Hydraulický napínač reťaze: zariadenie a princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Ako viete, motor auta používa rozvodový mechanizmus remeňového alebo reťazového pohonu. Posledný typ sa objavil o niečo skôr a považuje sa za najspoľahlivejší. Nedávno sa však reťaz stal pre zahraničných výrobcov irelevantným. Ale zatiaľ sú domáce GAZely a Niva (vrátane Chevroletu Niva) vybavené práve týmto typom pohonu. V dnešnom článku sa pozrieme na zariadenie na napínanie rozvodovej reťaze, jeho princíp činnosti a postup výmeny.

Charakteristika hnutia

Tento prvok vykonáva funkciu nastavenia napnutia reťaze v rozvodovom pohone. Inštaluje sa na všetky autá s takýmto pohonom. Hydraulický napínač reťaze kompenzuje nízke napnutie. V priebehu času sa časť opotrebuje. Reťaz, keď je motor v chode, sa neustále otáča a má tendenciu sa naťahovať. Dochádza k tomu, že časť preskočí jeden alebo viac zubov. V dôsledku toho dochádza k nesprávnej distribúcii plynu. V dôsledku toho - neskoré alebo skoré zatváranie sacích a výfukových ventilov. Natiahnutie reťaze je úplne normálne. Počas životnosti sa dá predĺžiť o jeden až dva centimetre. Napínač reťaze to vyhladí.strečing.

Device

Tento uzol sa skladá z niekoľkých častí:

• Telesá ventilov.
• Zacvakávací krúžok.
• Plunger.
• Springs.
• Poistný krúžok.

Tiež hydraulický napínač reťaze (Chevrolet Niva nie je výnimkou) má otvor na prívod oleja.

Ako to funguje?

Princíp prvku je založený na práci pružiny. Keď olej z potrubia vstupuje cez telo ventilu, piest tlačí na plastovú napínaciu čeľusť. Na niektorých motoroch sa používa páka s hviezdičkou. Tým je zabezpečený neoddeliteľný kontakt povrchu pracovného prvku. Pri zmene otáčok motora sa piest prvku vráti späť. Pružina je stlačená.

K tlmeniu vibrácií dochádza v dôsledku prietoku maziva cez piest a puzdro. Tlak oleja je riadený guľovým ventilom hydraulického napínača. Keď je reťaz vytiahnutá, piest sa vysunie z puzdra. Prídržný krúžok sa pohybuje pozdĺž drážok a poskytuje správne napätie. Zostava tiež kompenzuje tepelné predĺženia, ktoré vznikajú pri zahrievaní motora.

Ako skontrolovať hydraulický napínač reťaze?

Je potrebné kontrolovať výskyt nových nárazov v motorovom priestore. Ak sa na mieste krytu hlavy valcov zistia nárazy, znamená to poruchu napínača. Tieto zvuky sú zreteľne počuteľné, keď prudko uvoľníte plynový pedál.

Čodôvody, prečo sa hydraulický napínač reťaze 406. motora stal nepoužiteľným? Môže to byť zaseknutý piest a porucha guľového ventilu, čo spôsobuje nesúlad v tlaku oleja. Opotrebuje sa aj samotná plastová čeľusť (alebo ozubené koleso, ak existuje) a tlmič.

Kde je?

Tento prvok sa nachádza v motorovom priestore na ľavej strane. Chladiace rúrky musíte nájsť pred hlavou valcov - pod nimi je umiestnený napínač reťaze.

Ako to zmeniť?

Ak spozorujete vyššie uvedené príznaky, je nevyhnutná okamžitá výmena hydraulického napínača reťaze. K tomu potrebujeme nový prvok a tiež sadu hláv. Pomocou 10 kľúča odskrutkujte fiting chladiacej trubice hlavy valcov a vyberte ju.

Ďalej nájdeme dve upevňovacie matice samotného napínača. Odskrutkujeme ich rovnakým kľúčom. Rukami vezmeme vyčnievajúcu časť mechanizmu a vyberieme ju zo sedadla. Za zmienku stojí, že napínač reťaze má svoje vlastné tesnenie, ktoré je tiež potrebné vymeniť. Pred inštaláciou nového prvku opatrne natrite sedadlá silikónovým tmelom. Nainštalujte tesnenie a utiahnite skrutky. Mimochodom, pred inštaláciou je potrebné odstrániť prepravnú zátku. Tento prvok je potrebný na zabránenie vybitia napínača (takže piest nevyjde z puzdra) počas prepravy. Ak chcete prvok „nabiť“a uviesť ho do funkčného stavu, po montáži musíte časť stlačiť mínusovým skrutkovačom s veľkým úsilím. Výsledkom je, že telo hydraulikynapínač pod pôsobením pružiny sa presunie do krytu, kým sa nezastaví.

Samotný piest vytvorí správne napnutie reťaze cez ozubené koleso alebo čeľusť (v závislosti od konštrukčných prvkov motora). Pred „nabíjaním“musíte starostlivo dotiahnuť všetky skrutky. V opačnom prípade to povedie k predčasnému zaklineniu prvku. Nezabudnite znovu nainštalovať armatúru. Po inštalácii naštartujeme motor a skontrolujeme, či v ňom nie sú cudzie zvuky.

Čo robiť, ak výmena nepomohla?

Stáva sa, že klepania nezmiznú ani po výmene napínača. V tomto prípade je potrebné skontrolovať dĺžku samotnej reťaze. Po 150-tisíc kilometroch sa dokáže natiahnuť natoľko, že to nedokáže vykompenzovať ani nový napínač. Preto po dosiahnutí tohto počtu najazdených kilometrov sa súčasne zmení aj reťaz.

Dá sa ten starý opraviť?

Starý hydraulický napínač reťaze sa dá opraviť v 60 percentách času. Najprv sa však musíte uistiť, že je to nesprávne. Za týmto účelom stlačte prst na guľový koniec prvku. Ak nestlačí, napínač je zaseknutý.

Je to kvôli nesprávnemu nastaveniu poistného krúžku. Na koncoch rezu má malé otrepy. Práve oni zasahujú do prevádzky prvku. Demontovaný napínač je potrebné dôkladne umyť v petroleji a vymeniť poistný krúžok. Jeho vonkajší priemer je 16,6 x 3 milimetre. Prsteň môže byť vyrobený z pružinového drôtu. Stáva sa, že guľový ventil zlyhá - toprechádza nadbytočný olej. Na kontrolu jeho tesnosti je potrebné vybrať piest a pružinu z puzdra. Vložte poslednú koncovú (guľovú) časť do otvoru v kryte. Stlačte prst na opačnom konci prvku. Ak sú veľké stopy úniku oleja, dielec sa musí vymeniť. Z výroby sú povolené malé výboje cez dve riziká na koncovej časti krytu napínača. Slúžia na odstránenie vzduchu z vnútra mechanizmu. Môžete sa pokúsiť prepláchnuť prvok a tým ho obnoviť. Ale výsledok nie je vždy efektívny. K tomu je potrebné umyť guľový ventil v benzíne alebo petroleji stlačením tenkého drôtu cez olejový otvor. Ak preplachovanie zlyhá a z prvku stále uniká olej, mal by sa vymeniť.

Manuálne uťahovanie reťaze

Aby ste eliminovali charakteristické klepanie reťazového pohonu v oblasti krytu ventilu, bez výmeny samotného prvku, môžete diel ručne dotiahnuť. Zvážte, ako sa tento postup vykonáva na príklade automobilu VAZ-2106. Toto používa ozubené koleso v napínači.

Takže najprv musíte odstrániť vzduchový filter s krytom a krytom. Potom odskrutkujte napínač (nie úplne) a vykonajte 2-3 otáčky kľukového hriadeľa. Dá sa to urobiť bežným kľúčom nastavením do tretej polohy. Po niekoľkých otáčkach kľukového hriadeľa sa zapojí reťazový pohon. Ďalej sa skontroluje úroveň jeho napätia stlačením prsta na články. Nemalo by sa ohýbať dva a viac centimetrov. Keď je reťaz správne napnutá, hydraulikanapínač a nástavec sa montujú v opačnom poradí. Tento postup je potrebné zopakovať vždy, keď sa ozve údery z motorového priestoru.

Cena

Cena tejto položky je od 500 do 900 rubľov. Ak nemáte čas na opravu, môžete sa obmedziť na nákup novej zostavy napínača.

Záver

Zistili sme teda zariadenie a princíp fungovania hydraulického napínača reťaze. Pamätajte, že jazda s klepaním pod kapotou je spojená s poškodením motora. Ak je reťaz napnutá, začne vibrovať. Fázy distribúcie plynu budú porušené. Postupujte podľa plánu zmien a počúvajte svoj motor.