvíjajúce 200 a 260 koní. Nový model nevyzerá tak ťažko ako jeho predchodca. Bol trochu širší, čím boli proporcie harmonickejšie, a nižší, čo dodalo modelu rýchlosť. Profil kombi sa ukázal ešte elegantnejší ako u liftbacku, ktorý má dlhú kormu.

Exteriér Škody Superb kombi 2016 spája dva štylistické trendy od Volkswagenu. A v kontúrach karosérie môžete vidieť hladké klasiky Audi,najmä pre predné oblúky. Bočné výlisky majú zároveň ostré hrany a ostré línie, ako nové modely Seat. Napriek tomu má model svoju tvár, ktorá sa dobre pamätá, pôsobí celkom solídne a možno osloví mladých ľudí, ktorí doteraz o praktickom a priestrannom kombi neuvažovali. Slogan tvorcov znie ako "Priestor a štýl." A v oboch smeroch je vidieť pokrok v Škode Superb kombi. Fotografie a recenzie kritikov to plne potvrdzujú.

Kmeň

Vzdialenosť medzi prednou a zadnou nápravou sa zväčšila o 80 mm. Úplne išli do kufra, ktorého dĺžka je teraz 1140 mm. Objem kufra Škody Superb kombi je až 660 litrov, čo je o 27 litrov viac ako u predchádzajúcej generácie. Aj nový Volkswagen Passat Variant, ktorý je zostavený na rovnakej platforme ako Superb, má batožinový priestor len 606 litrov. Väčším objemom ako české kombi sa môže pochváliť len Mercedes-Benz triedy E. Vyhráva len o 35 litrov. A ak sklopíte zadné sedadlá, tak Mercedes aj Škoda získajú 1950 litrov voľného miesta.

Česi zastupujúci Škodu tvrdia, že pri sklopených zadných sedadlách sa do kufra zmestí predmet dlhý až tri metre. Čo sťažuje amatérom život pri premene auta na nákladné auto, je fakt, že medzi sklopenými operadlami a podlahou nie je vodorovná rovina. A to bez zvýšenej podlahy, ktorá je ponúkaná ako voliteľná výbavaa je tam výškový rozdiel. Mimochodom, taká zvýšená podlaha by mohla byť pašeráckym snom: pod ňou je malá keška. Rezervné koleso s náradím je podľa očakávania o úroveň nižšie. Ďalšie zaujímavé tajomstvo: potiahnutím segmentu chrómového obloženia dostaneme ťažné zariadenie, ktoré sa objaví spod nárazníka.

Kufor „Škody Superb“(kombi) sa vyznačuje nielen objemom, ale aj praktickosťou. Je tu veľa háčikov, z ktorých niektoré sú skladacie. Vďaka špeciálnemu rohu, ktorý je pripevnený k podlahe pomocou suchého zipsu, môžete kufor zafixovať. Baterku je možné vybrať a použiť ako jednoduchú prenosnú baterku. Navyše je vybavený magnetom, ktorý vám umožňuje v prípade potreby, napríklad pri výmene kolesa, pripevniť ho na telo. Baterka sa sama nabíja, keď je na svojom mieste v kufri Škody Superb kombi. Recenzie odborníkov ukazujú, že kufor auta je veľmi praktický a ergonomický. Aby sme sa o tom konečne presvedčili, zostáva už len čakať na názory spokojných kupujúcich áut.

Interiér

Salón má aj veľa užitočných vecí, ktoré ukazujú záujem výrobcu o svojich zákazníkov. Patria medzi ne: dáždniky skryté vo dverách, škrabka na sklo v jednom z kufrov, držiak na tablet, ktorý je pripevnený na operadle predného sedadla a na lakťovej opierke v zadnom rade. To všetko je súčasťou konceptu Simply Clever.

Predný panel výrazne pripomína modely Rapid a Octavia. Dokončovacie materiály sú však nápadnézdraželi. Známe je aj rozmiestnenie tlačidiel. Výnimkou sú snáď regulátory zrkadiel. Všetky gombíky a tlačidlá sú inšpirované rôznymi modelmi Volkswagen. To sa celkom očakáva, pretože „rodina Volkswagen“nikdy nebola intrigánkou. Jeho hlavným poslaním je, aby bol život kupujúceho pohodlný a praktický.

Space

Cestujúci vzadu získajú ešte viac priestoru. Priestor na nohy zostal rovnaký, ale stačil. Interiér sa však výrazne zväčšil do šírky: v ramenách pribudlo 26 mm a v lakťoch 70 mm. Zväčšila sa aj svetlá výška o 15 mm. Aj bez toho, aby ste sa uchýlili k cheat sheetu s číslami, vidíte, že zadný rad je priestranný a pohodlne sa nám na ňom bude sedieť aj napriek pomerne vysokému tunelu na prenos. Jediná zlá vec je, že zadná pohovka má mierne výrazný profil a operadlá nie sú nastaviteľné v sklone.

Vybavenie

V tejto triede nie tak často nájdete plnohodnotnú klimatizáciu s nastaviteľnou teplotou prúdenia vzduchu a vyhrievaním zadných sedadiel. No, domáca zásuvka okrem zapaľovača cigariet a USB je ešte menej bežná. Škoda Superb kombi tak rozširuje rozsah triedy, aby potešila, samozrejme, kupujúceho.

Ako sa na auto tejto úrovne patrí, kombi je vybavené rôznymi elektronickými asistentmi. Všetky plnia svoju prácu, len systém udržiavania auta v uličkách jazdného pruhu pomáha len pri miernom odbočovaní.

"Škoda Superb" kombi: vlastnosti

motory V6už nevsádzajte na Superb. Paletu motorov tvoria výhradne turboštvorky. Najmladším z nich je 1,4 TSI. Jedná sa o pomerne tichý motor bez výrazného snímania. Vyvinutých 150 koní však stačí na zrýchlenie 1,5-tonového auta na 100 km/h za 9,1 sekundy a zrýchlenie tachometra na 200 km/h na diaľnici. Tento motor je dokonca umiestnený na verzii modelu s pohonom všetkých kolies, ktorá je ešte ťažšia. Mimochodom, 1,4-litrový motor v kombinácii s pohonom všetkých kolies sa nesnaží vypnúť dva valce, keď nie je zaťaženie. O to je charakter kombíka ústretovejší. Mäkkosť pedálu spojky neprekáža precíteniu momentu uchopenia. Radiaca páka je tiež veľmi mäkká, nebráni sa ani cvakaniu. Preto to musíte pochopiť, aby ste cítili, či je prenos zapnutý.

Jazdné režimy sa prepínajú jedným tlačidlom. Tých je v Superbe viac než dosť: okrem športových a pohodlných aj Normal, Eco a Individual. Ten umožňuje vodičovi nezávisle zostaviť charakter auta z rôznych parametrov: tuhosť riadenia, ostrosť pedálov, mäkkosť pruženia atď.

Auto so špičkovým 2,0-litrovým agregátom s výkonom 220 koní jazdí lepšie z hľadiska dynamiky, no horšie z hľadiska stability. Zrejme nie je celkom pripravená na taký výkonný motor. Motor dosiahne prvých 100 km/h za 7,1 sekundy.

Model ŠkodaSkvelé „dieselové kombi jazdí dosť pomaly, pretože je určené na ekonomickú jazdu. Auto zároveň vydáva veľa hluku, ktorý sa vôbec nespája s bohatým balíkom. V krajinách SNŠ sa kladie dôraz na benzínové kombíky aj napriek tomu, že predchádzajúca generácia Superba kombi sa predávala lepšie v naftovej verzii. Všeobecne platí, že predchádzajúca verzia auta nebola implementovaná tak úspešne, či už ako liftback, ani ako kombi.

Konkurenti

Veľké kombi na našom trhu nájdete už len v prémiovej triede. Ford k nám už nevozí Mondeo kombi a Volkswagen u nás zrejme prestane predávať aj svoj predĺžený Passat. Z klasických kombíkov tak zostal už len Hyundai i40. Superb má teda možnosť stať sa monopolom v segmente veľkých kombi na našom trhu.

Na naše cesty by sa ideálne hodila zvýšená verzia Superba s off-roadovou karosériou. Dopyt po ňom určite bude, aj keď cena takéhoto modelu môže stúpnuť na úroveň crossoveru strednej triedy. Spoločnosť pracuje na tejto myšlienke, ale zatiaľ neposkytla oficiálne informácie o vydaní kombi viac prispôsobeného na zlé cesty.

Záver

Takto sa ukázala byť praktická, spoľahlivá a diskrétna Škoda Superb kombi. Ako úspešné dopadli riešenia českých dizajnérov a dizajnérov, ukáže spätná väzba od majiteľov. Dnes je priskoro o tom hovoriť, keďže auto sa v našich zemepisných šírkach predáva len pár mesiacov. Ale skutočnosť, že "Superb" má všetky šance na úspech,to je jasné.