ZMZ-505: základné údaje

Obsah:

ZMZ-505: základné údaje
ZMZ-505: základné údaje
Anonim

V ére ZSSR bol závod Zavolzhsky jediným dodávateľom motorov pre rôzne autá závodu GAZ. Na základe štandardného osemvalcového motora zo ZMZ-53 bolo vyrobených veľa rôznych verzií motorov, ktoré sa líšili zdvihovým objemom, výkonom a typom príslušenstva. Na fotografii je typický „osem“GAZ.

ZMZ 505
ZMZ 505

Všeobecné údaje

Motor ZMZ-505 je osemvalcový motor v tvare V vybavený systémom prípravy paliva a prívodu paliva karburátora. Motor bol pôvodne vytvorený na inštaláciu na autá veľkej triedy vyrábané závodom GAZ. Jedným z najznámejších z týchto strojov je GAZ-14 Chaika. V rámci boja proti privilégiám bola výroba tohto auta zastavená a všetko vybavenie karosérie zničené. Motor GAZ-14 však zostal vo výrobe a bol dodaný na vybavenie malých vozidiel Volga v špeciálnej konfigurácii pre potreby KGB.

Modernizácia

Začiatkom 90. rokov závod modernizoval motor, čo viedlo k objaveniu sa nového označenia - ZMZ-505. S pracovným objemom valcov 5,53 litra vyvinula pohonná jednotka výkon až 220 litrov. sily. Zvýšenie kompresného pomeru na 8,5 jednotiek prispelo k zvýšeniu charakteristík motora ZMZ-505. Ale kvôli takej vysokejkompresný motor vyžadoval vysokooktánový benzín značky "Extra" AI-95 (podľa modernej terminológie - A-95) alebo AI-98.

Tento motor bol vyrobený pre najnovšie verzie GAZ-24-34 catch-up (vyrobené pred začiatkom roku 1993). Na fotografii nižšie môžete vidieť motor ZMZ-505 pod kapotou Volgy.

Charakteristika motora ZMZ 505
Charakteristika motora ZMZ 505

Dizajnové funkcie

Motor má usporiadanie horných ventilov poháňaných blokom vačkového hriadeľa umiestneným v kolapse. Profily hriadeľových vačiek mali svoje vlastné zakrivenie, čo prispelo k zvýšeniu výkonu ZMZ-505. Na rozdiel od predchádzajúcej verzie motora neboli v pohone ventilov žiadne hydraulické kompenzátory medzier. Nakoľko si práca vyžadovala väčší objem pracovnej zmesi, bol zmenený prierez vstupných kanálov v hlavách. Samotné kanály sú oválne.

Kľukový hriadeľ bol vybavený tlmičom vibrácií, ktorý výrazne znížil vibrácie počas chodu motora. Na čistenie oleja sa namiesto odstredivky použil bežný filter s vymeniteľnou papierovou vložkou. Na zabezpečenie prevádzky takéhoto čistiaceho systému boli motory ZMZ-505 vybavené modernejším jednodielnym olejovým čerpadlom.

Na dodávku paliva je možné použiť jeden alebo dva štvorkomorové karburátory K-114. Zároveň bol výkon ZMZ-505 s jedným karburátorom nižší a dosahoval asi 195 koní. sily. Systém zapaľovania bol duplikovaný a riadený mikrokontrolérom.

Odporúča: