Diagnostický kontrolný bod: spôsoby a metódy riešenia problémov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Prevodovka je jedným z najdôležitejších komponentov každého auta, no paradoxne je prevodovka často prehliadanou jednotkou. Výsledok je zvyčajne predvídateľný - sú to rôzne cudzie zvuky, škrípanie pri prepínaní a iné poruchy. Pozrime sa, čo robiť, ak niečo nie je v poriadku s prevodovkou, ako je diagnostikovaná prevodovka a ako opraviť skrinku. Tieto informácie budú užitočné pre každého vodiča.

Kontrolný bod – ako a prečo

Zariadenie a princíp fungovania prevodovky nebudeme veľmi podrobne rozoberať, ale pre pochopenie sa musíte trochu zoznámiť s princípmi tohto mechanizmu.

Hlavnou úlohou prevodovky je prenos krútiaceho momentu a výkonu z pohonnej jednotky v premenlivom rozsahu otáčok. Na zmenu tejto sady otáčok sa používajú páry ozubených kolies, ktoré majú rôzne prevodové pomery - práve vďaka tomu sa jeden a pol tisíc otáčok môže zmeniť na otáčky vedúceho páru kolies s nárastom krútiaceho momentu.

Tento princíp je veľmi podobný modernému bicyklu. Na rozbeh používajú malé ozubené koleso, po zrýchlení na určitú rýchlosť preradia na ďalší prevodový stupeň, kde majú prevody iný prevodový pomer – menší, aby jazdili rýchlo, no s menšou námahou či rýchlosťou. Prepínanie môže byť 4, 5 alebo viac.

Proces prenosu krútiaceho momentu v prevodovke sa vykonáva zaradením ozubených kolies namontovaných na hriadeľoch. Teraz existujú dvojhriadeľové prevodovky, trojhriadeľové. Prvé majú primárne a sekundárne hriadele. A krútiaci moment prechádza z primárneho hriadeľa na sekundárny cez medziľahlý hriadeľ. Prevodové stupne na nich sú neustále zaradené. Ale páry ozubených kolies, okrem toho, ktorý práve funguje, sa otáčajú bez zaťaženia. Na výber dvojice prevodových stupňov je tu synchronizátor. Pomocou radiacej páky, pomocou radiacej vidlice a synchronizátorov sa jeden alebo druhý prevod pripojí k tomu, ktorý je nainštalovaný na hnanom hriadeli.

Typy porúch v mechanických prevodovkách

Skôr ako sa pokúsite diagnostikovať prevodovku, musíte zistiť, aké poruchy sa môžu vyskytnúť v tomto uzle. Vzhľadom na štruktúru mechanizmu rozpadu majú vlastnosti. Delia sa na poruchy skrinky a poruchy spínacieho mechanizmu.

Ak chcete rýchlo a cenovo efektívne obnoviť prevádzku kontrolného bodu, musíte vedieť včas odhaliť poruchy a poznať základné riešenia. Toto je obzvlášť dôležité, ak sa niekde po ceste na diaľnici pokazí prevodovka.

Dnes existujú robotické prevodovky. Oveľa viac porúch týchto boxov a diagnostiky prevodovky„robot“sa vykonáva pomocou vstavaného diagnostického systému alebo pomocou počítača so špeciálnym softvérom.

Ako identifikovať pokazenú prevodovku?

Medzi najbežnejšie poruchy mechanických prevodoviek možno rozlíšiť prítomnosť cudzích zvukov pri zaradení neutrálu, hluk pri akomkoľvek zaradenom prevodovom stupni a ťažkosti pri radení. Prevodovka sa tiež môže sama vypnúť. Najčastejšou poruchou je únik oleja.

Na diagnostiku prevodovky - VAZ alebo akéhokoľvek iného auta - musíte pochopiť príčiny porúch. Je ich viacero. Pozrime sa podrobne na každé rozdelenie.

Neutrálny hluk

Charakteristický hluk zo strany prevodovky s voličom prevodov v neutrálnej polohe naznačuje zvýšené opotrebovanie ložísk namontovaných na vstupnom hriadeli. Príčinou hluku môže byť aj nízka hladina oleja v prevodovke. Aj ropa už môže stratiť svoje vlastnosti.

Diagnostika prevodovky auta v tomto prípade spočíva v kontrole hladiny oleja. Pre úplnejšiu kontrolu budete musieť škatuľu rozobrať, rozobrať a následne odstraňovať problémy. Ak sa zistí opotrebovanie ložísk, vymenia sa za nové. Náhradné diely pre prevodovky je možné zakúpiť samostatne v predajniach autodielov.

Hluk spínania

Tu sa zvyčajne zistia deformácie a zvýšené opotrebovanie blokovacích prvkov, zlá stabilita závitových spojov, opotrebovanie synchronizátorov a neúplné uvoľnenie spojky. Najlepšie je začať diagnostikovať kontrolný bods testom spojky. Ak dôjde k neúplnému stlačeniu, pokúsia sa nastaviť uzol alebo zmeniť kôš a disk. Je tiež potrebné uistiť sa, že v skrini prevodovky je olej a jeho hladina je v úplnom poriadku. Ak nie je dostatok oleja, pridá sa. Ak je nekvalitný, potom sa zmení. Potom sa pokúsia preradiť rýchlosť pri bežiacom motore.

Pre úplnejšiu diagnostiku budete musieť demontovať prevodovku a rozobrať mechanizmus. Toto je jediný spôsob, ako vidieť opotrebované alebo zlomené časti. Ak sa napríklad pri diagnostike prevodovky VAZ-2107 ukázalo, že synchronizátory sú chybné, zmení sa medzera medzi ozubenými kolesami a blokovacími krúžkami. Musíte sa tiež uistiť, že ozubené kolesá nie sú poškodené.

Hluk počas prevádzky prevodovky

Ak je počas prevádzky prevodovky počuť hlasný zvuk alebo zavýjanie, znamená to, že ozubené kolesá sú nadmerne opotrebované. Dôvodom môže byť aj zvýšené opotrebovanie synchronizátorov alebo ložísk. Aby ste mohli presne zistiť poruchu, musíte demontovať a rozobrať prevodovku.

Crunch a hluk môžu byť rôzne – neustále zvuky alebo len pri prepínaní. V prvej verzii zvuk signalizuje veľký a vážny problém – chybné prevody alebo opotrebované ložiská hriadeľa.

Hluk možno často eliminovať pridaním oleja. Zvyčajne sa olej v kontrolnom bode kontroluje veľmi zriedkavo a zabudnú ho doplniť. Ak sú na puzdre pruhy, je lepšie skontrolovať úroveň. Opotrebované diely sú nahradené novými. Hluk počas prevádzky prevodovky VAZ je normou aj pre nové auto. Takže to nestojí za topanika.

Problémy s prepínaním

V tomto prípade musíte pri diagnostike prevodovky skontrolovať, či nie je uvoľnené lanko spojky. Niekedy sú problémy so spínaním práve z dôvodu neúplného vypnutia spojky. Ďalším problémom je opotrebovanie tyče v mechanizme radenia.

Pre lepšie radenie prevodových stupňov sa odporúča uistiť sa, že je spojka úplne vypnutá. Tiež skontrolujte, či nedochádza k zaseknutiu ozubených kolies počas ich pohybu. Vykonajte dôkladnú kontrolu systému voliča prevodových stupňov.

Radiaca páka je utiahnutá

Stáva sa tiež, že páka voliča je veľmi tesná a pri preraďovaní musíte vyvinúť nadmernú silu. Všetko spočíva v tom, že v prevodovke nie je dostatok oleja - práve olej je zodpovedný za to, ako hladko bude skriňa fungovať. Ak chcete problém vyriešiť, musíte skontrolovať úroveň a doplniť, ak je nedostatočná.

Záver

Ako vidíte, diagnostika a opravy prevodoviek sú zložitejšie ako práca s akýmkoľvek iným komponentom vozidla. Všetko je ukryté v prevodovke. Ak chcete nájsť poruchu a opraviť ju, musíte zostavu odstrániť a rozobrať. Väčšinu problémov je možné opraviť pridaním oleja a výmenou opotrebovaných dielov.