K4M (motor): zariadenie a vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V roku 1999 sa začala výroba K4M. Motor francúzskeho pôvodu, určený pre vozidlá Renault. Následne sa pohonná jednotka stala široko použiteľnou na domácom trhu, konkrétne pre automobily vyrábané spoločnosťou AvtoVAZ po ich kúpe koncernom Renault.

Motor K4M: zariadenie

Väčšina francúzskych motorov je stelesnením spoľahlivosti. Takýmto príkladom je motor K4M, ktorý sa stal priamym evolučným nástupcom K7M. Na rozdiel od svojho predchodcu dostal novú hlavu bloku, hydraulické zdviháky a vačkové hriadele.

Samotný motor Renault K4M má niekoľko úprav. Je to spôsobené prítomnosťou fázového regulátora, ktorý mení kompresný pomer, ktorý môže byť 9, 5-10, a nie sú žiadne rozdiely v ostatných parametroch.

So všetkými pozitívnymi aspektmi sa však objavilo aj niekoľko nevýhod, ktoré mnohým majiteľom áut s motorom K4M nedovoľujú pokojne spávať. Patria sem: rozvodový remeň, ktorý, ak sa zlomí, ohne ventily, a drahé náhradné diely.

Motor K4M: špecifikácie

Pokiaľ idetechnické vlastnosti, sú vysoké a samotná pohonná jednotka je spoľahlivá a jednoduchá. Zvážte hlavné parametre, ktoré má motor.

Meno	Charakteristika
Značka motora	K4M
Volume	1598 cc
Typ vstrekovacieho systému	Injektor
Výkonová charakteristika	102-115 l. s.
Spotrebované palivo	Benzín
Ventilový mechanizmus	16-ventil
Počet valcov	4
Spotreba paliva	8, 4 litre/100 km jazdy
Priemer piestu	79, 5mm
Econorma	Euro 4
Zdroj podľa údajov výrobcu	250 – 300 tisíc km

Pohonná jednotka je nenáročná na palivo. Môže byť prevádzkovaný na 95. benzíne aj na AI-92, čo je pre motoristov celkom výhodné. Jedinou výhradou je, že s poklesom oktánového čísla je potrebné znížiť životnosť vložky palivového filtra o 10 %.

Použiteľnosť

Prijatý motor 1,6 K4Mpomerne široká použiteľnosť nielen medzi vozidlami Renault. Elektráreň nájdete na autách ako Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, ale aj Lada Largus a Nissan Almera G11.

Údržba

Údržba pohonnej jednotky je pomerne jednoduchá, pretože konštrukčné prvky motora sú jednoduché. Servisný interval odporúčaný výrobcom je 15 000 km. Aby sa však zdroj zvýšil, je potrebné skrátiť dobu údržby o 30 %, a teda to bude asi 10 000 km.

Mnohých motoristov zaujíma otázka, koľko a aký druh motorového oleja naplniť do motora K4M? Do pohonnej jednotky sa podľa výrobcu zmestí 4,3 litra maziva. Odporúčané plniace oleje by mali byť 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 a 15W-40.

Karta údržby motora vyzerá takto:

DO-0. Vykonáva sa po prvých 1-1,5 tisíc km prevádzky vozidla. Ide o výmenu motorového oleja, filtračnej vložky. Na systémoch sa vykonáva aj množstvo diagnostických operácií.

DO-1. Vykonáva sa po 15 000 km jazdy (10 000 km, ak sa servisný interval skráti, aby sa zvýšil zdroj pohonnej jednotky). Vymieňa sa filter a olej, ako aj vložka vzduchového filtra. Diagnostikuje sa stav elektronickej jednotkykontrola, ako aj prítomnosť chýb.

DO-2. 30 000 km (alebo 25 000 km). Stále prebieha výmena mazania motora a vložky olejového filtra. Vykonáva sa diagnostika hlavných systémov. Vložka palivového filtra sa mení.

DO-3. Vykonáva sa pri nájazde 45 000 (30 000 km.) Podobné TO-1.

DO-4. 60 000 km (40 000). Najťažšia údržba. Okrem štandardných postupov pri výmene oleja a filtra je potrebné vymeniť rozvodový pohon. Vykoná sa kompletná diagnostika motorových systémov, chyby sa resetujú alebo sa odstránia príčiny ich výskytu. V tejto fáze je potrebné vymeniť palivový a vzduchový filter. Tiež sa oplatí skontrolovať výkon vstrekovačov a zapaľovacích sviečok.

Výmena oleja

Výmena motorového maziva na motore K4M je najdôležitejšou etapou prevádzky pohonnej jednotky. Takže predčasné vykonanie postupu môže viesť k zvýšenému stupňu opotrebenia, a teda k skorej smrti motora. Aby sa tak nestalo, je potrebné jasne a bezúhonne dodržiavať všetky odporúčania výrobcu.

Zvážte teda postupnosť akcií zameraných na výmenu maziva a filtračného prvku:

1. Nainštalujte vozidlo tak, aby bol zospodu dobrý prístup. Pre túto možnosť je ideálna jama alebo výťah.
2. Pod kolesá je potrebné vložiť spätné rázy, domáce alebo továrenské.
3. Odstráňte svorky z batérie pre každého hasiča.
4. Príprava nádoby na použitý motorový olej na 5 litrov.
5. Lezieme pod vozidlo. Demontujeme ochranu pohonnej jednotky.
6. Vymeňte pripravenú nádobu, odskrutkujte vypúšťaciu zátku. Čakáme, kým sa mazivo motora spojí.
7. Zmeňte filter. To si bude vyžadovať špeciálny sťahovák. Pri inštalácii novej filtračnej vložky je potrebné do nej naliať 150-200 gramov nového maziva.
8. Stočíme vypúšťaciu zátku. Stojí za to pamätať, že je nevyhnutné vymeniť tesniaci krúžok.
9. Nastavte ochranu motora späť.
10. Choďte do motorového priestoru. Nájdite a odskrutkujte plniace hrdlo. Nalejeme motorový olej. Úplná výmena si vyžiada v priemere 4,5 litra.
11. Po naliatí maziva do motora otočíme plniace hrdlo.
12. Naštartujte auto a nechajte ho bežať 7-10 minút. Skontrolujte hladinu kvapaliny mierkou. Olejová značka by mala byť približne v strede, medzi „minimom“a „maximom“. Ak nie je dostatok maziva, potom je potrebné pridať na úroveň.

Stojí za zmienku, že pri vykonávaní operácie vlastnými rukami väčšina motoristov robí rovnaké chyby - nemenia tesniaci krúžok na vypúšťacej zátke. To vedie k úniku a strate mazania.

Hlavné poruchy

Spoľahlivosť francúzskych motorov Renault s označením K4M bola preukázaná prevádzkovými postupmi a recenziami od motoristov. No v tomto prípade sa to nezaobišlo bez nepríjemných momentov. Medzitaké sú typické poruchy, ktoré sa vyskytujú takmer na celej sérii motorov. Zvážte hlavné poruchy a metódy ich eliminácie:

1. Triple. Účinok je spôsobený rozpadom jedného z hlavných uzlov. Tento problém môžete diagnostikovať a vyriešiť sami, ale ako ukazuje prax, najlepšie je kontaktovať špecialistov.
2. Auto sa zastaví, horúce aj studené. Účinok môže mať niekoľko dôvodov - porucha počítačovej časti, upchatie prvku vzduchového filtra alebo škrtiacej klapky, problémy so zapaľovaním. Po nájdení príčiny je celkom jednoduché ju odstrániť.
3. Hlasný zvuk tlmiča. To znamená, že sú vyhorené krúžky výfukového systému, ktoré sa dajú ľahko vymeniť.
4. Vibrácie. V tomto prípade ide o prerušenie vankúša pohonnej jednotky. Problém vyrieši výmena.
5. Spodná píšťalka. Je čas vymeniť remeň alternátora.

Záver

K4M (motor) - spoľahlivá pohonná jednotka vyrábaná Renaultom. Motor je konštrukčne jednoduchý, čo uľahčuje jeho údržbu a opravu. Malo by sa teda chápať, že so všetkými pozitívnymi aspektmi má motor nejaké chyby, ale sú také malicherné, že elektráreň dostala v hodnotení 4 z 5.