"Hyundai Santa Fe": história crossoveru a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Legendárny crossover bol pomenovaný po meste Santa Fe (Svätá viera), ktoré založili Španieli v Novom Mexiku v roku 1610. Kórejská korporácia pôvodne zamýšľala svoj prvý crossover pre americký a austrálsky trh, ale lacné SUV so slušnými schopnosťami prechádzať terénom si získalo popularitu po celej planéte a udržalo si ho aj pre štvrtú generáciu.

Prvá generácia: zrod legendy

Napriek svojmu rustikálnemu vzhľadu a skromnému vnútornému vybaveniu si "Santa Fe" okamžite získalo obrovskú obľubu. Obchodníci presne odhadli potrebu lacného SUV (Sport Utility Vehicle) – auta pre outdoorových nadšencov. Crossover umožnil spoločnosti 2-5 ľudí s prijateľným komfortom dostať sa na pláž, cyklotrasu, východiskový bod výstupu. Poriadny kufor a odolné strešné lyžiny umožnili vziať si so sebou doplnky na voľný čas: surf, bicykle, horolezecké vybavenie alebo len skladací stôl a piknikový gril.

Výkon v teréne (zatlačený AWD a 200 mmsvetlá výška) umožňuje voľný pohyb mimo asf altu a pohyb po zemi, ľahký terén.

Účinnosť novinky trochu zatienil nedostatočný výkon. Auto nebolo pôvodne umiestnené ako pretekárske auto alebo 18-kolesový traktor.

6-valcový V-motor s výkonom 200 koní. S s objemom 3,5 litra a 173 litrov. S s objemom 2,7 l, neskôr sa objavili radové štyri 2,4 l.

"Hyundai Santa Fe" (diesel so 4-valcovým motorom Common Rail) bol dodaný mimo USA.

Lacnosť nákupu a efektivita prevádzky prilákali nielen mládežnícke firmy, ale aj mladé rodiny. Auto bolo pôvodne vybavené úchytmi ISOFIX a vypínateľným airbagom spolujazdca.

Značka „Santa Fe“(masívna kľučka na zadných dverách) umožnila crossover dobre rozoznať na ceste až do tretej generácie.

Auto získalo 4-hviezdičkové hodnotenie bezpečnosti pasažierov EuroNCAP a iba jednu hviezdičku za bezpečnosť chodcov.

Prvá generácia sa vyrábala v Kórei a USA v rokoch 2002 až 2007. Autá sa vyrábali na základe licencie v mnohých krajinách vrátane Ruska (od roku 2007 do roku 2013). Naše auto dostalo názov „Santa Fe Hyundai Classic“.

Fotografia ukazuje, že vzhľad sa príliš nezmenil. Interiér je však pohodlnejší a vylepšená je aj pohonná jednotka a prevodovka.

V Rusku sa klon prvej generácie teší zaslúženému úspechupopularita pre nízku cenu, spoľahlivosť a nenáročnosť. Na rybolove a poľovačkách na huby pomáha "Santa Fe Hyundai Classic". Na fotografii (pohľad zhora) je objem kabíny, ktorý umožňuje prepravu nielen športového a rekreačného vybavenia, ale aj stavebného materiálu obľúbeného našimi spoluobčanmi.

Prvá generácia sa vyrábala aj na Filipínach a v Brazílii.

V Číne sa prvá generácia Hyundai Santa Fe vyrábala pod názvom Hawtai v rokoch 2002 až 2010. Na tento účel bol vytvorený spoločný podnik Hawtai Motors. Od roku 2010, aby sa znížila cena, závod opustil názov „Hyundai“a začal vybavovať model Santa Fe C9 motormi Rover zo závodu Nanjin.

Druhá generácia

V roku 2006 kórejská automobilka výrazne aktualizovala vzhľad a výplň crossoveru, ktorý si získal obrovskú popularitu.

Auto sa stalo modernejším zvonka aj zvnútra, pribudlo niekoľko aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov:

• vylepšený systém ESP;
• bočné airbagy pre všetky rady sedadiel;
• monitorovanie tlaku v pneumatikách;
• aktívne opierky hlavy na predných sedadlách;
• protiblokovací brzdový systém (ABS).

Je tam všetko, dokonca aj ako štandard.

Pokiaľ ide o pohodlie, pribudlo pripojenie náhlavnej súpravy Bluetooth k továrenskému rádiu, navigačný systém vyrobený spoločnosťou LG, zadnýopierky hlavy nového tvaru (nebránia výhľadu cez zadné okno). "Hyundai Santa Fe 2", ktorý si zachoval určitú kontinuitu vzhľadu s prvou generáciou, je stále zaslúžene populárny na sekundárnom trhu.

Restyling

Generácia trvala do roku 2012. V roku 2010 došlo k menšiemu restylingu. Spoločnosť tiež vykonala facelift v roku 2012.

Tretia generácia

Vydanie tretej generácie sa začalo v roku 2012. Crossover plynulo prešiel z kompaktnej triedy do strednej triedy a začal sa vyrábať na rovnakej platforme ako KIA Sorrento. Došlo aj k migrácii z rozpočtovej cenovej kategórie do strednej. Značková kľučka na zadných dverách zmizla. Jeho miesto zaujal systém automatického otvárania v najvyšších úrovniach výbavy.

V tomto čase sa svetom áut prehnala móda sedemmiestnych crossoverov. Následne sa auto začalo dodávať v dvoch výrazne odlišných verziách:

• 5-miestne Santa Fe Sport, 2,4 l a 2,0 l turbo motory;
• Santa Fe 7-miestny predĺžený rázvor (navrhnutý ako náhrada za ix55) 3,3-litrový motor

Existuje prémiový audio systém, ktorý využíva 10 reproduktorov, ktoré poskytujú transparentný a priestorový zvuk. Úplne prepracovaná klimatizácia sa ovláda samostatne pre vodiča, spolujazdca a druhý rad. Každý si bude môcť prispôsobiť svoju vlastnú mikroklímu. Voliteľne je k dispozícii presklená strecha s nastaviteľnou priehľadnosťou, ktorá vám umožní nastaviť vnútorné osvetlenie a viditeľnosť krajiny.za jasného slnka aj zamračených zimných dní.

Povrchové materiály nevyzerajú módne, ale sú pohodlné a príjemné na dotyk. Farebné schémy a línie salónu riešia dizajnéri ako dynamické, ale vyvážené. Vo všeobecnosti sa komfort zvýšil natoľko, že auto právom zaujalo svoje miesto medzi stredne veľkými autami. Dnes sa volá „nový“Hyundai Santa Fe “, aj keď spoločnosť už zaňho pripravila náhradu – štvrtú generáciu.

Hybrid

Od roku 2008 Hyundai vydáva hybridnú verziu Santa Fe. Ekologické auto bolo vybavené 2,4-litrovým štvorvalcovým benzínovým motorom spolupracujúcim s 30-kilowattovým elektromotorom.

Systém štart/stop vypína motor pri zastavení, čo umožňuje pôsobivý dojazd v meste (6,9 l/100 km). Spoločnosť bola priekopníkom v používaní lítium-polymérových batérií na trhu hybridných vozidiel. Santa Fe Hybrid bol použitý ako platforma pre ďalšie hybridné modely Hyundai.

Hybridy sa vyrábajú dnes. Úprava 2018 bude vybavená 4-valcovým preplňovaným dvojlitrovým motorom navrhnutým špeciálne pre hybridnú verziu. Spolu s elektromotorom vyvinie špičkový výkon až 290 koní. S 6-stupňový automat bude schopný preniesť krútiaci moment na kolesá až 341 Nm.

Recenzie vlastníka

Po vývoji modelu z generácie na generáciu sa posunuli aj akcenty majiteľovHyundai Santa Fe. Recenzie o prvej generácii sa najčastejšie týkali malého objemu palivovej nádrže a krehkosti prvkov pruženia.

Keď výrobca tieto nedostatky opravil a druhou generáciou sa crossover stal dynamickejším, majitelia začali viac písať o nedostatočne informatívnom volante a zákrutách.

Majitelia tretej generácie zaznamenali nedostatočnú prehľadnosť dvojzónovej klimatizácie a navigačného systému.

Nároky automobilových nadšencov rástli s rastom kvality a výbavy modelov Hyundai Santa Fe. Recenzie boli väčšinou pozitívne, vo všeobecnosti crossover za celých 16 rokov spĺňa základné požiadavky svojich spotrebiteľov - ekonomické SUV pre milovníkov outdoorových aktivít a ľahkých terénnych podmienok.

Budúca legenda

Fanúšikovia značky energicky diskutujú o najnovšom „Hyundai Santa Fe“– štvrtej generácii legendárneho crossoveru, ktorý spoločnosť oznámila. Viac-menej autentické špionážne fotografie a počítačové makety kolujú online.

Dizajn sa stal modernejším, no vlastnosti roztomilej „komody na kolieskach“, ktoré znamenali začiatok 16-ročného vzostupu legendy Santa Fe, sa konečne stratili.

Ukázalo sa, že je to len ďalší priemerný crossover strednej veľkosti, rýchly, do každého terénu a pohodlný. Je však lepšie počkať na oficiálne predstavenie noviniek výrobcom.

Šestnásť rokov je dlhá doba pre každý model auta. Počas tejto doby z lacného SUV "Hyundai Santa Fe"premenený na pohodlný a dynamický crossover strednej veľkosti si zachoval svoju popularitu medzi širokou škálou kupujúcich.