Dopravný kontrolór: pravidlá, signály, vysvetlenia s príkladmi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Sú situácie, keď je na križovatkách nevyhnutný zásah dispečera. Svoju prácu začína zdvihnutou pravou rukou a píšťalkou. Zvukový sprievod je potrebné upozorniť vodičov na skutočnosť, že teraz križovatku riadi osoba, a nie semafory, a ešte viac, prednostné značky. Zdvihnutá ruka kontrolóra premávky naznačuje, že všetky vozidlá musia zastaviť okrem tých na križovatke - môžu dokončiť manéver, čím sa uvoľní križovatka pre pohyb iných vozidiel.

Signály ovládača

Podľa dopravných pravidiel dáva dispečer iba tri signály:

1. Predĺžená pravá ruka dopredu.
2. Ruka so zdvihnutým prútikom.
3. Obe ruky natiahnuté doprava a doľava alebo spustené.

Signál pískania

Dopravný dispečer pravidelne píska na píšťalke. Je to potrebné na upútanie pozornosti vodičov. Takýto signál hovorí „vodiči, pozor,Teraz sa na mňa všetci pozerajú. Potom dá určitý signál a vozidlá sa dajú do pohybu.

Zdvihnutá ruka

Keď dopravný dispečer zdvihne ruku, v tomto momente musia všetci účastníci cestnej premávky stáť. Ak je v tomto momente niekto na križovatke, tak riadiaci počká, kým dokončí manéver. Tí, ktorí potrebujú na zastávke prudko zabrzdiť, môžu odovzdať aj signál zdvihnutej ruky. Zvyčajne počas zdvihnutej ruky zaznie aj zvukové upozornenie s píšťalkou.

Keď sa zdvihne ruka riadiaceho dopravy, všetci by mali stáť: bezkoľajové vozidlá, električky, chodci, cyklisti. A až po zmene polohy môžete pokračovať v pohybe.

Ruky do strán alebo dole vo švíkoch

Podľa dopravných pravidiel ukazuje rovnaký signál aj dispečer, ktorého ruky sú spustené vo švíkoch alebo sú roztiahnuté. Podľa pravidiel v tomto prípade účastníci pohybu umiestnení vpredu a vzadu nemôžu pokračovať v pohybe - stoja. Ale na pravej a ľavej strane dopravného kontrolóra pohyb pokračuje. S takýmto signálom sa môžete pohybovať tak, aby sa línia rúk nepretínala, t.j. rovno a vpravo / vľavo (v závislosti od toho, na ktorej strane stojí dopravný policajt: s pravým ramenom - ideme vpravo alebo rovno, s ľavým - vľavo alebo rovno). V tomto momente chodci prechádzajú tam, kde je premávka zakázaná, t.j. pred a za ovládačom. Električky sa môžu pohybovať iba ručne, akoby vchádzali do jedného rukáva a druhým odchádzali(rovno).

Pravá ruka vpred

Na tento signál od riadiaceho dopravy musia všetky vozidlá napravo od riadiaceho dopravy stáť na mieste. Takýto signál pripomína závoru, cestovanie s ním je zakázané. Tí účastníci cestnej premávky, ktorí sú čelom k tyči, môžu jazdiť iba vpravo.

Všetky električky, autá umiestnené zozadu za dispečerom musia stáť - nemôžete jazdiť na chrbte, ale chodci môžu prejsť cez ulicu, navyše len za chrbtom dispečera.

Najvýhodnejšiu pozíciu získajú vodiči, ktorí sú vľavo od neho a stoja od jeho ľavého ramena a páka vyzerá vľavo. V tejto polohe sa môžu vodiči pohybovať akýmkoľvek smerom. Ak má však vozovka dva alebo viac jednosmerných jazdných pruhov, môžete sa pohybovať iba v tých smeroch, v ktorých to jazdný pruh umožňuje: úplne vpravo - iba vpravo a rovno, úplne vľavo - rovno, vľavo a v opačným smerom, z centrálneho - len rovno.

Električka sa môže pohybovať iba pozdĺž ruky a tela. Napríklad dispečer je otočený k električke ľavým bokom, pravá ruka pozerá dopredu. Všetci účastníci pohybu bezkoľajových vozidiel umiestnených zozadu stoja. Stoja aj tí, ktorým bola vytvorená „zábrana“tyčou, t.j. účastníci premávky umiestnení na pravom ramene. Autá z ľavého ramena môžu ísť ktorýmkoľvek smerom, ale električka len s písmenom „G“, t.j. pozdĺž hrudníka a ďalej v smere prútika. V tomto prípade sa otočí v smere, ktorým ukazuje prútik, doľava. To isté platí pre pravicustrany. Ak je električka na pravom ramene, električka bude môcť ísť vodorovne cez hrudník a ďalej v smere, kam smeruje prútik. Električky nesmú jazdiť v iných smeroch.

Na uľahčenie zapamätania si znakov sme vymysleli vtipný verš.

Iné signály

Radič na ceste najčastejšie používa nielen klasické signály, ale aj doplnkové značky. Ďalšie znamenia môže dávať účastníkom premávky pomocou reproduktora, píšťalky, rúk, obušku, ale len tak, aby vodič pochopil, čo treba urobiť.

V praxi dispečeri zvyčajne používajú tri hlavné signály a dopĺňajú ich ďalšími značkami. Je to spôsobené tým, že väčšina vodičov si jednoducho nepamätá pravidlá a nevie, čo presne ukazuje dopravný policajt. Pre pripomenutie si môžete pozrieť video:

Priorita ovládača

Nestačí poznať význam signálov dispečera, ale aj účastníci premávky musia vedieť, že je na ceste považovaný za najdôležitejšieho. Ak je teda križovatka regulovaná semaforom, tak po výjazde z riadiaceho dopravného sa stáva hlavnou a treba sa sústrediť na signály, ktoré ukazuje. To isté platí o niektorých dopravných značkách - sú zrušené. Patria sem značky priority.

Podľa pravidiel musia signály dispečera vykonávať všetci účastníci pohybu, dokonca aj autá so špeciálnymi signálmi - siréna a blikajúci maják. Nedodržanie predpisov, cestovanie na zákazsignály sú porušením zákona. Podľa zákona, v súlade s článkom 12.12 Kódexu správnych deliktov, za prvé porušenie pokuta 800 až 1 000 rubľov. Opakované porušenie znamená pokutu až 5 000 rubľov a zbavenie práv až na 6 mesiacov.