Ľavý vnútorný kĺb CV: poruchy, výmena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Z článku sa dozviete, čo je vnútorný CV kĺb (ľavý a pravý) na autách. Každý stroj je zložitý mechanizmus, ktorý pozostáva z mnohých komponentov. A všetky priamo či nepriamo ovplyvňujú technický stav auta, pohodlný pobyt v ňom, bezpečnú jazdu. Na všetkých strojoch s pohonom predných kolies (alebo pohonom všetkých kolies) existuje taká časť ako kĺb CV - kĺb s konštantnou rýchlosťou. Na rôznych autách môže mať individuálne veľkosti, tvary, dizajnové prvky. Ale všeobecný princíp činnosti všetkých homokinetických kĺbov je rovnaký, bez ohľadu na to, či sú nainštalované na ojazdenom aute VAZ alebo na novom nemeckom, americkom, japonskom výrobnom závode.

Na čo slúži pánt

Tieto prvky sú inštalované na autách, v ktorých sa krútiaci moment prenáša na predné kolesá. Vnútorný CV kĺb vľavo a vpravo je rovnaký. Pri nákupe nových pántov je potrebné venovať pozornosť ibaKompatibilné s výrobkami vášho výrobcu auta. Ako ste pochopili, kvalita výrobku závisí aj od ceny - čím drahší je pánt, tým je lepší. Kĺb s konštantnou rýchlosťou zaisťuje bezpečné spojenie medzi diferenciálom v prevodovke a nábojmi predných kolies.

Všimnite si, že náboje kolies sú hlboko pod prevodovkou. Jednoduchý hriadeľ ich preto nebude môcť ukotviť. Kardanový hriadeľ sa tiež ukáže ako neúčinný - zaťaženie je veľké, počas jazdy nie je možné otočiť volantom správnym smerom. Ideálnym riešením je CV kĺb, ktorý umožňuje pohonom kolies pracovať v normálnom režime. A zároveň vykonávať riadenie.

Charakteristické členenia

Za povšimnutie stojí jedna vlastnosť – vnútorný ľavý CV kĺb („Logan“alebo VAZ máte, na tom nezáleží) a pravý sa opotrebováva trikrát pomalšie ako vonkajší. Je to spôsobené tým, že naň pôsobí oveľa menšia záťaž. Pokiaľ ide o poruchy, sú rovnaké pre vnútorné a vonkajšie. Najbežnejšie je prirodzené opotrebovanie guľôčok v závese. Medzery sa zväčšujú, guľôčkové ložiská majú vajcovitý tvar, čo vedie k objaveniu sa cudzích zvukov, chrumkavosti, klepania.

Ďalšou častou poruchou je zničená pätka kĺbu CV. Hoci je vyrobený z hrubej a odolnej gumy, životnosť nie je príliš dlhá. Faktom je, že celý mechanizmus funguje v bezprostrednej blízkosti povrchu vozovky. Následne sa na gumu určite dostanú všetky nečistoty, voda, chemikálie. Ona jezačnú vysychať, objavia sa praskliny, čo povedie k vniknutiu agresívnych látok - vody, piesku a iných. Výsledkom je veľmi rýchle opotrebovanie guľôčok v mechanizme, kĺb CV klepe, vydáva hrozné zvuky.

Nástroje a prípravky

Na vykonanie práce budete potrebovať štandardnú sadu nástrojov - vidlicové kľúče, nástrčkové kľúče, nástrčkové kľúče. Skrutkovače, zdvihák, kliešte - to je všetko, čo by mal mať v garáži každý. Potrebujete však aj špeciálne nástroje. Napríklad sťahováky hrotov riadenia. V prípade, že paralelne meníte guľový kĺb, je k nemu potrebný aj sťahovák. Ak však zamýšľate vymeniť iba vnútorný kĺb CV (ľavý alebo pravý), tieto nástroje nie sú potrebné.

Za zmienku stojí, že na opravu je potrebný ďalší kľúč - za 30. S jeho pomocou musíte odskrutkovať maticu na náboji. Je žiaduce, aby tento kľúč mal veľkú páku, pretože matica je utiahnutá veľmi veľkým momentom. Potrebujete tiež podložné kliny pod zadné kolesá, aby ste zabránili pohybu auta. Prítomnosť spoľahlivých podpier je tiež potrebná. A čo je najdôležitejšie, silný úchop.

Príprava na opravy

Pred začatím práce si musíte pripraviť celú sadu náhradných dielov:

1. Priamo SHRUS.
2. topánka SHRUS.
3. Dve svorky.
4. lubrikant na báze grafitu.
5. Hub nut.

Až potom môžete začať vykonávať opravy. Najprv vypustite olej z prevodovky. Je vhodné všetko zlúčiť, bude to jednoduchšie. Autor:V skutočnosti stačí vyliať 2/3 celkového objemu. V tomto prípade sa pri odstraňovaní závesu z otvorov nevyleje olej. Umiestnite kliny pod zadné kolesá. Potom pomocou kladiva a vhodného unášača odistite maticu, odskrutkujte ju, nadvihnite opravenú stranu a vyberte koleso.

Demontážny pohon

Ak chcete odstrániť disk z auta, budete musieť vykonať ešte niekoľko jednoduchých krokov:

1. Odstráňte závlačku z konca tyče tak, že ju vyrovnáte kliešťami.
2. Odskrutkujte maticu pomocou kľúča 19. Ak sa nepohne, ošetrite ho penetračným lubrikantom a skúste to znova o pár minút.
3. Nainštalujte sťahovák na kĺb riadenia, otočte hlavnú skrutku v smere hodinových ručičiek. V prípade potreby poklepte kladivom. Po niekoľkých otáčkach by mal prst vyjsť z päste.
4. Odstráňte dve skrutky upevňujúce guľový kĺb k náboju predného kolesa.
5. To je prakticky všetko, ostáva už len ľahkými poklepaním vyraziť predný ľavý CV kĺb (vnútorný) a až potom - vonkajší.

Odstránenie a inštalácia CV kĺbov na disku

Teraz je čas odstrániť pánty z ovládača. Na tento účel môžete použiť dve metódy - najjednoduchšie a trochu komplikovanejšie. Rozdiel je v tom, či sa zverák používa alebo nie a či plánujete pánty v budúcnosti použiť na určený účel. Ak je „nie“odpoveďou na všetky vyššie položené otázky, môžete to vziať do jednej rukycelý pohon a v druhom - ťažké kladivo, aplikujte ostré a silné údery, kým záves neodletí. Takto sa odstránia vonkajšie aj vnútorné kĺby CV.

Aby ste pohon nedržali v ruke, môžete použiť zverák. Inštalácia by mala byť vykonaná opatrne - všetko je nové, nemali by ste to pokaziť. Koniec koncov, môžete ľahko poškodiť vlákno a to ovplyvní vašu vlastnú bezpečnosť. Preto pri napchávaní závesu na hriadeľ nápravy použite drevené rozpery. Umožňujú vám eliminovať pravdepodobnosť poškodenia vlákna. Upozorňujeme, že najprv musíte na hriadeľ nápravy namontovať prašníky a až potom nasadiť kĺby CV.

Montáž pohonu

Teraz nastal kľúčový moment - inštalácia zmontovaného pohonu na auto. V tom nie je nič ťažké, stačí zopakovať všetky kroky demontáže v opačnom poradí. Vo všeobecnosti to bude vyzerať takto:

1. Vložte vnútorný kĺb CV (VAZ alebo iné auto, na tom nezáleží) do prevodovky. Okrem toho musí vstúpiť tak, aby sa poistný krúžok vo vnútri otvoril a zafixoval pohon. Venujte pozornosť aj tomu, aby sa ryhy zhodovali.
2. Teraz musíte vytiahnuť náboj spolu so stojanom smerom von, aby ste do neho mohli nainštalovať externý granát.
3. Opravte vonkajší kĺb CV maticou.
4. Pomocou dvoch skrutiek pripevnite puzdro guľového kĺbu k náboju kolesa.
5. Znova nainštalujte koniec spojovacej tyče a utiahnite maticu. Opravte to závlačkou.
6. Nainštalujte koleso a sklopte bočnicuauto na zem.
7. Utiahnite maticu náboja kľúčom 30. Pomocou kladiva a dláta ju pripevnite na závit.

Záver

Na záver by stálo za to povedať o účinnosti opravy. Faktom je, že môžete nainštalovať nové kĺby CV. A môžete si kúpiť celú zostavu pohonu. Otázka je, čo je lepšie. Samozrejme, prvá možnosť je lacnejšia. Môžete ľahko vymeniť iba vnútorný ľavý kĺb CV (cena súpravy bude približne 1 000 - 1 500 rubľov v závislosti od výrobcu). A v tomto prípade je celkom prijateľné nedotýkať sa vonkajšieho granátu. Ale ak si kúpite celú zostavu pohonu, bude vás to stáť najmenej 4 000 rubľov. Dva disky sú teda už minimálne 8000. Spoľahlivosť zostavy však bude spravidla oveľa lepšia ako v prvom prípade.

Nezabúdajte tiež, že drážky na hnacom hriadeli sa postupne opotrebúvajú. Čím je vaše auto staršie, tým viac sa opotrebováva. Najlepším východiskom je výmena nielen pántov, ale aj hriadeľov nápravy. A je pohodlnejšie to urobiť zakúpením zostavy pohonu. Všetko však závisí od auta. Ak je starý a ľahšie sa reze do kovu ako opravuje, tak prečo míňať toľko peňazí? Na trhu totiž už pri predaji auta nebudú platiť za vnútorný kĺb CV (ľavý a pravý).