Výfukový systém: DIY tuning

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V súčasnosti sa ladenie vykonáva na rôznych častiach automobilov. Výnimkou nie je ani výfukový systém. Tiež sa často mení. Vďaka tomu sa zvyšuje nielen výkon, ale aj samotný vzhľad auta získava kvalitatívne iný štýl.

Device

Výfukový systém na moderných autách je potrebný na odstraňovanie plynov emitovaných zo sacieho potrubia motora. Vďaka nej je zabezpečená bezpečnosť životného prostredia. Systém zároveň tlmí hluk vznikajúci pri chode motora. Zahŕňa:

• sacie potrubie na zachytávanie výfukových plynov a ich prenos do potrubia;
• katalyzátor, ktorý je bariérou pre uhľovodíky a oxid uhličitý v dôsledku ich dodatočného spaľovania špeciálnym systémom;
• tlmič, ktorý znižuje rýchlosť plynov a hladinu hluku.

Je možné sa zaobísť bez systému

Auto môže v zásade fungovať dobre, aj keď nemá výfukový systém. Jeho ladenie, samozrejme, nie je potrebné. Ale zvyčajne nie je vyrobený tak, aby vyhovoval prijatým normám.

Bezvýfukový systém vodiča auta môže byť ľahko pokutovaný, pretože auto bude robiť veľa hluku. Zároveň je nepravdepodobné, že sa mu podarí zachytiť všetko, čo sa okolo neho deje. A to zase môže spôsobiť nehodu. Okrem toho budú výfukové plyny prúdiť z potrubia pod vozidlom. A kým budete stáť niekde na križovatke, preniknú priamo do salónu, kvôli čomu sa môžete otráviť a dokonca stratiť vedomie.

To sa samozrejme prejaví aj na spotrebe paliva, ktorá sa výrazne zvýši. Ale to je v porovnaní s inými negatívnymi dôsledkami najnebezpečnejšie zo všetkých. Výfukový systém obsahuje lambda sondy, ktoré detegujú kyslík. Keďže systém v potrubí nebude fungovať, budú dávať nesprávne hodnoty. Kyslíka tam bude oveľa viac, takže elektronický systém automaticky „upraví“situáciu vstrekovaním stále väčšieho množstva paliva. Benzín začne unikať vo vysokorýchlostnom režime, ale, bohužiaľ, nebude jazdná dynamika. Pokiaľ motor ohlušujúco nereve.

Prečo ladiť

Majitelia áut často myslia na prepracovanie, keď výfukový systém zlyhá. Ladenie tohto druhu je niekoľkých typov. Niektoré práce je možné vykonať nezávisle. Iní by mali radšej dôverovať odborníkom.

Niektorí ľudia majú radi ten druh športového revu auta, ktorý je dosiahnutý audio tuningom. Za týmto účelom odstráňte katalyzátor a zmeňte ho na špeciálny lapač plameňa. Práce sú ukončené inštaláciou špeciálneho tlmiča podnazývaný "rovný".

Vizuálne ladenie je najlacnejšie. Na tento účel sú na tlmiči výfuku nainštalované špeciálne trysky, ktoré ho zdobia rôznymi farbami. Takáto zmena urobí auto štýlovejším a veľkolepejším. Dobre premyslený nástavec môže skutočne dotvoriť jedinečný vzhľad auta.

Ďalšou zmenou, ktorou výfukový systém prechádza, je technické ladenie. Táto práca sa vykonáva na zvýšenie výkonu motora. Zvyčajne sa indikátor zvyšuje o desať až dvanásť percent. Ale tento typ zmeny je len ťažko možný bez pomoci špecialistov. Nielenže to bude stáť pekný cent, ale „zožerie“to aj viac paliva.

Mám to urobiť sám

Či sa rozhodnúť o vyladení výfukového systému vlastnými rukami alebo nie, závisí od schopností majiteľa vozidla a dostupnosti vybavenia a nástrojov. Napríklad iba na inštaláciu priameho tlmiča výfuku budete potrebovať zváranie, brúsku a ohýbačku rúrok. A samozrejme nákup nového tlmiča výfuku.

Okrem materiálových nosičov je potrebné ovládať isté teoretické znalosti, keďže si to bude vyžadovať presný výpočet všetkých maličkostí, z ktorých bude tlmič vyrobený. Musí prísne spĺňať technické špecifikácie modelu auta, na ktorom je nainštalovaný.

Ak teda chcete vylepšiť vzhľad, no nemíňate na to príliš veľa, stačí si kúpiť prekrytie alebo objednať podsvietenie. Inštalácia sami nie je náročná. Ale je lepšie zveriť serióznejšiu prácu profesionálom.

Športový pohár

Väčšina tlmičov určených na ladenie je univerzálna. Musíte však zvážiť veľkosť dielu. Pre amatérske vystúpenia odporúčajú „banku“.

Majiteľ auta musí rozhodnúť o materiáli. Môže to byť matný biely kov, poniklovanie, modrá oceľ. Niekto preferuje nie jeden, ale dva východy, niekedy aj s ohnutím hore alebo dole. Samozrejme, že sa obávam aj kvality zvuku, ktorá z toho vyplynie. Tu však treba mať na pamäti, že zafarbenie a tonalita, ktoré zaznievajú na začiatku, sa časom mierne líšia.

A všetko sa zmení?

Samozrejme, po vykonaní náhrady za „plechovku“nie je potrebné očakávať, že technické vlastnosti sa kvalitatívne líšia. Tento detail len zlepší zvuk vášho auta a vzhľad. Ale napriek impozantnému „vrčaniu“zostane sila takéhoto stroja rovnaká. Na zvýšenie čísla je potrebné vymeniť celý výfukový systém. Tuning potom získa dokonalý vzhľad.

Rozpočtová možnosť pre kvalitné prepracovanie

Cena „plechoviek“závisí od zvoleného modelu. Značka, kvalita materiálov a výrobná technológia - to všetko ovplyvní konečné náklady. Treba mať na pamäti, že domáce tlmiče vyrobené z nehrdzavejúcej ocele sú často kvalitnejšie ako dovážané. Ich cena je však dostupnejšia.

Basy je možné dosiahnuť nielen fajkou, ale aj výrazným zväčšením priemeru na výstupe. Dostupnosť v bankesyntetické vlákno potlačí vysoký hluk, ale nepridá žiadnu energiu.

Takže s kompetentnou modernizáciou výfukového systému, ale zároveň sa v lacnej verzii môžete obmedziť na „plechovku“(navyše budete potrebovať nulevik a škrtiacu klapku so značným priemerom), ako aj „pavúk“. Výkon sa potom zvýši o päť percent.

Spider

Väčšina straty výkonu sa vyskytuje vo výfukovom potrubí. Preto sa často ladenie výfukového systému vozidiel VAZ, UAZ alebo zahraničných automobilov vykonáva nahradením bežného systému „pavúkom“. Má iný tvar a pripojenie potrubí s výstupnými otvormi.

„Pavúky“sú dlhé a krátke. Napríklad na štvorvalcovom motore bude ladenie "Audi" - výfukový systém dlhého modelu založené na vzorci: 4/2/1 a pre krátky - 4/1.

Posledný typ sa zvyčajne používa pre vysoko zrýchlené motory, ktoré majú širokofázové vačkové hriadele.

Pre bežné autá, ak sa vykonáva napríklad ladenie výfukového systému UAZ, je vhodná schéma 4/2/1. Výkon tu pribudne o päť až sedem percent. Okrem toho bude existovať široký rozsah, na rozdiel od predchádzajúceho prípadu, kde je zvýšenie výkonu možné len na úzkom rozsahu.

Pri použití prietokového systému je možné zabezpečiť potrubie s väčším priemerom, ako aj rezonátory so zníženým odporom. Pevné spojenia sú nahradené zvlneniami a guľovitými typmi. Ten nebude vytvárať parazitné rezonančné frekvencie. Ale bohužiaľ onikrátkodobé.

V praxi pre motor, ktorého objem je jeden a pol litra a práca nepresahuje osemtisíc otáčok, priemer štyridsaťpäť až päťdesiat milimetrov a dĺžka tri až tri a pol metra je dostatočná. Väčší priemer bude potrebný pre autá, ktorých motor je priestrannejší. Napríklad, ak sa ladí výfukový systém Mercedes.