Karburátor ZIL-130: špecifikácie a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Legendárne domáce nákladné autá ZIL-130 a 131 sa vyrábajú už takmer pol storočia. Stroje sa aktívne používali v obrannom, priemyselnom a poľnohospodárskom sektore. Autá sa vyznačovali spoľahlivosťou, jednoduchým dizajnom a dobrou nosnosťou. V mnohých smeroch boli vynikajúce parametre dosiahnuté vybavením modifikácie K-88A praktickým karburátorom ZIL-130. Málokedy sa pokazil, dal sa ľahko opraviť, iba servisovať.

Stručná história

Pri správnom nastavení jednotky bola dosiahnutá maximálna životnosť. Tieto značky nákladných vozidiel možno nájsť dodnes. Vzhľadom na skutočnosť, že ich sériová výroba sa zastavila, je možné nakupovať autá iba na sekundárnom trhu. Stroje sú navyše morálne zastarané, rovnako ako konštrukčné diely. Avšak exempláre, ktoré prežili, často vyžadujú úpravu hlavných prvkov chodu a pohonu.

Popis

Karburátor K-88A na rozdiel od svojho predchodcu nie je vybavený pneumaticky ovládaným ventilom ekonomizéra, čo značne zjednodušuje mechanizmus. V dizajne zariadeniaobsahuje štyri hlavné prvky:

1. Jadro prívodu vzduchu.
2. Plávacia priehradka.
3. Miešacie komory.
4. Pohon typu membrány.

Posledný mechanizmus slúži na obmedzenie maximálnej rýchlosti kľukového hriadeľa motora. Časti tela sú z liatej zinkovej zliatiny a miešacia časť je vyrobená zo sivej liatiny.

Funkcie

V jadre prívodu vzduchu je špeciálna klapka so zväčšenými priechodnými kanálmi a vinutá pružina. Skladací typ ventilu je vybavený závlačkou, ďalší okrúhly otvor je v atmosférickej klapke.

Plováková komora má guľový ventil, ako aj medziľahlú tlačnú zostavu. Aktivácia ventilu je korigovaná pomocou špeciálneho mechanizmu s driekom, tvarovanou maticou, pružinou. Blok je pevne pripevnený na vodiacej koľajnici s rozšíreným vrchom.

Zariadenie karburátora ZIL-130

Pred začatím nastavovania príslušnej jednotky je potrebné preštudovať jej štruktúru a princíp činnosti. Na 130. a 131. ZIL sú namontované dvojkomorové zariadenia s prúdením vzduchovej zmesi smerom nadol a dvojica palivových zväzkov. Pracovné priestory sú umiestnené v jednom bloku, pracujú paralelne vo všetkých režimoch motora.

Karburátor ZIL-130 je vyrobený tak, aby si ho vodič mohol nastaviť bez rozoberania a rozoberania. Nastavenie sa vykonáva pomocou špeciálnych skrutiek. Tuzahrnuté:

• nastavovacie prvky na kontrolu kvality palivovej zmesi pri voľnobehu;
• skrutka dorazu plynu;
• detail na nastavenie počtu otáčok;
• Pridržiavač trysky.

Inštalácia karburátora ZIL-130 a jeho detailná konfigurácia je náročnejšia, na štandardné nastavenie stačia vyššie uvedené znalosti a elementárne zámočnícke zručnosti. Väčšie opravy, inštalácie a demontáže je najlepšie zveriť kvalifikovaným odborníkom.

Pokyny krok za krokom na nastavenie karburátora ZIL-130

Nestabilný voľnobeh je jedným z najbolestivejších miest ZIL-130/131. Problém sa prejavuje poruchou bloku valcov v dôsledku nekvalitného paliva. Symptómy - nestabilné voľnobežné otáčky a "plávanie" motora. Riešenie problému nie je také ťažké. Skrutky opravujú prácu po etapách.

Postup je nasledovný:

1. Po prvé, skrutka zodpovedná za kvalitu paliva je úplne utiahnutá. Po pristavení na doraz sa oslabí o 3-5 otáčok. Tým sa dosiahne optimálne zloženie bohatej zmesi dodávanej do bloku valcov.
2. Potom sa skrutka pre množstvo privádzanej zmesi dotiahne až na doraz. Musí sa uvoľniť najviac o tri otáčky.
3. Naštartujte motor, počkajte, kým sa auto zahreje pri zapnutom zapaľovaní.
4. Pomocou skrutkovača upravte činnosť karburátora ZIL-130 tak, aby pohonná jednotka bežala rýchlosťou 800 otáčok za minútu v režime nečinnosti.
5. Ďalší krok sa zatvorískrutku na kvalitu dodávky paliva, kým motor „nekýchne“. Uvoľňuje tiež 0,5 otáčky.
6. Regulátor je priskrutkovaný až do ďalšej poruchy v rovnomernom chode motora, uvoľní sa o pol otáčky.

Hlavné poruchy

Ako nastaviť karburátor ZIL-130, diskutované vyššie. Teraz musíte pochopiť príčiny porúch a poruchy jednotky. Nie každý problém zadanej lokality je možné vyriešiť pomocou vyššie uvedených tipov. Často si zariadenie vyžaduje zložité opravy alebo odbornú výmenu komponentov. Štyri problémy spojené s karburátorom ZIL-130, ktoré sa riešia nezávisle bez účasti autoservisu, sú uvedené nižšie:

1. Prítomnosť kondenzácie. Toto je jedna z najčastejších porúch. Dôvodom je nízka kvalita paliva. Cudzie látky obsiahnuté v benzíne až po vodu a neznáme zložky sa dostávajú do palivovej nádrže. Kondenzácia vzniká aj v dôsledku celoročnej prevádzky automobilu, a to aj v zime. Zlé palivo zamrzne, čo spôsobí tvorbu kondenzátu. Riešením problému je používanie kvalitného benzínu.
2. Mimoriadne zvuky, ktoré pripomínajú tlieskanie alebo výstrely. Prvým z dvoch dôvodov tohto problému je nekvalitný benzín, a preto sa do karburátora ZIL-130 dodáva chudobná zmes vzduchu a paliva. Čiastočne sa zapáli a počas prevádzky jednotky sú počuť výstrely a puknutia. Druhým dôvodom je upchávanie trysiek. Tieto prvky sa čistia vzduchom pod tlakom alebo sa umyjúšpeciálne riešenie. Pri správne vykonaných manipuláciách zmiznú cudzie zvuky.
3. Mechanické upchatie zostavy. V tomto prípade sa do karburátora nedostane žiadne palivo. Problém je vyriešený rozobratím jednotky s jej dôkladným čistením. Všetky hadicové spoje a hadice sú tiež skontrolované na chyby.
4. Preplnenie karburátora. Pomerne častý problém spojený s nadmerným prísunom benzínu. Na odstránenie poruchy je potrebné nastaviť skrutku kvality zmesi vzduchu. Ak sa problém nedá vyriešiť, vymenia sa zapaľovacie sviečky, pretože sú často príčinou uvedenej poruchy.

Dohoda o "vrátení"

Premýšľajú vodiči často o tom, ako urobiť „návrat“na karburátore ZIL-130? Táto schéma sa vykonáva pomocou odpaliska. Okrem toho budete potrebovať hadicu, ktorá odolá tlaku prívodu paliva. Dĺžka prvku nie je menšia ako 0,7 metra. Súprava obsahuje aj filter palivového čerpadla, spätný ventil a niekoľko kovových montážnych svoriek.

Niektorí remeselníci odporúčajú používať modernizovanú verziu trysky so spracovanou armatúrou a závitom. V zástrčke je otvor menší ako na armatúre. Ak chcete ušetriť peniaze, použite dobre zachovalé použité hadice a spojovacie prvky.

Ďalšie fázy práce:

1. Nahrievanie zástrčky pomocou spájkovačky.
2. Vloženie armatúry.
3. Skrutkovanie trysky.
4. Oddelenie odrezaním konca filtra, čo vám umožní umiestniť prvok na výstupok dýzy určitou silou.

V poslednej fáze sa k palivovej nádrži nakreslí čiara. Pôvodná "krabia" zástrčka je nahradená vylepšenou verziou. Namontujte diel v blízkosti armatúry zodpovednej za prívod paliva. Od karburátora je „spätná“hadica pripevnená na šesťhran.

Odporúčania

Mnohí sa pýtajú, ktorý karburátor je lepší na ZIL-130? Odborníci odporúčajú použiť „natívnu“modifikáciu typu K-88A. Po prvé, je spoľahlivý a nenáročný v prevádzke. Po druhé, množstvo porúch je možné odstrániť nezávisle. Sú uvedené vyššie.

Ak si porucha vyžaduje vážnejší zásah, je lepšie obrátiť sa na profesionálov, ktorí uzol doladia. V opačnom prípade môže jednotka úplne zlyhať a žiadna úprava nepomôže pri jej obnovení. Zanesený karburátor nemusí nutne viesť k poruche, no bez správnej starostlivosti a údržby sa problémy s autom určite objavia.

Ako udržiavať karburátor?

Ak chcete predĺžiť životnosť príslušného uzla, mali by ste dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel. Pri každej údržbe nákladného vozidla musíte venovať pozornosť zástrčkám, zástrčkám a pripojeniam karburátora. Všetky musia byť zapečatené. Únik benzínu z jednotky nepriaznivo ovplyvňuje jej prevádzku.

Okrem toho pri akejkoľvek údržbe je potrebné vyčistiť plavákové priehradky od nahromadeného prebytku. Na to je vhodný vysokooktánový benzín, vpokročilé prípady používajú acetón. Umyté prvky sa bez problémov sušia a dodatočne spracujú mäkkou čistou handrou.