Aká je brzdná dráha?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Brzdná dráha je dráha, ktorú vozidlo prejde v smere svojho počiatočného pohybu od spustenia brzdového systému po úplné zastavenie. Tu je dôležité nezamieňať tento pojem s pojmom zastavovacia cesta. Brzdná dráha je dráha, ktorú vozidlo prejde od okamihu, keď si vodič uvedomí potrebu zabrzdiť, až kým sa vozidlo nezastaví. To znamená, že k prvej definícii pridáme čas, ktorý vodič strávi reakciou a čas zapnutia brzdového systému, a dostaneme druhú. Oba tieto koncepty sú neoddeliteľne spojené s akýmkoľvek pozemným vozidlom, ktoré má brzdový mechanizmus.

Brzdná dráha závisí od veľkého množstva faktorov. Napríklad pre auto by tieto faktory boli:

• parametre povrchu vozovky (základný náter, asf alt, betón);
• kvalita a stupeň opotrebovania dezénu (letné pneumatiky v zime predĺžia dráhu k najbližšej prekážke a zimné pneumatiky v lete povedú k aquaplaningu v mláke a tam);
• poveternostné podmienky (sucho, dážď, sneh);
• stav samých sebabrzdy (sú dobré doštičky, netesní hydraulika atď.);
• prítomnosť alebo absencia protiblokovacieho brzdového systému (ABS zabraňuje zablokovaniu kolesa a umožňuje efektívnejšie využívať trenie a udržiavať kontrolu nad riadením počas brzdenia);
• stupeň zaťaženia vozidla (čím je vozidlo ťažšie, tým má väčšiu zotrvačnosť);
• počiatočná rýchlosť (najdôležitejší faktor, brzdná dráha priamo súvisí s druhou mocninou rýchlosti auta).

Ako je zrejmé z vyššie uvedeného, brzdná dráha je premenlivá hodnota, empirický a teoretický prístup ju môže určiť veľmi nepresne. Zvyčajne sa počiatočná rýchlosť vozidla počas nehody vypočítava z dĺžky cesty. Pre vodiča je naopak dôležité vedieť, ako veľmi jeho auto pri takejto rýchlosti spomalí.

Brzdná dráha motocykla je zvyčajne dlhšia ako u auta, pretože po prvé má o dve kolesá menej, to znamená, že kontaktná plocha kolies s vozovkou je malá, a po druhé, dve brzdy, predná a zadná. Navyše, obe majú svoje špecifické uplatnenie a nemôžete len tak „spomaliť na podlahu“. Pri núdzovom brzdení je ovládanie motocykla oveľa náročnejšie ako auto a väčšina reflexov jazdca bude zaujatá otázkou: „Ako sa nezabiť?“, nie „Ako rýchlejšie zastaviť?“. To vôbec neznamená, že motorkár chodca nutne rozdrví, vo väčšine prípadov ho jednoducho obíde.

Brzdná dráha vlaku je vo všeobecnostisamostatná téma.

Všetky koľajové vozidlá sa môžu pohybovať dopredu alebo dozadu, takže nedôjde k šmyku ani prevráteniu. Vodič nemusí ovládať smer pohybu, iba činnosť brzdového systému. Zároveň je tu nízky koeficient trenia, veľká hmotnosť a vzdialenosť, ktorú vlak prejde až do úplného zastavenia, je často viac ako jeden kilometer. Veľmi často podcenenie tejto vlastnosti vlakov vedie k tragédii.

Je dôležité mať na pamäti, že vodič akéhokoľvek vozidla musí zvoliť bezpečnú rýchlosť pre svoj pohyb. Je lepšie jasne pochopiť, aká bude brzdná dráha, ako neskôr sledovať, ako sa meria.