Znaky poruchy meniča krútiaceho momentu automatickej prevodovky BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Menič krútiaceho momentu je jedným z hlavných prvkov v systéme automatickej prevodovky. Vďaka tomu sa vo vozidle vykonáva plynulé a včasné radenie prevodových stupňov. Prvé systémy meniča krútiaceho momentu boli vyvinuté na začiatku minulého storočia a dnes sú výrazne modernizované. Ale napriek všetkým vylepšeniam a technologickému pokroku sa niekedy krabica pokazí. Pozrime sa na hlavné znaky zlyhania meniča krútiaceho momentu automatickej prevodovky v najobľúbenejších modeloch a značkách automobilov.

Princíp meniča krútiaceho momentu

Technológie sa neustále vyvíjajú a spolu s nimi sa komplikuje aj dizajn automatických prevodoviek. Dnes menič krútiaceho momentu vautomatické prevodovky preberajú aj funkcie spojky. V momente zaradenia jedného z prevodových stupňov tento systém preruší spojenie medzi motorom a prevodovkou. Po zapnutí znižovania alebo zvyšovania otáčok prvok odoberie časť krútiaceho momentu. Je to nevyhnutné na zabezpečenie čo najhladších zmien.

Device

Typický menič krútiaceho momentu sú tri krúžky s lopatkami. Všetky tieto časti sa otáčajú, pričom sú umiestnené v jedinom kryte. Vo vnútri je prevodová kvapalina. Mazá a chladí pohyblivé časti v prevodovom systéme. Menič krútiaceho momentu je namontovaný na kľukovom hriadeli a potom pripojený priamo k mechanizmu automatickej prevodovky. Kvapalina sa vo vnútri tela pohybuje pomocou špeciálneho čerpadla - pumpy. Táto časť vám umožňuje vytvoriť tlak oleja potrebný na prevádzku jednotky.

Vlastnosti moderných motorov s plynovou turbínou

Moderné automatické prevodovky sú vybavené meničmi krútiaceho momentu, ktoré sú plne elektronicky riadené. Obrovské množstvo senzorov monitoruje rôzne parametre zariadenia. Pri všetkej vyrobiteľnosti sa zložitosť dizajnu neodráža najlepšie v spoľahlivosti. Dnes, dokonca aj na drahé a luxusné autá, môžu výrobcovia inštalovať úprimne neúspešné boxy.

Podľa teórie má menič krútiaceho momentu dlhú životnosť. Je porovnateľný so zdrojom celej automatickej prevodovky. Ale niekedy, ako každý iný mechanizmus, môže zlyhať. Jednotka by mala byť opravená, ale vV niektorých prípadoch pomôže iba výmena. Je potrebné poznať príznaky poruchy meniča krútiaceho momentu automatickej prevodovky, aby ste si včas všimli problém a začali opravy. Nižšie sa na ne pozrieme.

Hlavné príznaky porúch meniča krútiaceho momentu

Majitelia áut vybavených automatickou prevodovkou by mali poznať hlavné príznaky poruchy. Ak počas procesu radenia počujete jemné mechanické zvuky a pri otáčaní a zaťažení zmiznú, znamená to problémy s nosnými ložiskami. Problém je možné vyriešiť otvorením zostavy a ich kontrolou. Tieto diely možno bude potrebné vymeniť.

Príznakom poruchy meniča krútiaceho momentu automatickej prevodovky sú tiež vibrácie. Obzvlášť často sa pozorujú pri jazde rýchlosťou v rozmedzí 60 - 90 km / h. Keď sa situácia zhorší, vibrácie sa budú len zvyšovať. To často naznačuje, že pracovná kvapalina stratila svoje vlastnosti a produkty opotrebovania sa usadili v olejovom filtri a upchali ho. Problém sa dá vyriešiť výmenou filtra a oleja v motore a automatickej prevodovke.

Ak existujú určité problémy s dynamikou auta, nemusí to byť nevyhnutne menič krútiaceho momentu automatickej prevodovky. Známky poruchy (fotka tejto sa nachádzala v článku) je v tomto prípade nedostatok dynamiky a dôvodom je porucha presuvnej spojky. Ak auto zastavilo a nejde nikam inam, malo by sa to tiež považovať za jeden z príznakov problémov v automatickej prevodovke. Toto správanie môže často naznačovať poškodenie drážok.na turbínovom kolese. Oprava zahŕňa inštaláciu nového drážkovania alebo kompletnú výmenu celého prvku turbíny.

Ak sú pri bežiacom motore zreteľne počuteľné šumivé zvuky, ide tiež o príznaky poruchy meniča krútiaceho momentu automatickej prevodovky. Problém je v ložisku, ktoré sa nachádza medzi turbínovým kolesom a krytom. V procese pohybu sa takýto zvuk môže pravidelne objavovať alebo miznúť. Toto je signál, aby ste čo najskôr kontaktovali servis. Návšteva tu by sa nemala odkladať. Ak pri preraďovaní počujete hlasné zvuky, čepele sa zdeformujú a vypadnú. Oprava je jednoduchá a nie príliš drahá. Špecialisti vymenia poškodené turbínové koleso.

Subaru

Majitelia týchto áut sa len zriedka stretávajú s poruchami spôsobenými meničom krútiaceho momentu automatickej prevodovky. Príznaky poruchy Subaru sa prakticky nelíšia od príznakov automatických prevodoviek iných výrobcov. Najbežnejšími znakmi sú vibrácie a rôzne cudzie zvuky počas prevádzky boxu. V prípade problémov je tiež cítiť trhanie v okamihu prepínania pri rýchlostiach 60-70 km / h. Stratená dynamika. Je veľmi ťažké zrýchliť auto. A ďalším znakom, ktorý nesúvisí s meničom krútiaceho momentu, je únik kvapaliny.

Čo na Subaru najčastejšie zlyháva?

Najčastejšou poruchou týchto vozidiel je trecie obloženie piestu zámku. Opotrebováva sa a vyčerpávabudova. V tejto situácii je ťažké určiť členenie. Ak ale prevodovku nediagnostikujú včas, jednoducho sa postaví. A potom pomôže iba výmena.

V skriniach novej generácie (na šesťstupňových automatických prevodovkách), kde olej v prevádzkovom režime môže dosiahnuť 130 stupňov a obežné koleso môže pracovať v režime sklzu, existuje ďalšia typická porucha. Toto je príliš rýchle opotrebovanie trecieho obloženia. Jeho produkty znečisťujú olej, upchávajú filter a teleso ventilu. V dôsledku toho menič krútiaceho momentu automatickej prevodovky zlyhá. Príznaky sú tu rovnaké ako u prevodoviek od iných výrobcov.

BMW

Autá tohto výrobcu boli vždy spoľahlivé. Ale ako pri iných modeloch, aj tu sú určité nuansy. Niektoré automatické prevodovky boli jednoducho neúspešné a „mŕtvorodené“. Tiež mnohí nadávajú na jednotlivé modely jednotiek od ZF. Medzi hlavné príčiny porúch patrí menič krútiaceho momentu automatickej prevodovky. Známky poruchy - škatuľka sa škubne, pri prepnutí do "D" dochádza k otrasom, pri prepínaní dochádza k preplynovaniu, kĺzaniu a vibráciám.

Vážne známky poškodenia zahŕňajú hluk, trhanie a „premyslenosť“krabice. Možno problém nie je v meniči krútiaceho momentu. Ale jeho diagnóza nebude zbytočná. Známky nefunkčného meniča krútiaceho momentu automatickej prevodovky BMW nemusia byť okom vôbec badateľné, to však neznamená, že tam nie sú. Často sú problémy s prenosom spojené s rôznymi chybami v elektronike. Tu pomôže diagnostika ECU.

Mazda

Populárna automatická prevodovka 4F27E bola nainštalovaná na Mazda Premacy. Nikto s ňou nemá žiadne zvláštne problémy. Jej hlavnévýhodou je výborná udržiavateľnosť. Odborníci tvrdia, že sa dá opraviť aj bez nutnosti demontáže. Medzi časté poruchy patria trecie spojky v režimoch Overdrive a Reverse. Prebiehajúca spojka vyhorela.

Na vine sú konštrukčné prvky automatickej prevodovky. S meničom krútiaceho momentu nie sú žiadne špeciálne problémy. V tomto boxe sa telo ventilu často opotrebuje, solenoidy zlyhajú. Len málokto z majiteľov mal známky poruchy meniča krútiaceho momentu automatickej prevodovky. Mazda Premacy bola vybavená spoľahlivou prevodovkou.

Poruchy automatickej prevodovky AL-4

Toto je produkt francúzskych inžinierov. Tento box bol vyvinutý špecialistami koncernu Citroen. Bola to hlavná automatická prevodovka pre všetky autá francúzskej výroby od roku 1998 do roku 2005. Ukázalo sa, že jednotka je čo najjednoduchšia a udržiavateľná. Hoci box nie je veľmi hladký, má dobrú spoľahlivosť. Majitelia zriedka pozorujú známky poruchy meniča krútiaceho momentu automatickej prevodovky AL4.

Neexistujú žiadne špeciálne príznaky – sú štandardom pre všetky prevodovky s meničom krútiaceho momentu. Najdôležitejšia vec, ktorej sa mnohí v tomto boxe obávajú, sú solenoidy. Rozpadajú sa pomerne často. Problémy sú aj s elektronikou. Z tohto dôvodu sa box často pokazí a prejde do núdzovej prevádzky.

Ak bolo auto dlhodobo používané v náročných podmienkach, vyskytujú sa aj problémy spojené s meničom krútiaceho momentu. Spojka sa otáča, čo je zodpovedné zavoľný chod reaktora. Prejavuje sa to nasledovne - auto sa v režime Drive nepohybuje nízkou rýchlosťou, ale rozbehne sa až po stlačení plynu.

CV

Treba povedať, že neexistujú žiadne špecifické znaky, ktoré by poukazovali na poruchu meniča krútiaceho momentu. Niekedy ani odborníci nedokážu určiť, čo presne je mimo prevádzky. To všetko vedie k nákladom na diagnostiku. Samotná oprava motora s plynovou turbínou je jednoduchá. Jediným problémom je demontáž zostavy. Proces opravy zahŕňa výmenu opotrebovaného spotrebného materiálu, montáž a vyváženie.