Karburátor K-62: špecifikácie, nastavenie, ladenie, schéma, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Motocyklov je veľa, no žiadny z nich nemôže fungovať bez karburátora a jeho správneho nastavenia. Je to zariadenie na miešanie benzínu so vzduchom a v závislosti od pomeru a množstva oboch sa realizuje správny a ekonomický chod motora.

Zariadenie karburátora

Náš prvok je navrhnutý tak, že benzín vstupuje do plavákovej komory až do určitej hladiny, ktorá je limitovaná plavákom. On vstal a uzatváracou ihlou uzavrel priechod pre palivo.

Potom palivo vstupuje do zmiešavacej komory cez trysku, kde sa zmiešava so vzduchom a vstupuje do valca pod pôsobením ťahu, keď je piest spustený nadol. Výkon motora závisí od kvality zmesi.

Schéma karburátora K-62 by mala byť známa každému, kto bude s týmto zariadením pracovať.

Dôležitú funkciu plnia trysky, hrajú hlavnú úlohu v množstve paliva dodávaného do motora. Na karburátor K-62 je možné namontovať rôzne trysky. Jeho technické vlastnosti mu umožňujú perfektne pracovať na menších prúdových lietadlách s nízkou spotrebou paliva.

V závislosti od kvality zmesi dostaneme buď výkonný, ale nehospodárny motor, alebo motor bez dobrého krútiaceho momentu. V prípade, že dôjde k výraznej odchýlke v jednom alebo druhom smere, motor nemôže normálne fungovať.

Riešenie problémov

Ak máte ťažkosti, napríklad motor pri iskre nenaštartuje a sme si istí, že kompresia v motore je dostatočná, môžete zapaľovaciu sviečku navlhčiť benzínom alebo naplniť valec palivom cez otvor zapaľovacej sviečky a skúste naštartovať, pomôže to vyčistiť zdvihy v karburátore a upchatú trysku.

Ak motor nenaštartuje, môžete ho skúsiť naštartovať zatlačením motocykla na neutrál pri vypnutom zapaľovaní. Keď je rýchlosť stabilná a motocykel naberie dostatočnú hybnosť, zapnite zapaľovanie, zošliapnite spojku, presuňte pedál radenia do polohy 1. rýchlosti a pomaly uvoľnite ľavú páčku na riadidlách.

Ak sa motor naštartuje, ale pri prudkom zdvihnutí alebo znížení škrtiacej klapky sa zastaví, je nestabilný pri voľnobehu, potom treba dôkladne skontrolovať karburátor

Kontrola karburátora

Pred odstránením mechanizmu, akým je napríklad karburátor K-62 z motora, by ste mali stlačiť tlačidlo plavákového unášača a uistiť sa, že palivo vstupuje do karburátora (benzín by mal vytekať otvorom pod tlačidlom) a príčinu slabý výkon je presne v karburátore.

Ak benzín pomaly vstupuje do plavákovej komory, potom môže byť príčinou slabého výkonu karburátora upchatý filter v plynovom ventile. Stačí odskrutkovať sklo vane(valcová nádoba so skrutkou na dne), je dobre viditeľná na všetkých benzínových ventiloch v motocykloch a vyčistite filter.

Karburátor K-62 nemusí správne fungovať v dôsledku predčasného pridania kvapaliny do olejového vzduchového filtra alebo jeho upchatia. Mali by ste sa pokúsiť naštartovať motor bez filtra, ak sa práca zlepší, potom ho treba vyčistiť a umyť v petroleji.

Demontáž karburátora

Fotky rozmontovaného karburátora K-62 v našom článku vám umožňujú podrobne zvážiť.

Budeme potrebovať nasledujúce nástroje: mínus skrutkovač, kľúče na 12, 14, šesťhrannú hlavu na 6 alebo kliešte. Najprv musíte odskrutkovať skrutky upevňujúce karburátor k motoru pomocou kľúča 14, potom horný kryt pomocou skrutkovača. Z škrtiacej klapky, z drážky, sú odstránené lanko rukoväte akcelerátora a skrutka nastavenia otáčok voľnobehu, ktorá má plochý koniec.

Potom odskrutkujeme všetky skrutky vrátane skrutky kvality zmesi a odstránime kryt plavákovej komory, je upevnený dvoma skrutkami - jednou na ľavej strane valca, je tam aj tlačidlo plaváka, a skrutka kvality zmesi a hadica na prívod paliva; druhý s opačným.

Otočte karburátor hore nohami, skontrolujte plavák, jeho koniec by mal byť o niekoľko stupňov vyššie ako začiatok. Na základni by mal byť jazýček, ak plavák nie je správne nastavený, mali by ste ho ohnúť, aby ste dosiahli požadovaný efekt.

Demontáž trysiek

Najskôr vyberieme os plaváka, pozrieme sa na opotrebovanie, malo bybyť celý rovnaký. Z plaváka vyberieme ihlu so zámkom, mala by mať malé silikónové tesnenie. Potom pomocou 12 kľúča odskrutkujeme hlavnú centrálnu trysku, potom 6-hlavičkou alebo kliešťami odskrutkujeme voľnobežnú trysku, zafixujeme poistnou podložkou.

Pri montáži pomocou poistnej podložky je dôležité dotiahnuť menšiu trysku, inak sa zlomí. Karburátor K-62 sa vyrába bez obohacovača, ide od značiek od K-33 až po K-38, kde je umiestnený v rohu a odskrutkuje sa pomocou skrutkovača.

Po odskrutkovaní trysiek sa zo zadnej strany odstráni centrálny prvok - vodiaci ventil, ktorý držala hlavná tryska. Pre lepší výkon je možné telo škrtiacej klapky a stredovú časť obrúsiť. Ak kontrola nie je pre neodkladnú inštaláciu na motor, potom musia byť všetky komponenty namazané olejom. Montáž prebieha v opačnom poradí.

Kúpa nového karburátora

Pri kúpe opravnej sady pre karburátor K-62 by ste mali venovať pozornosť tomu, aby otvory boli bez defektov a je vhodné ihneď vybrať alebo vymeniť trysky. Často existuje nezrovnalosť medzi údajmi a skutočnými veľkosťami otvorov, najmä ak je prúdnica vyrobená v Číne.

Karburátor K-62 môže dobre fungovať s prúdom značky K-55, sú inštalované na motocykloch Voskhod, ako ukazuje prax, neovplyvňuje to najmä motor, ale pri opatrnej jazde je hospodárnejšie palivo spotreba a menšie prehrievanie motora.

Pri inštalácii karburátora na nové motocykle môže byť potrebný adaptér, je celkom vhodnýaj stroj, musíte upchať ďalší otvor, je to jasne vidieť na fotografii nižšie.

Mali by ste však vziať do úvahy rozmery sedadiel vzadu v predajni, je vhodné vziať si so sebou karburátor ako príklad, pretože normy sa môžu líšiť a my sa budeme musieť vrátiť.

Prepláchnutie karburátora

Trysky karburátora K-62 pozerajú na svetlo, v prípade zanesenia ho môžete vyčistiť zápalkou, ale nekovovým drôtom. Opláchnite všetky otvory a kryt plavákovej komory špeciálnym roztokom.

Existuje špeciálna rozprašovacia nádoba s tenkou tryskou, najlepšie je ňou vyčistiť karburátor. Čiastočná demontáž je hotová, trysky sú ponechané a zmes poskytuje okamžité čistenie a prečistenie všetkých kanálov.

Je potrebné dobre opláchnuť a utrieť horný a spodný kryt. Silne znečistené karburátory je možné umyť v petroleji, potom prefúknuť kompresorom a nakoniec vyčistiť rozprašovačom.

Montáž karburátora

Na vrchnej časti ihly nastavte západku do strednej polohy, ak je potrebná hospodárna práca - do spodnej polohy. Motor sa naštartuje zle, ale bude úspornejší. Škrtiaci ventil s výrezom vložíme do vzduchového filtra. Mal by sa ľahko a voľne pohybovať pozdĺž posuvnej brány.

Po prednastavení polohy všetkých prvkov, výbere trysky, vyčistení všetkých kanálov, priskrutkujte karburátor k motoru pomocou 14 kľúča, pripojte hadicu, kábel (od škrtiacej klapky) na tlmič,utiahnite skrutku kvality zmesi, ktorá sa nachádza v blízkosti plynovej hadice, až kým sa nezastaví, a odskrutkujte ju o 2-3 otáčky.

Skrutku množstva zmesi dotiahnite na maximum, tlmič na ňu pri zdvihnutí dosadá, musí byť zasunutý do drážky vedľa lanka plynu. Nechýba ani úprava obohacovača, buď sa dá pripevniť na karburátor, alebo z neho môže ísť lanko do volantu. Obohacovač je ihla, ktorá otvára ďalší kanál s palivom.

Štartovanie motora po inštalácii karburátora

Mali by ste otvoriť obohacovač asi na 1 cm, stlačiť tlačidlo plavákového ponoru, benzín by mal trochu pretiecť cez otvor, potom zapnúť zapaľovanie, svetlo by malo byť jasné a pridať trochu plynu, stlačte kopák štartér niekoľkokrát.

Ak motor lenivo naštartuje a okamžite zhasne, dôvodom je buď kvalita benzínu alebo slabá batéria. V prípade, že motor vôbec nenaštartuje, mali by ste skontrolovať hlavné vodiče a zapaľovaciu sviečku, mohla by byť zaplavená prebytočným palivom, odskrutkujte ju a utrite.

Ak chcete skontrolovať zapaľovaciu sviečku, musíte ju pripojiť k valcu, zapnúť zapaľovanie a stlačiť štartér, iskra by mala byť silná a po presnom čase preskočiť rovnakou silou.

Ladenie motora

Ako nastaviť karburátor K-62 na normálnu prevádzku? Najprv po naštartovaní motora roztočte obohacovač. Ďalej sa karburátor K-62 nastavuje pomocou dvoch skrutiek - kvality a množstva zmesi. Jemne postupne uťahujte kvalitnú skrutku vždy o štvrť otáčky, na minimum stabilnémotor beží.

Potom zopakujte rovnaký postup s množstevnou skrutkou, opatrne ju odskrutkujte, kým motor nezačne naberať otáčky, a potom skrutky jednu po druhej dotiahnite na najnižšiu stabilnú rýchlosť. K správnemu nastaveniu karburátora K-62 nedochádza podľa návodu, ale podľa chodu motora.

Továrenské nastavenia a odporúčania hovoria, že kvalitnú skrutku treba odskrutkovať presne o jeden a pol otáčky, v praxi to tak nie je vždy, pretože motory majú rôzne opotrebovanie a kompresiu, čo nemôže neovplyvňovať karburátor, preto upravte potreba minimálnych stabilných otáčok motora.

Karburátor K-62 je nastavený na dobre zahriatom motore. Je dôležité jazdiť na motorke určitú vzdialenosť, aby sa motor dobre zahrial spolu s karburátorom a celým systémom. Potom znížime plyn na voľnobeh a začneme znovu nastavovať rovnakým spôsobom. To poskytne vynikajúce vyladenie motora, minimálnu spotrebu paliva a dobrú trakciu.

Ako nastaviť karburátor K-62?

Je obzvlášť dôležité dobre zahriať motor za pohybu pri inštalácii nových dielov na karburátor alebo pri jemnom a konečnom dolaďovaní. Ak nenastavíte karburátor na dobre zahriatom motore, nebude správne fungovať.

Pri náhlom zdvihnutí plynu nebude motor produkovať dostatočný výkon, alebo bude spotreba plynu príliš vysoká a motor sa prehreje. To je možné, aj keď je nastavenie vykonané správne, ale nie dobre.teplý motor.

Potom by ste mali cítiť kľukovú skriňu pod valcom, mala by byť teplá, ale nie horúca. Niektorí skúšajú valec, to je chyba, normálne zahrievanie všetkých vnútorných častí zistíte iba dotykom kľukovej skrine.

Po dostatočnom zahriatí zopakujte nastavenie skrutiek, otáčky by mali byť minimálne stabilné, inak sa motor prehrieva a po chvíli by sa nemal náhodne zastaviť.

Karburátor K-62 sa napriek niektorým negatívnym hodnoteniam v praxi celkom dobre osvedčil. Svojou nenáročnosťou, spoľahlivosťou a jednoduchosťou ovládania si získal srdcia mnohých majiteľov motocyklov. Je celkom konkurencieschopný v porovnaní s mnohými zahraničnými analógmi a modernejšími modelmi.