2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21
GAZelle 2705 začala svoj život 20. júla 1994, keď ju v Moskve predstavil Gorkého automobilový závod. Toto auto sa za 16 rokov svojej výroby stalo skutočne populárnym, no akokoľvek to môže znieť smutne, v polovici roku 2010 sa prestalo vyrábať. Nahradil ho GAZelle Business, ktorý sa teraz stal plnohodnotným nákladným vozidlom, ale o tom to nie je.
Prvá verzia z roku 1994 vzbudila veľký rozruch. Mala dobré trakčné vlastnosti, pretože motor ZMZ 402 s výkonom 100 koní sa dobre vyrovnal s vlastnou hmotnosťou 1850 kg. Navyše, s prihliadnutím na náklad, ktorého maximálna hmotnosť bola 1350 kilogramov, si auto zachovalo odozvu na plyn a dobrú ovládateľnosť.
GAZelle 2705 mala počas celej histórie výroby motory s objemom 2,5 litra. Najprv sa používal mechanizmus v spodnom umiestnení vačkového hriadeľa, ale táto konštrukcia nedokáže zabezpečiť rýchly pohyb ventilov, navyše výrazne znižuje presnosť, keďže na pohone jedného ventilu sa podieľajú štyri časti, z ktorých každá má svoju vlastnú medzeru, ktorej porušenie je jednoducho nevyhnutné.
Preto bolo rozhodnuté trochu zmodernizovať GAZelle 2705. V roku 2003 bola na auto namontovaná nová kabína a motor ZMZ 406. To sa samozrejme pozitívne odrazilo na dynamike auta, no nosnosť zostala rovnaká. Bývalá popularita GAZelle 2705 zostala.
Technické vlastnosti a maximálna povolená hmotnosť 3200 kg umožňovali vedenie vozidla s vodičským preukazom skupiny „B“. Kontingent majiteľov tak zostal nezmenený a jazda sa stala príjemnejšou a prehľadnejšou. Dopomohol k tomu nový mechanizmus riadenia a zmena prevodového pomeru prevodovky.
Apoteózou nápadu na dizajn bola inštalácia motora ZMZ 405 na autá GAZ 2705. GAZelle z toho vážne profitovala, pretože 140 koní je oveľa lepších ako 100 alebo 128. Nové položky, ako napríklad hydraulika hnacej reťaze vačkového hriadeľa tu boli použité napínače. Mimochodom, keďže 406 sa začalo umiestňovať do hlavy valcov, pravdepodobne nestojí za to hovoriť o výsledkoch. Mnohí majitelia sa domnievajú, že pri navrhovaní ZMZ 405 dizajnéri GAZ zohľadnili takmer všetky nedostatky predchádzajúcich rokov a opravili ich. Takže napríklad od roku 406 sa používa olejové tesnenie na zadnom ložisku.
Medzi majiteľmi modelu GAZ 2705 z roku 1994 bolo príslovie: „Ak olej netečie z motora 402, potom tam jednoducho nie je!“. Čiastočne to bola pravda, pretože bočný kryt vačkového hriadeľa bol vyrobený z tenkého železného plechu, ktorý sa silou uťahovania ohol.orechy. Preto ten únik. To však zďaleka nie je jediný bod. Nechýba napríklad ani olejové čerpadlo, tesnenie na zadnom ložisku kľukového hriadeľa a mnoho ďalších drobností. Takže v najnovších modeloch motorov GAZ boli všetky tieto problémy vyriešené tak či onak, takže prakticky neexistujú žiadne nedostatky.
Odtiaľto môžeme konštatovať, že je možné prevádzkovať GAZelle 2705 vďaka jej dobrým technickým komponentom prakticky bez problémov. Stroj má dobrý zdroj práce, takže oprava nebude taká častá, a ak áno, nenaruší dieru v rozpočte.
Odporúča:
Jednoduchý pracant Isuzu Elf
Nákladné autá Isuzu Elf majú dlhú a slávnu históriu. Ide o jeden z najstarších modelov prvého japonského výrobcu nákladných vozidiel (a jediný, ktorý je v súčasnosti nezávislý od nadnárodných koncernov). V Rusku sú tieto stroje zaslúžene obľúbené pre svoju tradičnú japonskú kvalitu, spoľahlivosť a nenáročnosť
Opel Vivaro: štýlový pracant
Potreba mať v rodine veľké auto vzniká z rôznych dôvodov. Opel Vivaro je pekné auto, ktoré možno zaradiť medzi úžitkové. Dve najpredávanejšie konfigurácie modelov sú dodávka a minibus
Isuzu Trooper: večný pracant
Isuzu Trooper je klasické japonské terénne vozidlo. Do rôznych krajín sa vyvážalo pod úplne inými názvami. Model sa momentálne nevyrába. Pod názvom Isuzu Trooper nebolo toto SUV dodané do Ruska, no na domácom trhu ojazdených áut je stále prítomné
"ZIL-164" - nenápadný pracant
Vozidlo „ZIL 164“síce nezanechalo v histórii krajiny pôsobivú stopu, no pri jeho vývoji nezostal osud tohto nákladného vozidla nepovšimnutý. Pracoval v rôznych oblastiach - od severu na juh a od východu na západ, mal rôzne podoby - nákladné auto, sklápač, dodávka, traktor, cisterna atď. Nenápadné, ale mimoriadne bohaté a naplnené neustálou prácou, osud zasiahol toto auto
Valník UAZ je pracant
Od nepamäti až dodnes spôsobujú naše cesty množstvo kontroverzií, negatívnych emócií a výsmechu. Preto je na mieste otázka, ako jazdiť na ruskom teréne a zároveň kombinovať vozidlo aj pracovný stroj. Tu prichádza na záchranu UAZ 3303, alebo, ako sa tiež nazýva, palubný UAZ
