Samodiagnostika a oprava podvozku auta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Podvozok je neoddeliteľnou súčasťou každého auta. Je to ona, ktorá zabezpečuje spojenie medzi karosériou auta a kolesami. Táto vlastnosť je realizovaná vďaka vodidlám a elastickým prvkom. Moderné automobilky čoraz viac dbajú na komfort a spoľahlivosť pruženia. Ako však ukazujú skúsenosti, nech je akokoľvek spoľahlivý, na našich cestách sa podvozok láme veľmi rýchlo. Poruchy môžu byť veľmi odlišné. Ako však diagnostikovať, udržiavať a opravovať podvozok auta? Budeme o tom uvažovať v našom dnešnom článku.

Čo sa diagnostikuje počas STK?

Počas TO-1 sa zvyčajne kontrolujú tieto prvky:

• Ochranné gumené čižmy pre guľové kĺby.
• Podpory samy o sebe pre odpor.
• Kolesá pre nerovnováhu.
• Na starších autách vôľa v kráľovských kolíkoch.

Keď TO-2 skontroluje stav:

• Zarovnanie predných kolies.
• Knuckle.
• Pružinové prsty a rebríky (ak sú súčasťou konštrukcieprívesky).
• Gumová výkyvná tyč.
• Gumové priechodky.
• Elastický tlmič.

V prípade nezistených porúch prebieha oprava podvozku auta.

Externá kontrola

Ak chcete vykonať nezávislú diagnózu, v prvej fáze musíte externe skontrolovať všetky prvky zavesenia. Na tento účel je žiaduce mať pozorovací otvor (alebo lepšie - výťah). V extrémnych prípadoch môžete auto zdvihnúť pomocou zdviháka. V prvom rade je potrebné skontrolovať, či závesné prvky nie sú prasknuté. Nemali by byť. Tiež, často pri vážnych kolíziách s jamami, sa ramená zavesenia ohýbajú. Z tohto dôvodu je niekedy nemožné nastaviť geometriu kolies, v dôsledku čoho guma veľmi trpí.

Oplatí sa venovať pozornosť brzdovým hadičkám. Ovplyvňujú predovšetkým bezpečnosť. Hadice sú väčšinou dvojvrstvové, no ak je vonkajšia poškodená, už stojí za to popremýšľať o jej výmene. Tieto prvky sa tiež menia, ak dôjde k úniku brzdovej kvapaliny.

Čo je možné skontrolovať na prednom zavesení kolies?

V prvom rade sa pozornosť venuje pákovému efektu. Teraz má väčšina áut nezávislé odpruženie so vzperami MacPherson. Časom sa tiché bloky pák opotrebúvajú a hrajú na spoji puzdier. Dá sa to skontrolovať páčidlom umiestnením do určitej štrbiny a posunutím páky do strany. Ak je uvoľnený a "chodí", musíte opraviť podvozok auta. Zvyčajne sa tiché bloky menia oddelene od pák. Pre túto gumu-kovvýrobky sa vytlačia z predtým odskrutkovanej páky a na ich miesto sa stlačia nové. Guličkové ložiská tiež podliehajú vôli. Menia sa aj vtedy, ak sa na nich poškodí gumená čižma. Aj keď sa nenájde žiadna vôľa, ale je roztrhnutý kryt, je to dôvod na opravu podvozku auta. Za týmto účelom sa koleso auta zavesí a guľový kĺb sa odskrutkuje z držiakov. Môžu skysnúť, preto majte vždy po ruke tekutý lubrikant, ako aj kovovú kefku na zoškrabanie nečistôt.

O nákladných autách

Na nákladných autách je predné odpruženie trochu iné. Používa otočný nosník s poloeliptickými pružinami. Oprava podvozku nákladného vozidla je potrebná, ak sa koleso v zavesenom stave začne pohybovať zo strany na stranu. Tento príznak môže naznačovať niekoľko problémov naraz:

• Opotrebujte ložisko kolesa.
• Problémy s hrotmi riadenia.
• Problémy s kráľovskou špičkou.

O kráľovských kolkoch

Táto porucha je jednou z najzávažnejších, hoci je diagnostikovaná zriedkavo. Časom sa vyvinie kráľovský kolík a koleso začne hrať. Tento problém je sprevádzaný nerovnomerným spálením pneumatík a zlým ovládaním samotného auta.

Kingpin môžete vymeniť bez odstránenia lúča. Takáto operácia je však spravidla zverená odborníkom. Často nie je možné vyradiť starú kráľovnú bez vykurovania. Mimochodom, v pároch sa to mení, aj keď je susedný v dobrom stave.

Zadné odpruženie

Ak hovoríme o autách, môže ísť o polozávislý lúč alebo viacčlánok. Oprava podvozku automobilu sa v zásade nevyžaduje tak často. Zadné odpruženie zvyčajne začína vyžadovať pozornosť po 100 - 150 000 kilometroch. Ak hovoríme o lúči, je takmer večný. Silentbloky idú viac ako 200 tis. Ale v prípade poruchy sú diagnostikované veľmi ľahko - objaví sa vôľa. To isté platí pre schému viacerých odkazov. Páky sa kontrolujú pomocou držiaka, ako aj spredu. V prípade vôle (to je vhodné skontrolovať na plne odpruženom kolese) je potrebná oprava podvozku. Autá VAZ klasických modelov majú vzadu trakciu "Panara". Časom môže spadnúť z tela. Ale je ľahké skontrolovať jej stav. Ak sa nepohybuje preč od tela a na upevňovacích bodoch nie sú žiadne praskliny, potom je všetko v poriadku.

Ložiská

Oplatí sa o nich hovoriť samostatne. Ak sa dotknete áut s odpružením MacPherson, oplatí sa okrem ložísk kolies zahrnúť aj axiálne ložiská. Sú inštalované v hornej časti stojana a sú umiestnené pod kapotou, na takzvaných pohároch. Práve na nich je priradené celé nárazové zaťaženie. Ak zlyhajú, vodič pri odbočovaní doľava alebo doprava počuje charakteristický zvuk kliknutia. Nosné ložisko sa vymieňa samostatne. Nájdenie je jednoduché - je skryté za plastovým alebo kovovým krytom.

Oprava a údržba podvozku automobilu zahŕňa aj kontrolu a výmenu ložísk kolies. Ich poruchu spoznáte zavesením kolesa a otáčaním diskualebo proti smeru hodinových ručičiek. Ak zaznamenáte charakteristický šelest a bzučanie, prvok sa stal nepoužiteľným. Tiež, keď je ložisko úplne rozbité, koleso bude hrať, ak ho chytíte oboma rukami.

Ako sa v tomto prípade opravuje podvozok auta? Na výmenu ložiska kolesa budete potrebovať sťahovák s dvoma alebo tromi „labkami“, ako aj zverák. Postup prebieha v niekoľkých fázach:

• Matica náboja je uvoľnená z časti, kde bola diagnostikovaná porucha.
• Demontáž kolesa.
• Ak ide o zadnú nápravu, kryt bubnovej brzdy sa demontuje (samotné doštičky a lanko zostanú na svojom mieste).
• Náboj je odstránený spolu s ložiskom.
• Starý prvok sa vyťahuje pomocou sťahováka.
• Na jeho miesto je nainštalovaný nový. Sedadlo je predbežne očistené od nečistôt a namazané Litolom.
• Montáž v opačnom poradí.

Pri oprave podvozku je dôležité dodržať dva body:

• Vložte nové ložisko rovnomerne do náboja. Ak chcete odstrániť skreslenie, môžete použiť sponu starého (dokonale kopíruje obrysy) a pretlačiť prvok cez ňu.
• Maticu náboja príliš neuťahujte. Uťahovací moment je regulovaný individuálne a je uvedený v návode na použitie. V dôsledku toho by sa koleso malo voľne otáčať, ale zároveň by nemala existovať žiadna vôľa.

Tlmiče pérovania

Vykonávanie diagnostiky a opravy podvozku automobilu,Stojí za to venovať pozornosť tlmičom. Charakteristickým znakom poruchy sú olejové pruhy, ktoré vychádzajú z valcov pozdĺž vonkajšieho plášťa. Ale nemusí to byť vždy viditeľné. Existuje ďalší spôsob diagnostiky tlmičov. Musíte otočiť prednú a potom zadnú časť auta. Stroj by mal po švihu druhýkrát prestať skákať. Ak bude pokračovať v „prikyvovaní“, potom tlmiče neplnia svoju prácu.

Môžete si ich pozrieť aj na cestách. Po zrýchlení na 60-80 kilometrov za hodinu na rovnej a opustenej ceste zabrzdite. Ak auto silno „klzne“a po zastavení sa ešte niekoľkokrát zakýve, znamená to, že predné tlmiče sú nepoužiteľné. Na funkčných prvkoch by sa nemalo pozorovať žiadne kývanie. Neignorujte opravy. Auto na chybných tlmičoch neúprosne vybočí z trajektórie a neisto bude držať cestu. V jednom momente to môže viesť k strate kontroly a nehode.

Znaky označujúce poruchy

Počas pohybu môže vodič naraziť na taký problém, ako je ťahanie auta nabok. Musíte neustále taxovať, najmä pri rýchlosti. Môže to znamenať niekoľko porúch:

• Poškodenie horného uchytenia tlmiča (typické pre zavesenie MacPherson).
• Porušenie nastavenia uhla sklonu volantu.
• Deformácia ramena pruženia a priečneho stabilizátora.

Ďalším faktoromoznačuje nadchádzajúcu opravu, je kývanie karosérie v zákrutách a brzdení. Môže ísť o poruchu puzdier alebo samotného stabilizátora. Podobné znaky sú pozorované aj pri poruche tlmiča.

Vibrácie pri brzdení signalizujú opotrebovanie brzdových kotúčov. Klepanie pri pohybe je dôsledkom poruchy gumovo-kovových upevňovacích prvkov zavesenia. Klepanie sa vyskytuje aj pri prasknutí pružiny. Ale spravidla je táto porucha diagnostikovaná skôr ako ktokoľvek iný - koniec koncov, stroj bude naklonený na jednu stranu dole.

Takzvané členenie pozastavenia hovorí:

• Poruchy závesného ramena.
• Zníženie tuhosti pružiny a jej poklesnutie.
• Opotrebenie silentblokov a tlmičov.

Oprava podvozku auta v SEAD

Mnoho majiteľov áut radšej nezasahuje do diagnostiky a samoopravy. Platí to najmä pre drahé autá, kde je podvozok dosť komplikovaný. Dnes existuje množstvo služieb, ktoré ponúkajú profesionálnu diagnostiku a opravy podvozkov na autách rôznych značiek.

Jedným z nich je autoservis Pekto-M, ktorý sa nachádza na 1. Veshnyakovsky pr., 2, Moskva. Oprava motora automobilu, najmä palivového zariadenia, je jednou z hlavných oblastí tejto služby.

Záver

Takže sme zistili zložitosť diagnostiky odpruženia auta a možností opravy. Akovidíte, medzi hlavné znaky vo väčšine prípadov patrí zvýšené klepanie, vôľa a hluk počas pohybu. Funkčné odpruženie (bez ohľadu na jeho dizajn) by malo ticho zvládnuť všetky nerovnosti alebo aspoň nevydávať charakteristické zvuky a vibrácie. Ak sa nejaké našli, je to príležitosť na podrobnú diagnostiku podvozku. Ak túto operáciu vykonáte sami, stojí za to získať pozorovací otvor. Nie sú potrebné žiadne špeciálne nástroje – iba šikovné ruky a páčidlo na kontrolu stavu pák a guľových čapov.