Suzuki Katana: špecifikácie, fotografie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V roku 1987 bol na autosalóne v Paríži prvýkrát predstavený motocykel športovej turistickej triedy Suzuki gsx 600 Katana. Model bol umiestnený ako najlacnejší bicykel zo série GSX pre externý trh.

Chyby

Suzuki Katana 600 bola namontovaná na ráme z oceľových rúrok, vybavený vzduchom olejom chladeným motorom, šesťstupňovou prevodovkou a nastaviteľným zavesením kolies. Motocykel mal značnú pohotovostnú hmotnosť presahujúcu 229 kg.

V prvých rokoch výroby sa zdalo, že Suzuki Katana nie je úplne jednoznačná, inými slovami, vyskytli sa problémy s karburátormi a použitými materiálmi. Postupne sa však všetky nedostatky odstránili a proces montáže sa zlepšil.

Motocykel Suzuki Katana 600 GSX sa vyrábal do roku 2006, kedy bol nahradený modernejším modelom „650F“. Nová verzia sa stala prechodnou verziou, ktorá predchádzala „Katana 750 F“.

Špecifikácie katana GSX 600

• Typ – športové, turistické;
• vydanie – od roku 1988 do roku 2006;
• rám - ložisko, rúrková konštrukcia, oceľ;
• počet rýchlostí - šesť;
• brzdy - kotúčové, vetrané, priemer mm, 240 - 290;
• maximálna rýchlosť – 220 km/h;
• rýchlosť na 100 km/h – 3,8 sekundy.

Elektráreň

• Benzínový, štvorvalcový, radový motor;
• pracovný objem valcov - 599 ccm;
• kompresia - 11, 3;
• chladenie - chladič, vzduch-olej;
• jedlo – karburátor;
• zapaľovanie – bezkontaktné, tranzistorové;
• výkon - 78 hp pri 10350 ot./min;
• Krútiaci moment – 54 Nm pri 7950 ot./min.

Hmotnosť a rozmery

• Dĺžka motocykla, mm – 2136;
• šírka, mm - 746;
• výška, mm – 1196;
• výška k línii sedla - 785 mm;
• objem plynovej nádrže – 20 litrov;
• suchá hmotnosť – 208 kg;
• obrubník s plnou hmotnosťou – 229 kg.

Trošku histórie

Koniec 70. rokov minulého storočia sa pamätal na absenciu športových motocyklov na trhu, vtedy sa vyrábali len cestné modely. Vysokorýchlostné americké autá sa ešte len začínali vyvíjať. Inžinieri japonskej spoločnosti Suzuki vzali už existujúci ťažký dvojkolesový motocykel Suzuki GSX-1100 a na jeho základe vytvorili model Suzuki GSX-1100F. Hmotnosť stroja bola čo najviac znížená a manévrovateľnosť bola výrazne zvýšená. Silný ťažký motor však zostal a Katana (ako sa nová motorka volala) sa stala z hľadiska výkonu neprimeraná.a skutočnú hmotnosť motocykla.

Ďalej vznikol rad športových túr „Katana“, ktorý sa začal vyrábať ako Suzuki Katana GSX 600 s motorom o objeme 599 metrov kubických.

Až do začiatku 90. rokov vyzerali motocykle Katana ako bežné cestné bicykle s vysokou palivovou nádržou a rovným sedadlom. Čoskoro však došlo k zmenám vo vzhľade bicykla: najprv bol motor úplne pokrytý kapotážou, sedadlo sa plynulo presunulo do zadného krídla a bolo ostro zdvihnuté pod veľkým uhlom. V maske Suzuki Katana sa tak objavili dlho očakávané športovo-pretekárske obrysy.

Podvozok

Aby sa však motocykel zmenil z „staviteľa ciest“na plnohodnotný športový bicykel, jedna zmena externých údajov nestačila. Bola potrebná radikálna modernizácia celej technickej časti.

Motocykel bol vybavený prednou 45 mm spätnou teleskopickou vidlicou s tlmiacim mechanizmom. Zadné zavesenie bolo zosilnené kyvné rameno s monoshockom.

Liner

Na plastových súpravách karosérie sa urobilo veľa práce. Ich umiestnenie určilo, ako bude bicykel vyzerať z hľadiska dizajnu.

Celá predná časť plastového opláštenia bola vyrobená vo forme komplexného technologického profilu, v ktorom boli umiestnené dvojité svetlomety, smerovky a čelné sklo. Spodná časť bodykitu zakrývala hornú časť motora a pokračovala až k sedadlu. Plynová nádrž zostala nezakrytá.

Body kit číslo dva úplne pokrýval celú spodnú časť motora a čiastočne aj zadnú vidlicu. A nakoniec, tretia súprava karosérie z plastu maskovala rám a výfuk.

Suzuki gsx 750 f Katana, špecifikácie

Vylepšený GSX Katana 750 F bol predstavený v roku 1988 a vyrábal sa do roku 2004. Motocykel bol vybavený olejom chladeným radovým štvorvalcovým motorom so zníženým výkonom a vyladeným pre optimálnu trakciu pri stredných a nízkych rýchlostiach.

Prvá generácia modelu Katana 750F sa vyrábala v rokoch 1988 až 1997 s motorom s výkonom 106 k. Dizajn motocykla bol už vtedy zastaraný a vyžadoval si hlboký restyling.

„Katana 750F“druhej generácie radikálne zmenila svoj vzhľad, získala modernejší dizajn. Motor mierne znížil výkon a už produkoval 93 koní. pri krútiacom momente šesťdesiatšesť newtonmetrov.

V Rusku sa stal najobľúbenejším motocykel druhej generácie, pretože vzhľad motocykla pôsobil dojmom ultramoderného motocykla. Okrem toho sa výrazne zlepšil výkon motora.

Model „Katana 750F“dostal nový oceľový rám z ťahaného rúrkového profilu, obzvlášť pevný, ale dostatočne elastický. Nainštalované boli efektívne odpruženia s jednoduchými úpravami, ktoré dodali motocyklu ďalšie tlmiace vlastnosti.

Tlmič zadného zavesenia bol regulovaný v pomerne širokom rozsahu, predné perápruženie s priemerom 45 mm malo stabilizačný účinok na malé nerovnosti na vozovke, takže auto išlo hladko a dobrou rýchlosťou. Technické vlastnosti „Katana 750 F“sú prakticky rovnaké ako u „Katana 600“, motocykle sa líšia iba objemom palivovej nádrže (20,5 litra u „Katana 750 F“oproti 20 litrom u „ Katana 600 ).

Niektoré z charakteristických parametrov modelu "Katana 750 F":

• suchá hmotnosť – 211 kg;
• pohotovostná hmotnosť – 227 kg;
• maximálna rýchlosť – 230 km/h;
• výška pozdĺž línie sedla - 805 mm;
• 142 mm zdvih zadného tlmiča;
• zdvih prednej odpruženej vidlice po odskok tlmiča - 130 mm;
• rozmery predných pneumatík - 120/80 ZR 17;
• rozmery zadných pneumatík - 150/70 ZR 17;
• predné brzdy - dva dvojité kotúče, ventilované, priemer 290 mm;
• zadné brzdy - jeden ventilovaný kotúč, priemer 240 mm.

Ostatné modely „Katana 600“a „Katana 750“sú identické.

Spätná väzba od zákazníkov

Majitelia Suzuki gsx Katana, ktorých recenzie sú pozitívne, si všímajú dobrú rýchlosť motocykla, významný zdroj motora a spoľahlivosť podvozku. Model je mimo výroby, ale na sekundárnom trhu je stále dostatok kópií v dobrom stave. Dopyt sa neustále udržiava v rámci nákladov 80 - 140 tisíc rubľov a motocykle v perfektnom technickom stave sa odhadujú na viac ako 200 tisíc.