"E210-Mercedes": špecifikácie, fotografie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Výkonná trieda „Mercedes“E je všeobecne známa a uznávaná po celom svete. K dnešnému dňu už koncern vyrobil množstvo s ním súvisiacich áut. Ale E210 je Mercedes, ktorý možno pokojne nazvať predstaviteľom klasického nemeckého automobilového priemyslu. O tomto by sme sa mali porozprávať.

Model v skratke

Zástupca triedy E v zadnej časti W210 bol vydaný v roku 1995. Nahradil legendárny model W124. "Bespectacled", ako sa tiež nazýva, sa vyrábal sedem rokov - do roku 2002. Bol tam sedan aj kombi (S210). Tento model sa stal jedinečným - prinajmenšom preto, že to bolo prvýkrát, čo sa rozhodlo použiť dvojité oválne svetlomety. A toto rozhodnutie určilo vzhľad celého modelového radu.

Mimochodom, keďže sa W210 stal veľmi populárnym, a teda aj kúpeným, bolo rozhodnuté pokračovať v sledovaní daného obrazu. Po skončení jeho vydania bol vydaný W211. Toto je tretia generácia triedy E. Vyrábal sa v rokoch 2002 až 2009. Mercedes W211 mal tiež dvojité oválne svetlomety, len elegantnejšie a predĺžené, a karosériuzačal vyzerať krajšie, modernejšie.

Ale stojí za to vrátiť sa k druhej generácii. E210 ("Mercedes") v roku 1999, navonok zmenený. Prepracovaná bola kapota, mriežka chladiča, nárazníky a zadné svetlá. A zvnútra sa auto zmenilo - pod rýchlomer bol nainštalovaný multifunkčný displej palubného počítača a na volante boli umiestnené ovládacie tlačidlá audio systému, telefónu a navigácie. A tiež sa začalo ponúkať 5AKPP. Môžete však hovoriť o technických vlastnostiach podrobnejšie.

Design

Samostatne by som sa chcel venovať vzhľadu automobilu Mercedes-E210, ktorého fotografia je uvedená vyššie. Niečo nové z polovice deväťdesiatych rokov bolo prevzaté od svojho predchodcu - toto je jediný stierač, ktorým sa čistí celé čelné sklo (kvôli maximálnej ploche pokrytia).

Zaujímavé sú aj kľučky dverí. V tých časoch ich veľa výrobcov vyrábalo pod spodným gripom. Stuttgartský koncern sa ale rozhodol ísť dopredu. A začal ich zavádzať pod prirodzeným zovretím. To znamená, že rukoväť by sa dala vziať zdola aj zhora. Malý, ale pohodlný.

Po notoricky známej modernizácii koncom 99. rokov bola smerovka na tele bočných zrkadiel, hoci bývala na krídle. A predný nárazník dostal komplexnejší tvar, aby mal model lepší aerodynamický výkon.

Interiér

Prvá vec, ktorú si pri pohľade na interiér auta „E210-Mercedes“okamžite všimnete, je hliníkové obloženie s názvom koncernu.

Na začiatku na základňuvýbava obsahovala airbagy v počte štyroch kusov, ako aj klimatizáciu. Následne sa objavila 2-zónová klimatizácia. Bezpečnosť je na úrovni, podľa výsledkov testu EuroNCAP model získal štyri hviezdičky.

Volant je nastaviteľný v dvoch smeroch a je vybavený aj elektrickým pohonom. Pod volantom bola pohodlne umiestnená páka, ktorou je možné ovládať „plavbu“. Nechýbajú ani tlačidlá, vďaka ktorým sa nastavuje sedadlo vodiča. Vyrábajú sa vo forme samotného sedadla. Preto, napriek množstvu tlačidiel v kabíne, sa v nich nebudete zmiasť - všetko je logické a pohodlné, čo sa týka ergonómie, vývojári sa snažili.

Čo je ešte v kabíne?

Za zmienku tiež stojí, že auto E210 ("Mercedes") má nastavenie sedacej časti. Navyše vo výške aj uhle sklonu. Nechýba ani vyhrievanie sedadiel (štandardná výbava Mercedesu), zadného a čelného skla. Zadné opierky hlavy sa dajú na želanie sklopiť, na to slúži tlačidlo umiestnené na stredovej konzole, vedľa núdzovej skupiny. Sedadlá sú mimochodom vybavené pamäťou - pamätajú si tri polohy.

Aj keď sedíte na sedadle vodiča, môžete zdvihnúť slnečnú clonu na zadnom okne (alebo ju spustiť). Vedľa radiacej páky je tlačidlo na deaktiváciu systému ESP. Táto funkcia sa však v aute objavila po modernizácii v roku 1999. Ak sa model ovláda pomocou „stroja“, tak vedľa páky vidíte klávesy „W“a „S“, určené na výber režimu (zimný a štandardný).

Aza zmienku tiež stojí, že v aute E210 ("Mercedes") sú na zadných sedadlách dokonca priehlbiny na kolená. Vďaka tejto nuancii je v kabíne ešte viac voľného miesta. Mimochodom, kufor sedanu pojme 520 litrov. A pod podlahou je uložená rezervná pneumatika.

Vydanie od roku 1995 do 1999

Teraz môžete podrobnejšie hovoriť o tom, čo je technicky Mercedes-E210. Vlastnosti modelu nie sú zlé. Rozloženie je klasické - pohonná jednotka je vpredu, pohon zadných kolies. Spočiatku bolo ponúkaných 8 rôznych motorov. Z toho je 5 benzínových. Zvyšok sú dieselové. Jeden bol dokonca vybavený turbínou.

Väčšina motorov bola založená na osvedčených pohonných jednotkách. A aby som bol presnejší, modely W124 a W202.

Universal

Rok po spustení výroby bol na trh uvedený Mercedes-E210 kombi. Tento model mal väčší previs ako sedan. A dĺžka tiež prekročila počiatočné ukazovatele. Sedan mal dĺžku 4 818 mm, kombi 4 850 mm Nákladový priestor narástol na 600 litrov. A ak sklopíte zadné sedadlá, môžete ho úplne zväčšiť na 1975 l.

Zaujímavé je, že práve kombi tvoril základ predĺženej verzie VF 210. Tento model nebol obzvlášť populárny, pretože sa používal ako sanitka a pohrebný voz. Podvozok tohto auta bol zvýšený o 737 mm. Táto verzia bola vybavená turbodieselovým motorom E290. Ale toto je pôvodne. Potom pridali motory E220 CDI, E280a E250 (ale toto je pre taliansky trh).

Motory

Každý automobil Mercedes-Benz-E210 sa vyznačoval silným výkonom. Motory boli uvedené vyššie, ale rád by som sa im venoval podrobnejšie.

Spočiatku, v roku 1995, boli zákazníkom ponúkané modely s motormi radu M111. Boli to dobré a spoľahlivé motory. Jediným negatívom je, že boli trochu hluční. Model E200 v zadnej časti W210 bol vybavený 2-litrovým motorom s výkonom 136 koní. Na E230 bol nainštalovaný motor, ktorý vyprodukoval 150 „koní“. Potom boli k dispozícii radové „šestky“– 2,8- a 3,2-litrové s kapacitou 193 a 220 „koní“.

Každá recenzia "Mercedes-E210" je mimoriadne pozitívna. Jediná vec, ktorú majitelia poznamenávajú, je, že motory M104 hrešia „únikom“oleja z tesnenia hlavy valcov. Ale všetko ostatné je skvelé. Majitelia venujú zvláštnu pozornosť pohonu rozvodovej reťaze. Mimochodom, sú ním vybavené všetky modely v zadnej časti W210. A práve tento reťazový pohon poskytuje záruku proti pretrhnutiu. Čo je dobrá správa, pretože s opaskom sa „incidenty“tohto druhu stávajú pomerne často.

Mimochodom, majitelia radi hovoria aj o prítomnosti systému brzdového asistenta. Táto „inteligentná“funkcia rozpozná úmysel motoristu vykonať prudké brzdenie. A keď vodič nemá silu poriadne zošliapnuť pedál, auto samo zvýši brzdnú účinnosť zvýšením tlaku v brzdových okruhoch.

Ekonomická možnosť

Vozidlá s naftovým motorom sú všeobecne známe svojou miernou chuťoupalivo. Nemožno povedať, že modely W210 spotrebujú veľmi málo, najmä v našej dobe, keď od vydania uplynulo 15-20 rokov. Čísla sú však stále pomerne skromné, ako uisťujú majitelia týchto áut.

Vezmite si napríklad Mercedes-E210 2.2 (diesel). Stroj s „mechanikou“, pohonom zadných kolies, 2,2-litrovým motorom, ktorý produkuje 95 koní. S Reálna spotreba je 5-7 litrov paliva na 100 kilometrov po diaľnici. V meste - asi 7-9 litrov. Ak veríte slovám majiteľov, tak na štyristo ciest po diaľnici auto spotrebuje asi 25 litrov – a to aj s prihliadnutím na dlhé zastávky pri bežiacom motore a klimatizácii. Pre auto vyrobené v Stuttgarte sú tieto čísla skutočne skromné.

Packages

Táto „Mercedes“trieda E v zadnej časti W210 bola potenciálnym kupcom ponúkaná v troch verziách. Prvý je klasický. Tak sa to volalo – Klasika. Charakteristickým znakom je decentný, klasický dizajn, pri ktorom sa zachoval exteriér aj interiér. Kľučky dverí sú čierne a na bočných lištách je nápis Classic. V závislosti od pohonnej jednotky boli na model nainštalované 15- alebo 16-palcové oceľové kolesá.

Druhá možnosť – W210 od Elegance. Salón sa vyznačuje luxusnou povrchovou úpravou z prírodného dreva a kože. Zadná časť má ventilačný systém. Kolesá sú z ľahkej zliatiny. Hlavným rozdielom od „klasiky“sú chrómové kľučky, hliníkové prahy a ozdobné kryty nárazníkov. A štítky Elegance. Aj v týchto modelochinteriér je osvetlený.

Tretia verzia je Avantgarde. Jeho charakteristickým znakom je športový vzhľad, ktorý úspešne zvýrazňuje exkluzívna mriežka chladiča, xenónové svetlomety, 16-palcové zliatinové disky a pneumatiky so širokým profilom. Mimochodom, aj na modeloch W210 Avantgarde je nainštalovaný športový podvozok a karoséria je trochu znížená, aby sa zlepšili aerodynamické vlastnosti.

AMG

Prirodzene, pôvodný Mercedes-E210 vzbudil značnú pozornosť. Tuning sa zaviazalo urobiť známe štúdio AMG. Okrem toho vydali štyri verzie založené na tomto modeli. Sú to E36, E50, E55 a E60.

Všetky, s výnimkou prvej verzie, mali nezávislé predné zavesenie (dvojité priečne ramená) a zadné 5-prvkové. Hlavným „vrcholom“bol hydraulický 2-okruhový brzdový systém. Riadenie bolo vybavené zosilňovačom, ktorý sa vyznačuje zvýšenou citlivosťou na rýchlosť.

Najdôležitejšie sú však motory. Pod kapotou E36 W210 bol nainštalovaný 3,6-litrový motor, vďaka ktorému model zrýchlil na 100 km/h iba za 6,7 sekundy. Maximálna rýchlosť bola 250 km/h – a už vtedy bola elektronicky obmedzená.

E50 bol vybavený 5-litrovým motorom s výkonom 347 koní a 5 automatickými prevodovkami. Toto auto zrýchlilo na „stovky“za 6,2 sekundy a jeho maximum bolo 270 km / h. Celkovo bolo vydaných 2 870 týchto verzií.

E55 bol ešte výkonnejší model. Pod jeho kapotou bol 5,5-litrový motor s výkonom 354 koní s 5 automatickou prevodovkou. 100 markkm/h ručička rýchlomera dosiahla za 5,3 sekundy. Toto auto môže byť vybavené aj pohonom všetkých kolies 4MATIC (ale na individuálnu objednávku).

Najvýkonnejším modelom však bolo auto E50 W210 – so 6-litrovým motorom s výkonom 381 koní, ktorý zrýchlil auto, aby sa „utkalo“za 5,1 sekundy. Mimochodom, ešte tu bol model E60. Najmenší, čo sa týka počtu verzií. Ale neuveriteľne silný. Koniec koncov, bol vybavený 6,3-litrovým motorom s výkonom 405 koní.