Aký je hlavný valec spojky?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Spojkový systém plní funkciu krátkodobého odpojenia spaľovacieho motora od prevodovky. V dôsledku toho sa zastaví prenos krútiaceho momentu z pohonnej jednotky na hnací hriadeľ prevodovky. Tento systém obsahuje veľa komponentov. Jedným z nich je hlavný valec spojky, o ktorom si dnes niečo povieme.

Čo je on?

Tento mechanizmus je z malej liatinovej ocele s prírubou na pripevnenie k telu. Na jeho hornej časti je plastová nádrž s vekom. K telu sa pripevňuje pomocou závitového kovania. Vďaka tomuto mechanizmu vstupuje špeciálna kvapalina do hlavného valca spojky. Vo vnútri liatinovej časti je piest s manžetou a tesniacim krúžkom. K dispozícii je tiež pružina, ktorá spočíva na spätnom ventile. Stláča piest do krajnej pravej polohy. Keď sa tieto časti zahrievajú, dochádza k expanzii, respektíve kvapalina v systéme musí niekam ísť. Pre tieto prípadyje tam špeciálny kompenzačný otvor, cez ktorý vstupuje do nádrže z dutiny valca.

Ako funguje hlavný valec spojky VAZ 2107?

Tento mechanizmus je navrhnutý tak, aby sa pri každom stlačení spojkového pedálu pomocou tlačného pedála posunula dopredu. A keď piest uzavrie otvor, tlak vo valci sa zvýši. Kvapalina teda prúdi do pomocného valca a uvoľňuje spojku. Po uvoľnení pedálu dôjde k podobnej akcii, len v opačnom poradí. Kvapalina prúdi späť - ventily sa otvoria, pružina sa stlačí a presunie sa z pracovného valca do hlavného. Ak úroveň tlaku klesne na bod pod kompresnú silu pružiny, prvá časť sa uzavrie a v systéme sa vytvorí väčší tlak. Toto je potrebné na výber medzier mechanickej časti pohonu.

Ak pedál prudko uvoľníte, kvapalina úplne nevyplní priestor za piestom. Potom vzniká v hlavnom valci spojky podtlak. Z tohto dôvodu bude kvapalina prúdiť z plastovej nádrže cez prepadový otvor priamo do piestu. Potom prechádza cez hlavu piestu a vypĺňa všetok priestor, ktorý v časti po podtlaku vznikol. Tekutina zároveň odstraňuje okraje manžety a tlačí pružinový plast. A opäť, ak sa stane viac ako normálne, všetok jeho prebytok prechádza cez špeciálny kompenzačný otvor späť do nádrže.

Správneje usporiadaný hlavný valec spojky VAZ. Na záver by som rád poznamenal niekoľko spôsobov, vďaka ktorým môžete nezávisle identifikovať poruchu tohto mechanizmu:

• Najprv by ste mali skontrolovať hladinu pracovnej tekutiny v nádrži. Ak tento indikátor rýchlo klesne, znamená to poruchu piestu alebo manžety.
• Po druhé, táto časť sa vymení, ak pocítite charakteristický zvuk prevodov pri radení.
• Po tretie, spojkový valec je nahradený vibráciami hlavice radiacej páky.