Motocykel Suzuki RF400: turista so športovou dušou

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Odborníci označujú motocykel Suzuki RF400 za nejednoznačný. A niektorým sa to dokonca zdá zvláštne. Posúďte sami: v pomerne priemernom tele je uväznené silné agresívne športové srdce. Tí, ktorí mali možnosť pilotovať túto motorku prvýkrát, často hovoria, že motor je stiesnený a nudný, jeho bohatý potenciál sa jednoducho nemôže prejaviť. A tí, ktorí sa do tejto motorky dokázali zamilovať a jazdiť na nej pomerne dlho, potajomky hlásia, že nie je bez vrtošivého charakteru a prejavuje temperament nielen pri rýchlych jazdách.

Motocykel je zároveň veľmi populárny. Vysvetľuje sa to jednoducho: cena je celkom demokratická, rozmery sú v plnej veľkosti a vzhľad Suzuki RF400 je oveľa príjemnejší ako jeho výkonové charakteristiky.

Motor

Motor z GSX-R 400 migroval do tohto modelu v celej svojej kráse. Ostrý, poslušný, plachý, tento motor je trochu deprimovaný v spoločnosti dosť nevýrazného podvozku. Navyše, ako uvádzajú majitelia bicyklov tohto modelu, občas sa musíte popasovať s poriadne vysokými nárokmi. Najmenšia porucha v systéme vstrekovania paliva - a motoresa začne kývať. Ak sa karburátor čo i len trochu unaví, môžete sviečkam skoncovať. Okamžite sa naplnia olejom a zomrú, raz a navždy. Sedlá palivových ventilov a uzávery ihiel by tiež mali byť vždy v perfektnom stave.

Problémy môžu nastať aj pri údržbe, napríklad niekedy na odstránenie rotora generátora z čapu kľukového hriadeľa musíte použiť brúsku. Nie je možné ho odtrhnúť pomocou nástroja a značnej fyzickej sily.

Napriek tomu sa motor nie nadarmo nazýva najúspešnejším rozhodnutím, ktoré bolo urobené pri vývoji tohto modelu.

Prevodovka

Fungovanie kontrolného bodu nemožno označiť za ideálne. Je trochu nejasná. V zásade je uzol spoľahlivý a funguje bezchybne, existujú však menšie chyby. Napríklad medzi piatym a šiestym prevodovým stupňom sa pseudoneutrál prešmykuje.

Rama

Zariadenie je postavené na oceľovom ráme. Nenájdete tu žiadne inovácie a inovatívne riešenia, nech sa akokoľvek snažíte. Všetko je celkom normálne.

Použitie tak lacného, ale odolného materiálu, akým je oceľ, prinieslo očakávané výsledky. Po prvé, je to dobré plus pre bezpečnosť a po druhé, je to rovnako pôsobivé mínus k sume na cenovke. Má to však vedľajší efekt: suchá hmotnosť motocykla Suzuki RF400 nie je malá.

Kit

Dizajnéri Suzuki opäť dokázali, že svoj chlieb nejedia nadarmo. Motocykel sa ukázal naozaj krásny a štýlový. Skutočný športový turista so všetkými charakteristickými črtami.

V dizajne plastovej súpravy karosérie sa vyznačuje sklzom,pripomína superšportové autá Ferrari. Jednou z najpamätnejších a najznámejších vlastností modelu sú „žiabre“, cez ktoré sa z radiátora uvoľňuje vzduch.

Podšívka tiež skrýva niekoľko tajomstiev v podobe priehradiek na rukavice ukrytých v blízkosti nádrže. Dobrá správa je aj pôsobivá kapacita sedadiel.

Prívesky

Mnohí majitelia sa sťažujú, že všetky odpruženia sú príliš mäkké. Obzvlášť silno to cítiť na dlhej ceste.

Pravdaže, existuje spôsob, ako tento problém vyriešiť. Oplatí sa vymeniť olej za viskóznejší, pretože tento nedostatok nebude tak zreteľne cítiť.

Brzdy

Treba povedať, že Suzuki RF400 je motocykel, ktorý je navrhnutý pre pôsobivú rýchlosť. Jeho triedna príslušnosť hovorí sama za seba. V takýchto podmienkach sú absolútne priemerné brzdy mätúce. Fungujú dobre, ale netreba hovoriť o žiadnych zvláštnych prednostiach.

Z nedostatkov stojí za zmienku prekysnutie strmeňov, ktoré sa z času na čas vyskytuje.

Pohodlie pilota a pasažierov

Mnoho ľudí vie, že pristátie motocyklistu v akomkoľvek športe od Suzuki je zvláštne, keď sú nohy vtiahnuté. Ak nie, motocykel by sa dal nazvať celkom pohodlným. Ochrana pred vetrom je pôsobivá, pomôže vyrovnať sa s vysokou rýchlosťou. Sedadlo je priestranné a mäkké. Poriadok je dostupný a dobre sa číta.

Pohodlie pasažierov je tiež na úrovni, ako by malo byť na športovo-turistickom motocykli. Na dlhej ceste to bude výhodné pre oboch.

Úpravy

Motocykel Suzuki RF400 sa vyrábal v rokoch 1994 až 2000 a počas tejto doby nebol nijak zvlášť upravovaný. V niektorých sériách bolo analógové zariadenie nahradené digitálnym, ale nehovorí sa o žiadnych pôsobivých implementáciách. Z času na čas sa výrobca pokúsil niečo oklamať lakovaním a kupujúcim ponúkol buď jednofarebné alebo dvojfarebné verzie. Suzuki RF400RV, ktorá sa vyrábala v rokoch 1997-1998, sa technicky nelíšila, ale dostala novú farbu karosérie – čerešňu. Predtým svet videl iba červenú, modrú a čiernu verziu modelu.

TTX

V tabuľke nižšie sú uvedené hlavné výkonnostné charakteristiky modelu.

Motor, pozri3	398
Počet valcov	4, zoradené
DOHC	+
Chladenie	liquid
Krútiaci moment (max.)	38 za 9500
Výkon, l. s.	53
Suchá hmotnosť, kg	185
Cestovná rýchlosť, km\h	160

Verdikt

Požiadavka zákazníkov je najlepším komplimentom pre výrobcu a Suzuki RF400 využíva tento dopyt. A aj keď má niektoré kontroverzné črty, skutoční znalci žánru ho nemôžu ignorovať.

Expresívny vzhľad, skutočná športová duša a pohodlie na dlhej ceste robia svoju prácu, aby si získali srdcia motorkárov. A relatívne nízka cena len prispieva k už tak pôsobivému úspechu na trhu.