Kawasaki KX 125: technické údaje a názor vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Jedným z najznámejších výrobcov motocyklov z Japonska je Kawasaki, ktorá vyrába široký sortiment motocyklových produktov. Všetky zariadenia sú vybavené pohonnými jednotkami vlastnej konštrukcie a výroby. Jednou z kľúčových činností spoločnosti je výroba krosových motocyklov rôznych kubatúr. Jedným z týchto motocyklov je Kawasaki KX 125, ktorý sa vyrábal v rokoch 1974 až 2008. Motocykel bol široko používaný rôznymi tímami a jazdcami v rôznych cross-country súťažiach, kde vyhral rôzne ceny.

Podvozok

Po celú dobu výroby zostal oceľový rám a prvky podvozku motocykla nezmenené. Je to vynikajúce potvrdenie obrovského potenciálu, ktorý je súčasťou dizajnu v štádiu návrhu. Na zastavenie motocykla sa používajú kotúčové brzdy na oboch kolesách. Predný kotúč s priemerom pracovného prvku 250 mm je vybavený strmeňom s dvoma výkonnými piestami. Zadná brzda má o niečo menší rozmer (iba 10 mm) a je vybavená jednoduchším strmeňom s jedným pracovnýmpiest.

V konštrukcii predného odpruženia je použitá obrátená vidlica, ktorá má zariadenia na nastavenie prevádzkových parametrov v oboch smeroch (stlačenie a odskok). Zdvih vidlice dosahuje 300 mm, čo je dobrý ukazovateľ pre motokrosové vybavenie. Zadné odpruženie je vybavené jedným tlmičom s progresívnym nastavením tuhosti. Zdvih tohto prvku je ešte väčší – až 310 mm. Vďaka širokým rozsahom ladenia a dlhému zdvihu poskytuje odpruženie dobrý komfort pri jazde po nerovnom teréne.

Pracovisko

Pred vodičom je malý štít s dobre čitateľnými prístrojmi a signálnymi lampami. Centrálne miesto zaberá okrúhly rýchlomer, označený do rýchlosti 200 km/h. Má dve okná – s počítadlami celkového a denného počtu najazdených kilometrov.

Vedľa rýchlomera je otáčkomer, ktorý je dôležitým nástrojom na sledovanie parametrov motora. Okrem prístrojov je tu päť signálnych svetiel:

• Smerové svetlá (zelené),
• Neutrálna prevodovka (zelená),
• Diaľkové svetlá (modré),
• Núdzový tlak oleja (červená),
• Kritická teplota chladiacej kvapaliny (červená).

Motor

Ako pohonná jednotka sa používa jednovalcový dvojtaktný motor. Na úplne prvých motocykloch bola použitá metóda chladenia vzduchom. Počasmodernizáciou v roku 1982 bol motor vybavený kvapalinovým chladením. Toto rozhodnutie umožnilo výrazne zlepšiť dynamické a technické vlastnosti Kawasaki KX 125. O niečo neskôr, v roku 1992, zmenili pomer geometrických rozmerov skupiny piestov, čo poskytlo ďalšie zvýšenie výkonu a zlepšilo elasticitu. motora.

Ďalším spôsobom, ako zvýšiť výkon, bol patentovaný systém riadenia výfukového otvoru Kawasaki. Vďaka tomu sa podarilo výrazne rozšíriť rozsah prevádzkových otáčok dvojtaktného motora Kawasaki KX 125. Charakteristika motora s objemom iba 125 „kociek“je pôsobivá – výkon až 40 síl, ktorý je dosiahnutý pri cca 11 tisíc ot./min. Maximálny krútiaci moment je len o 500 otáčok za minútu nižší pri 26,5 N/m. Motor má celkom dostatočné ukazovatele výkonu a ťahu v rozsahu nízkych a stredných otáčok.

Prevodovka

Kawasaki KX 125 je vybavená šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Na výstupnom hriadeli skrine je nainštalované ozubené koleso, ktoré pomocou reťazového pohonu prenáša krútiaci moment na zadné koleso.

Power system

Na zásobovanie palivom je použitý karburátorový systém pozostávajúci z jedného zariadenia značky Mikuni TMH38X. Dôležité rozdiely medzi karburátorom sú cievkový ventil s tvarovaným okienkom a hlavný difúzor s variabilnou sekciou. Vďaka takýmto inováciám sa konštruktérom podarilo dosiahnuť vynikajúcu odozvu motora na akýkoľvek pohyb plynovej rukoväte. smenypalivo sa dodáva z palivovej nádrže namontovanej na ráme pod kapotážou. Kapacita takejto nádrže je len 8,2 litra.

Motocykel bol istý čas vybavený karburátorom s inou konštrukciou a zabudovaným systémom dodatočnej úpravy zloženia zmesi vzduch-palivo. Tento systém sa však ukázal ako nespoľahlivý a do roku 2001 sa od neho upustilo.

Názor vlastníkov

Výroba a predaj motocykla sa v Európe ukončili koncom roka 2008, zatiaľ čo model opustil americký trh o tri roky skôr. Dnes je motocykel na trhu s použitým vybavením úplne bežný. Ceny za motocykle - od 62 tisíc rubľov za autá z roku 1993 do 130 tisíc za autá z posledných rokov výroby. Samostatne môžeme spomenúť predaj motorových vozidiel bez dokladov, ktorý je rozšírený. Napríklad Kawasaki KX 125 z roku 2002 bez dokladov sa odhaduje na 80 000 rubľov. Kúpa takejto motorky však so sebou nesie veľa rizík a neodporúča sa.

Mnoho majiteľov zanecháva nadšené recenzie na Kawasaki KX 125, najmä tí, ktorí na ne prešli z áut s menšou kubatúrou. Samostatné pozitívne hodnotenie si zároveň zaslúži povaha motora, ktorý veľmi dynamicky naberá na sile a poskytuje „zlé“a prudké zrýchlenie motocykla. S týmito vlastnosťami je Kawasaki KX 125 skutočným motokrosovým bicyklom, pre plné uplatnenie vlastností, ktorých sú potrebné dobré zručnosti. Zároveň si každý majiteľ ojazdeného KX 125 musí pamätať na nízky zdroj motora, čo je poplatok zavysoké výkonové parametre. Takmer všetky motocykle majú rôzne prvky externého ladenia v podobe rôznych obrazoviek na tlmiči a ovládacích rukovätiach.