Moderné autá: typy karosérií, interiérov a motorov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Aké autá sa dnes nevyrábajú! Ich druhy sú rôznorodé. A každý rok výrobcovia prekvapia potenciálnych kupcov niečím novým. Takže stojí za to hovoriť o najobľúbenejších autách, ako aj o ich vlastnostiach.

Hlavné orgány

Oplatí sa začať takou témou, ako sú typy karosérií áut. Názvy tých najbežnejších pozná asi každý. Najpopulárnejším typom je sedan. Uzavretá karoséria, ktorá môže byť 2- aj 4-dverová. Charakteristickým znakom je prítomnosť dvoch riadkov v plnej veľkosti v kabíne. To znamená, že sa dovnútra pohodlne zmestí 4-5 dospelých. Mimochodom, neexistuje nič také ako typy interiérov áut. Môžu byť rozdelené iba na „priestranné“a „nie veľmi“a podľa radov sedadiel (1, 2, 3 atď.).

A teraz stojí za to hovoriť priamo o typoch karosérií automobilov. Takže vagón. Zvyčajne ide o 2-objemové 5- alebo 3-dverové úžitkové vozidlo. Populárny ruský reprezentant - Lada Largus.

Hatchback má aj karosériu náklad-osoba. Kupé má 2 dvere. Kompaktné a krásne auto. Vnútri je 1 rad sedadiel (najčastejšie), ale je tu aj zadný rad, no ten býva nepohodlný. Autá kupé sú navrhnuté pre pohodlie jednej alebo dvoch osôb – spolujazdca a vodiča.

Veľké stroje

Teraz pár slov o tom, aké sú tieto autá. Typy „minibus“a „minivan“sú mnohým známe. Ide o praktické stroje pre ľudí, ktorí potrebujú veľa priestoru a pohodlia. K minibusu netreba nič dodávať. Minivan sa ale volá karoséria, čo je kríženec kombi a vlastne minibusu. Aj keď dokonca prišli s „hybridným“názvom - kombi so zvýšenou kapacitou. Niekedy má obyčajné dvere, no najčastejšie má posuvné. Obľúbeným zástupcom je Opel Zafira.

A limuzíny možno pripísať aj veľkým autám. Priemerná dĺžka takéhoto auta sa zvyčajne pohybuje od siedmich do desiatich metrov. Ale existuje taký stroj ako americký sen. A jeho dĺžka je viac ako tridsať (!) metrov! Dva motory, dvanásť náprav a až 26 kolies. Môžete povedať viac o tomto úžasnom aute, ale stojí za to prejsť len na popis iných áut.

Iné mená

V poslednej dobe existujú nové typy áut, a teda aj karosérií. Taká pevná strecha. Nemožno ho nazvať samostatným druhom. Je to skôr variácia na to, ako sú štylizované rôzne iné telá. Kľúčovými vlastnosťami sú absencia B-stĺpika a ich rámov.

Mestské auto je osobné auto s veľmi vysokou strechou. Svoje uplatnenie našiel v taxikárskom priemysle. Významným predstaviteľom je MetroCab. Ďalším typom karosérie je kombi. Už podľa názvu môžete pochopiť, že ide o kombi, liftback a hatchback, len s dverami v zadnej stene.

A teraz môžete povedať o liftbacku. Vyznačuje sa dlhým zadným previsom, skosenou strechou a je zvyčajne dvoj- alebo trojobjemový.

Posledným typom uzavretej karosérie je fastback. Jeho špecifickým znakom je špeciálna zvažujúca sa strecha, ktorá veľmi hladko a jemne prechádza do veka kufra.

Otvorené telá

Teraz musíme povedať o takýchto autách. Typy otvorených áut sú skutočne rôznorodé. Hoci mnohí ľudia, väčšinou amatéri, nazývajú každé auto bez strechy kabrioletom. Oplatí sa triediť! Kabriolet je otvorená karoséria so 4 (zvyčajne dvoma) dverami, vybavená buď mäkkou alebo tvrdou sťahovacou strechou. Nechýbajú ani bočné okná. A keď sa strecha zloží, automaticky sa „schová“v kufri (niekedy v priestore medzi pasažiermi a kufrom).

Roadster je tiež otvorené auto. Jej vrchná časť je mäkká a tiež skladacia. Phaeton sa vyznačuje štyrmi dverami a mäkkou skladacou strechou. Vo vnútri je zvyčajne 5 alebo 6 sedadiel pre cestujúcich a vodiča. Lando je auto s tvrdou odnímateľnou alebo mäkkou skladacou strechou. Brogam - vlastne to isté. Jeho vrchol je však len nad prvým radom sedadiel. Nechýba ani telo targa. Ide o športový roadster sdve miesta. Predné sklo je pevne pripevnené, strecha je odstránená. Obľúbeným zástupcom je Porsche 911 Targa.

Spyder je tiež obľúbeným vzhľadom, podobne ako roadster, no jeho horná hrana je pod úrovňou očí vodiča. A posledným typom je strelecká prestávka. Objavili sa vo vzdialenom XIX storočí - boli to autá pre poľovníkov, ktoré vďaka chýbajúcej hornej časti mohli prepravovať nielen vybavenie, ale aj zver späť domov. Strelecké prestávky majú teraz sklenené sťahovacie strechy.

Úžitkové vozidlá

Na záver pár slov o týchto autách. Typy osobných a nákladných karosérií nežiaria pestrosťou. Sú len dvaja. Prvým je pickup. Tieto stroje majú otvorenú platformu, ktorá je dizajnovo aj štýlovo integrovaná s kabínou vodiča.

A druhým typom je dodávka. Tiež nákladno-osobné vozidlo, vyznačujúce sa pevnou, kovovou časťou karosérie, viditeľnou za kabínou. Obvykle sú dodávky vytvorené z nejakého dôvodu - sú založené na kombi. Často sa namiesto podstavca používa podvozok nákladného auta, ku ktorému sa pridáva kabína, látková markíza (niekedy kovová) a samotná kabína.

Najbežnejšie motory

Teraz pár slov o pohonných jednotkách. Typy automobilových motorov, ktoré stojí za to poznať. Takže plynový motor - jeho úlohou je dodávať teplo pracovnej tekutine. Funguje podľa Ottovho cyklu. Diesel je považovaný za najhospodárnejší. Ide o piestovú jednotku s vnútorným spaľovaním. Začína pracovať v dôsledku zapálenia palivaod vhodnej teploty a samotnej kompresie. Spotrebuje málo paliva, vďaka čomu si získal obľubu medzi milovníkmi ekonomiky.

Zážihový spaľovací motor funguje na princípe vopred stlačenej zmesi vzduch-palivo, ktorá je zapálená elektrickou iskrou.

A piestový motor. Ide o motor, v ktorom vďaka tepelnej energii zväčšujú objem plyny, ktoré vznikajú pri spaľovaní paliva. Toto uvedie piest do pohybu.

Drive

A nakoniec o tom, aké autá môžu byť, o ktorých typoch sme hovorili vyššie. Teraz stojí za to hovoriť o pohone. Existujú teda nasledujúce typy automobilových systémov: pohon predných, zadných a všetkých kolies. V čom sa líšia?

V autách s pohonom predných kolies sa všetka vytvorená energia prenáša na predné kolesá. Tieto vozidlá často šmyknú v zákrutách a na nekvalitnom chodníku.

Autá so zadným náhonom sa vyznačujú tým, že všetka energia sa rozvádza na zadné kolesá. Najčastejšie sú tieto stroje modely americkej výroby. Japonci a Európania tiež často vyrábajú takéto autá. Plus majú modely s pohonom zadných kolies. A spočíva vo vynikajúcej dynamike a ovládateľnosti.

A nakoniec modely s pohonom všetkých kolies. Všetko je tu jednoduché - energia je rozložená rovnomerne. Predná aj zadná náprava. Tu je jednou z hlavných výhod absencia pravdepodobnosti šmyku a zvýšená schopnosť bežeckého lyžovania.