Jednoduchý pracant Isuzu Elf

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Nákladné autá Isuzu Elf majú dlhú a slávnu históriu. Ide o jeden z najstarších modelov prvého japonského výrobcu nákladných vozidiel (a jediný, ktorý je v súčasnosti nezávislý od nadnárodných koncernov). V Rusku sú tieto stroje zaslúžene obľúbené pre svoju tradičnú japonskú kvalitu, spoľahlivosť a nenáročnosť.

História modelu

Prvá generácia „Elf“sa začala vyrábať v roku 1959 a stala sa priekopníkom medzi japonskými cabovermi.

Auto bolo vybavené benzínovým motorom s výkonom 60 koní a čoskoro dostal Isuzu Elf dvojlitrový naftový motor s výkonom 52 koní, čím sa stal prvým malým japonským nákladným vozidlom s naftovým motorom. Druhá generácia sa začala vyrábať v roku 1968. Vyrábali sa tri typy strojov s nosnosťou 1, 5, 2, 5 a 3,5 tony. Objavili sa verzie so širokou kabínou, ako aj so svetlou výškou zväčšenou na 450 mm. V roku 1972 sa objavila aj verzia s nízkym lôžkom s ložnou výškou 45 centimetrov. Tretia generácia Isuzu Elf sa začala vyrábať v roku 1975. Vyrábali sa len verzie 250 a 350s nosnosťou 2,5 a 3,5 tony. V roku 1980 dostali „elfovia“skladaciu kabínu. Nákladné autá štvrtej generácie sa začali vyrábať v roku 1984. Tento model bol obzvlášť široko vyvážaný a vyrábaný v mnohých krajinách pod rôznymi názvami. Od roku 1993 Japonci začali vyrábať Isuzu Elf piatej generácie, ktorá sa vyznačovala aktualizovaným dizajnom a prísnym dodržiavaním environmentálnych noriem. Korunou bol model Elf KR, ktorý bol umiestnený ako obzvlášť šetrný k životnému prostrediu. Od roku 2006 sa začala výroba najnovšej šiestej generácie stroja.

Škriatok v Rusku

Široké používanie Isuzu Elf sa začalo v 90. rokoch, keď sa na Ďaleký východ vyvalila vlna ojazdených japonských nákladných vozidiel, z ktorých značnú časť obsadili Elfovia a ich klony od Mazdy a Nissanu. A od roku 2006 sa začala montáž v Uljanovsku, ktorý sa čoskoro presťahoval do Jelabugy a v roku 2013 sa vrátil do Uljanovska.

Hoci do roku 2014 Sollers-Isuzu v Uljanovsku otvoril plnohodnotnú výrobu so zváraním a lakovaním, väčšina komponentov ruských elfov sa stále vyrába v Japonsku. Treba poznamenať, že nákladné autá vyrábané v Rusku sú veľmi vážne prispôsobené ruskej legislatíve. Takže vozidlá s celkovou hmotnosťou 3,5 tony a nosnosťou okolo tony a pol sú v skutočnosti dimenzované na tri tony nákladu. To znamená, že Isuzu vyrába plnohodnotné ľahké nákladné vozidlá, ktoré môžu riadiť vodiči kategórie B.

Šiesta generácia

V súčasnosti Isuzu vyrába štyri hlavné varianty Elfa. Ide o stroje s celkovou hmotnosťou 3500, 5200, 7500 a 9500 kg.

Aby zákazníci ľahšie pochopili ich rozmanitosť, Japonci používajú trojpísmenové označenie. Prvé písmeno je vždy N - označuje ľahkú triedu nákladných vozidiel. Druhé písmeno znamená podtriedu M do 7,5 tony hrubej hmotnosti, Q - nad tento údaj. Tretie písmeno označuje typ disku. Pre väčšinu áut je to R, teda pohon zadných kolies. Verzie S s pohonom všetkých kolies sa do Ruska oficiálne nedodávajú. Ďalej v indexe je číslo označujúce konkrétny model.

Motory a prevodovka

Charakteristiky Isuzu Elf rôznych hmotnostných kategórií sa nelíšia až tak, ako by sa mohlo zdať. Stačí povedať, že celý rad Elfov dodávaných do Ruska stojí iba dva motory. Ide o naftové motory s objemom 3 a 5,2 litra, zodpovedajúce environmentálnej norme Euro-4. Prvý vyvíja 124 litrov. S a 354 Nm a je inštalovaný na vozidlách s celkovou hmotnosťou 3500 a 5200 kg spárovaných s päťstupňovou „mechanikou“. Druhý produkuje 155 litrov. S a 419 Nm a je inštalovaný na 7, 5 a 9, 5-tonové autá spárované so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Všetky stroje sú vybavené hydraulickými bubnovými brzdami s nainštalovanými systémami ABS, ASR a EBD. Technické vlastnosti Isuzu Elf okamžite dávajú typické japonské auto - pracant. Skromný, ale spoľahlivý motor a veľká pozornosť venovaná otázkam bezpečnosti. Je to veľmi japonské.

Hmotnosť a celkové vlastnosti

Šasi Isuzu Elf 3.5 je 4735 mm dlhé, 1855 mm široké a 2185 mm vysoké. Pohotovostná hmotnosť je 2100 kg a nosnosť 1400 kg.

Šasi Isuzu Elf 5.2 má dve dĺžky 4735 mm a 6020 mm. Šírka a výška sú rovnaké ako u mladšej verzie. Pohotovostná hmotnosť nákladného vozidla sa pohybuje od 2100 do 2200 kg a nosnosť od 3 do 3,1 tony.

Šasi Isuzu Elf 7.5 má niekoľko verzií s dĺžkou 5985 až 7805 mm, šírkou 2115 mm a výškou 2265 mm. Pohotovostná hmotnosť je v závislosti od dĺžky 2800-2870 kg a nosnosť 4630-4700 kg.

Najväčší „škriatok“radu 9.5 vo verzii podvozku má dĺžku 6040 až 7870 mm. Šírka 2040 mm a výška 2275 mm. Pri pohotovostnej hmotnosti 3 až 3,1 tony je nosnosť 6,4-6,5 tony.

Možnosti

Elfovia dodávaní do Ruska majú výrobcom predinštalovaných množstvo doplnkov. Nechýbajú vyhrievané spätné zrkadlá a slnečná clona, hmlovky a nastaviteľné stierače. Kabína je vybavená policami nad hlavami cestujúcich a mäkkým látkovým čalúnením, ako aj plastovou stupačkou. Nárazník je lakovaný vo farbe kabíny. Nechýba základné audio školenie a nastaviteľný stĺpik riadenia. Vo všeobecnosti je však výbava pomerne skromná a zodpovedá úžitkovému účelu stroja.

Recenzie vodičov Isuzu Elf potvrdzujú toto umiestnenie modelu. Elf je jednoduché, ale spoľahlivé auto. vodičský preukazmiesto je pohodlné s dobrou viditeľnosťou a jasnými ovládacími prvkami. Auto je vybavené výkonným vykurovacím systémom a z troch sedadiel sa dá zložiť celkom pohodlná posteľ. Medzi mínusmi mnohí poznamenávajú skromné vybavenie a nie najlepšiu prispôsobivosť chladnému počasiu. Tieto nedostatky však nie sú kritické pre pracovný ľahký nákladný automobil. Pôsobivé miesto, ktoré Elf obsadil na ruskom trhu, možno teda považovať za celkom zaslúžené.