"Chevrolet Cruz": výhody a nevýhody auta, špecifikácie, výbava, vlastnosti a recenzie majiteľov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

„Chevrolet Cruz“vznikol pod vedením Tevana Kima. Spoločnosť General Motors predstavila toto auto ako náhradu za Chevrolet Lacetti. Auto je založené na novej globálnej platforme „Delta II“, na ktorej je postavený Opel Astra J.

V Rusku sa hatchbacky a sedany Chevrolet Cruze vyrábali v závode spoločnosti v St. Petersburgu (Šušary). S karosériou kombi sa autá vyrábali v závode Avtotor v Kaliningrade. Oficiálne bol model prítomný na ruskom trhu v rokoch 2009 až 2015.

Recenzie o tomto aute sú trochu rozporuplné, najmä v ruskej automobilovej komunite. Niektorí majitelia v ňom prakticky nevidia žiadne nedostatky a niektorí tvrdia, že auto sa „rozpadá“. V tomto článku budeme analyzovať výhody a nevýhody Chevroletu Cruze.

Funkcie

V prvom rade zvážte hlavné charakteristiky auta. Dostupné v karosérii: sedan, kombi, päťdverový hatchback. Pohon - predný. V Rusku sa vyrábal s benzínovými motormi P4 s objemom 1,4 litra (výkon - 140 „koní“s turbodúchadlom), 1,6 litra (s výkonom 109 a 124 k) a tiež s výkonom 141 k. a objem 1.8. Klady a zápory Chevroletu Cruze súvisia predovšetkým s kontrolným bodom. Ide buď o päťstupňový manuál alebo šesťstupňový automat. To, že v princípe existuje „automatika“, je plus. Jeho vrtošivosť je, samozrejme, mínus, ale automatickej prevodovke sa budeme podrobnejšie venovať nižšie.

Restyling

Boli len dve z nich, ale obe neboli veľmi významné. V roku 2012 výrobcovia aktualizovali mriežku chladiča a svetlomety. Zmeny nastali aj na výduchoch umiestnených okolo hmlových svetiel. K dispozícii boli nové zliatinové disky a „výplň“bola doplnená o zábavný systém MyLink, ktorý je súčasťou balíka ako voliteľná výbava. V roku 2014 sa zmenil dizajn masky chladiča. Teraz má hranatý tvar, podobný štýlu modelov Malibu.

Odchod z ruského trhu

Auto teraz opustilo ruský trh a zostalo len na sekundárnom trhu. Existuje názor, že práve v súvislosti s politickou situáciou vo svete kórejský koncern General Motors oznámil, že už nebude predávať svoje autá v Rusku. Medzitým priamy predok ChevroletuCruz“sa u nás viac-menej úspešne predáva pod názvom „Ravon Gentra (Gentra)“.

Porovnanie

Zvážte klady a zápory Chevroletu Cruze. V porovnaní s predchodcom Lacetti auto netrpí „chorobami“optiky. Nezahmlieva sa ani neroztopí a žiarovky vydržia oveľa dlhšie. Pomerne krehké uchytenie nárazníkov vyvoláva nespokojnosť mnohých majiteľov, keďže plastový diel sa môže vzdialiť od upevňovacích bodov, aj keď záveje pri parkovaní len neopatrne „podopierate“. Po 4-5 rokoch prevádzky v mnohých autách tohto modelu zlyhá tlačidlo uvoľnenia kufra.

Ak hovoríme o výhodách a nevýhodách Chevroletu Cruze, potom by prvý, samozrejme, mal obsahovať tenký lak, ktorý je slabo odolný voči odieraniu. Mnoho moderných áut má však túto nevýhodu. Na obranu Cruise možno povedať jedno: hoci je lak nestabilný, antikorózna úprava je na úrovni. Majitelia tvrdia, že čipy nehrdzavejú ani po dvoch-troch rokoch.

Vyzdvihnutie hardvéru

Spoločnosť General Motors, ktorá vydala tento model, od neho očakávala veľa. Chevrolet Cruze s plusmi a mínusmi, nech už boli akékoľvek, chcel zaujať miesto najpredávanejšieho auta na svete. Ale je ťažké vytvoriť niečo dokonalé. "Kruz" je k dispozícii s dvoma možnosťami prevodovky: manuálnou a automatickou. Obaja majú svojenedostatky.

Mechanická päťstupňová prevodovka D16 má najmä také mínus: netesnosť tesnení pohonu. To možno často pozorovať mimo sezóny, keď sú teplotné zmeny obzvlášť nepredvídateľné. Niekedy musia majitelia meniť olejové tesnenia dvakrát ročne: na jeseň a na jar. Túto „funkciu“v zozname mínusov „Chevroe Cruz“možno nazvať najjasnejšou. Práve ona značne pokazila povesť auta ako odolného a spoľahlivého auta. Možno sa kórejský koncern neprispôsobil ruskému počasiu?

Aby bolo radenie manuálnej prevodovky Cruz jasnejšie, odborníci radia takmer okamžite vymeniť továrenský olej v prevodovke za akýkoľvek dobrý analóg. Aby box slúžil čo najdlhšie, je potrebné olej meniť každých sto tisíc kilometrov. Táto rada je ešte relevantnejšia pre majiteľov Chevrolet Lacetti.

A čo „automatické“?

Ak hovoríme o výhodách a nevýhodách „Chevrolet Cruz“, potom spravodlivý podiel na druhom budú musieť zažiť majitelia „Cruise“s automatickou prevodovkou. Automatická prevodovka "General Motors" séria 6T30 / 6T40 je dosť rozmarná. Najviditeľnejším problémom sú rôzne vibrácie, ako aj trhanie pri prepínaní, ktoré sa vyskytuje pomerne rýchlo, niekedy už o tridsaťtisíc kilometrov. Jednotka má úprimne slabé miesta, ktoré majú veľmi malý zdroj práce. Patrí medzi ne telo ventilu a jeho solenoidy, riadiaca jednotka, ktorá je zabudovaná v automatickej prevodovke. Veľaproblémy sa objavujú kvôli prídržnému krúžku brzdového bubna, ktorý sa rozpadne o stotisíc kilometrov a zapadne do ozubených kolies planétového súkolesia, čím sa náklady na opravu vyšplhajú na slušné sumy.

Krabica je tiež iná a preteká. Najčastejšie prúdia chladiace rúrky, ktoré vedú do výmenníka tepla, a tesnenie medzi pološkrupinami skrine.

liečiteľné?

Je možné „vyrovnať“klady a zápory v prevádzke „Chevrolet Cruz“? Mechanici tvrdia, že časté výmeny oleja (približne každých 40-50 tisíc kilometrov) pomôžu mierne zvýšiť životnosť tohto typu automatickej prevodovky. Pomoc z toho však nebude taká významná, ako by sme chceli. Niektorí majitelia "liečia" túto automatickú prevodovku inštaláciou dodatočného chladiča na chladenie boxu. Špecialisti zaoberajúci sa profesionálnymi opravami „automatov“sa domnievajú, že pri bežnej jazde je takýto upgrade len plytvanie peniazmi. Dodatočné chladenie bude užitočné v extrémnych podmienkach, ale nebude schopné „liečiť vrodené choroby“.

Prívesok

Auto "Chevrolet Cruz" má plusy aj mínusy. Platí to aj o pružení, ktoré je však veľmi dobré. Cruise zdieľa platformu s Astrou J, ale zadné zavesenie Cruise nemá Wattov mechanizmus. Je vybavený konvenčným elastickým nosníkom bez prídavných tyčí. Dizajn je veľmi jednoduchý, takže prakticky nie je čo rozbiť.

Predné odpruženie má jedno mínus -Ide o zadné tiché bloky pák. „Dožívajú“sa maximálne do stotisíc kilometrov. Ostatné prvky majú oveľa viac pracovných zdrojov. Inžinieri tiež tvrdia, že Cruz má všetky uzly masívnejšie ako Lacetti. Tieto výhody a nevýhody Chevroletu Cruze sa týkajú 1,6 litra a 1,8 litra. Turbodúchadlom preplňovaný motor 1,4 je možné doplniť aj nákladnými opravami turbín, ktoré bude pravdepodobne potrebné vykonať po 100-150 tisíc km najazdených kilometrov.