Oprava voliča automatickej prevodovky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Automatická prevodovka – úžasný vynález ľudstva! Eliminuje potrebu, aby jazdec žongloval s tromi pedálmi, sám si upravuje kolísanie krútiaceho momentu a radí prevodové stupne.

Automatická prevodovka

Najbežnejšie a najspoľahlivejšie sú hydromechanické „stroje“. Boli vynájdené v USA začiatkom 30-tych rokov. Hlavné komponenty krabice:

• planetárne zariadenia;
• hydroblok;
• menič krútiaceho momentu (spojka).

Nie každý ide do detailov – čo sa tam stane, keď stlačíte plynový alebo brzdový pedál. Vodič sa riadi údajmi na prístrojovej doske:

1. V neutrálnej polohe voliča automatickej prevodovky sa rozsvieti kontrolka „N“.
2. Zaradený spätný chod, „R“zapnuté.
3. Posunúť dopredu – „D“.

Selector selector

Aby auto pochopilo, čo od neho vodič chce, je v krabici nainštalovaný snímač polohy voliča automatickej prevodovky. Prenáša dáta do ovládača boxu, je zodpovedný za zapnutie spätných signálov a ovláda pohon štartéra. Spravidla sa nachádza na hriadeliradiaca páka.

Chybný snímač voliča automatickej prevodovky vedie k nesprávnemu fungovaniu skrinky (zapne núdzový režim) alebo sa auto vôbec nehýbe.

Ak sa na prístrojovej doske rozsvieti indikátor "HOLD", snímač je chybný. Bežné príčiny:

1. Prebieha vymazanie trolejových drôtov. Kabeláž snímača je príliš blízko voliča automatickej prevodovky. Neustále prepínanie režimov deformuje už aj tak tenké drôty.
2. Po vybratí škatule bol kontakt snímača pripojený zle alebo nebol pripojený vôbec (zabudol som, a to sa stáva).
3. Žiadna ochrana kľukovej skrine – žiadna ochrana snímača pred nečistotami a vodou. Stačí prejsť cez malú kaluž, aby sa voda dostala na kontakty.

Čo spôsobilo poruchu v konkrétnom prípade, ukáže počítačová diagnostika a vizuálna kontrola.

Volič automatickej prevodovky

Radiaca páka je akýmsi spôsobom komunikácie vodiča s autom. S každým novým modelom auta sa viac a viac vylepšuje a okrem hlavnej rukoväte pomaly získava aj tlačidlá pre ďalšie funkcie a indikátory.

Umiestnenie páky sa líši v závislosti od modelu stroja. V moderných autách je tiež bežné usporiadanie stĺpika riadenia v strede palubnej dosky (ak je sedadlo vodiča vysoko, potom na konzole).

Na zabránenie náhodnému prepínaniu medzi režimami sa na voliči nachádza tlačidlo. Nachádza sa na bočnej, hornej alebo prednej strane. Pokiaľ nie je stlačenýnemôžete zmeniť rozsah páky. Stupňovitá štrbina na posúvanie voliča tiež zabraňuje zbytočnému prepínaniu rozsahu.

Vo verzii s pákovým ovládačom je možné posunúť páku potom, čo ju vodič potiahne smerom k sebe.

Výber opravy

Nesprávna činnosť prevodovky môže byť spôsobená nielen problémom so snímačom, ale aj poruchami v systéme voliča. Napríklad zahustenie maziva vedie k tomu, že je ťažké naštartovať auto v mrazivé ráno alebo zmeny dojazdu sprevádzajú trhnutia a trhnutia.

Nesprávne prepínanie režimov (často sa to stáva vodičom zvyknutým na manuálnu prevodovku), agresívny štýl jazdy, spiatočka alebo parkovanie až do úplného zastavenia auta - to všetko ovplyvňuje činnosť voliča a znemožňuje ho.

Ako si sami vyčistiť volič

Pred tým, ako sa vydáte na milosť a nemilosť mechanikom čerpacej stanice, môžete jednotku skontrolovať v garáži.

Demontáž:

1. Pred odstránením selektora si označte farbou umiestnenie dielov vo vzťahu ku krabicovému bloku a pohyblivej časti selektora.
2. Odstráňte priehradku na batériu, kryt vzduchového filtra a, ak je k dispozícii, vákuovú pumpu tempomatu (odskrutkujte 8-palcovú skrutku a vyberte fúzy z drážky).
3. Odpojte lanko radenia z podložky a osky, potom ho vyberte, ale je lepšie to urobiť spolu s trakciou.
4. Bez námahy odskrutkujte a vyberte 13" maticu z drážok hriadeľa. Budeme s ňou musieť trochu potriasť avypáčiť (ale veľmi opatrne).
5. Keďže existuje veľa spojovacích káblov, môžete volič vyčistiť bez toho, aby ste ich úplne vypli, teda na mieste. Odstránime konektor s hlavným zväzkom (odskrutkujeme dva 12" skrutky). Ďalšie dva odstránite aj úplným odpojením voliča, treba však brať do úvahy stav vodičov a možnosť dostať sa ku konektoru (jeden z nich je pripojený pod krabicou).
6. Odstráňte kryt drôtu (držia ho dve skrutky) a jemne ho vypáčte skrutkovačom.
7. Demontujeme samotný volič - odskrutkujte 4 skrutky. Otvor to.
8. Hlavnou vecou je nestratiť 3 kontaktné crackery a 3 pružiny (jedna z nich je dvojitá).
9. Starú mastnotu umyte benzínom. Kontakty voliča by sa mali dobre vyčistiť petrolejom a WD40. Ak sa špina nevymyje, môžete použiť jemný leštiaci brúsny papier a atramentovú gumu.
10. Naneste silikónové mazivo.
11. Poskladajte všetko v opačnom poradí, pričom nezabúdajte na zhodu štítkov.

Po tomto postupe by mal volič opäť normálne fungovať.

Výmena voliča automatickej prevodovky

Po vyčistení môže nastať opačná situácia - box bude fungovať aj naďalej. Ak na prístrojovej doske stále svieti indikátor poruchy, budete musieť ísť do autoservisu a dôverovať profesionálom. Pomocou počítačovej diagnostiky mechanik identifikuje a ak je to možné, odstráni chyby.

Výmena voliča je posledná možnosť. Používa sa, keď oprava nie je možná alebo ak nie sú k dispozícii žiadne náhradné diely na výmenu. Napríklad v prípade mechanického zlyhania páky, základne jej uchytenia (čap je kovový, ale keďmôžete ho ohnúť alebo zlomiť, ak chcete).

Pre staršie autá je použitý volič. Kúpa nového, jeho inštalácia a nastavenie bude majiteľa auta stáť pomerne veľa.

Záver

Volič automatickej prevodovky je dosť krehká vec. Včasná výmena oleja a diagnostika, presné prepínanie režimov, prítomnosť ochrany a krytu pomôžu vyhnúť sa zbytočným finančným nákladom. Veľa šťastia!