Autá LuAZ: recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

História úžitkových SUV LuAZ siaha až do roku 1967. Vtedy bol vydaný príkaz Ministerstva automobilového priemyslu ZSSR organizovať výrobu automobilov v priestoroch Lutsk Machine-Building Plant (LuMZ), ktorý bol čoskoro premenovaný na automobilový závod. Za roky svojej existencie firma montovala niekoľko modelov civilných vozidiel a armádneho transportéra. Všetky autá mali medzi sebou vysoký stupeň unifikácie a používali pohonné jednotky z automobilov závodu Kommunar.

Lineup

Armádne transportéry sa často nepredávajú, oveľa jednoduchšie je kúpiť bežné civilné verzie LuAZ. Rané príklady áut s motorom s výkonom 30 koní a pohonom predných alebo všetkých kolies sú zriedkavé a možno ich prirovnať k muzeálnym kúskom. Tieto stroje boli označené 969B a 969 a vyrábali sa do roku 1975. Na fotografii nižšie môžete vidieť vzorku raného modelu SUV LuAZ so stánkom od IZH "päta".

Oveľa bežnejšie sú stroje 969A a 969M vybavené motorom MeMZ-969A s výkonom 40 koní. Modernizovaný 969 M sa vyrábal do roku 1996 akópie nájdete v perfektnom stave. V 90. rokoch sa v obmedzenom množstve vyrábali autá projektov 1301 a 1302, vybavené kvapalinou chladenými motormi MeMZ z osobného auta Tavria.

Armádna TPK

Potencionálnych kupcov priťahuje dizajn auta, ktorý umožňuje prevádzku auta na súši aj na vode. Vďaka ešte nižšej hmotnosti je priechodnosť vozidla vyššia. Ale keď TPK opustí vodu na bahnitom brehu, je ľahké uviaznuť. Dôvod spočíva v úzkych natívnych pneumatikách, ktorých je nedostatok. Majitelia sa ich preto snažia nahradiť širšími pneumatikami s vyvinutým dezénom. TPK s provizórnou kabínou a strešným nosičom prepravuje náklad.

Veľkým plusom TPK je bežný navijak s ťažnou silou až 200 kg, čo podľa recenzií úplne stačí na to, aby sa stroj sám oslobodil od blata. Obrovskou nevýhodou TPK je bežný interiér, ktorý je podľa recenzií úplne nevhodný na dlhé cesty. Autá sú často vybavené inými sedadlami a mäkkými alebo tvrdými strechami.

Výhody stroja

Prvým problémom, ktorému bude majiteľ LuAZ čeliť, je nedostatok náhradných dielov. Z rovnakého dôvodu je veľmi ťažké nájsť auto v slušnom technickom stave. Markíza zhnije za 8-10 rokov, preto sú autá vybavené buď podomácky vyrobenou markízou z improvizovaného materiálu, alebo pevnou strechou z plechu.

Spomedzi zjavných výhod majitelia vyzdvihujú vysokú bežkársku schopnosť. V mnohých recenziách sa LuAZ-969M nazýva jedným z najpriechodnejšíchSUV. Vysoký výkon v teréne vďaka nízkej hmotnosti auta. Znateľné zlepšenie schopnosti prechádzať terénom možno dosiahnuť inštaláciou širších pneumatík. Najčastejšie sa používa guma z "Moskviča".

Stroj je vybavený odpružením s torznou tyčou, ktorá poskytuje veľkú svetlú výšku. Auto nemá v klasickom pohľade žiadne mostíky, takže nie sú žiadne vyčnievajúce kľukové skrine a závesné jednotky. Pod motorom, ktorý má vpredu zahnutý nahor, je nainštalovaná prázdna ochranná plachta. Podľa recenzií sa LuAZ pohybuje na tejto ochrane cez blato, ako loď cez vodu.

V prípade ťažkej situácie na ceste prichádza na pomoc manuálne pripojenie zadnej nápravy s možnosťou uzávierky diferenciálu. Zámok by sa mal zapínať len pri šmyku a vyhýbať sa otáčaniu volantu pod veľkým uhlom. Karoséria LuAZ-969M má dostatok priestoru na umiestnenie štyroch cestujúcich a batožiny. Ale najpohodlnejšie auto na spoločné cestovanie.

Kritické momenty

Vzduchom chladené motory MeMZ použité na strojoch podľa recenzií majiteľov LuAZ nežiaria spoľahlivosťou. Pri plnom zaťažení chýba výkon motora a krútiaci moment. Ak sa s tým dokážete vyrovnať na diaľnici, pokojne sa pohybujete rýchlosťou 70 - 80 km / h, potom na cestách bude táto nevýhoda kritická. Auto treba vyložiť a až potom začať vyliezať z blata. Tu však pomáha nízka hmotnosť automobilu LuAZ-969M. Na vytiahnutie auta podľa majiteľov stačí úsilie jedného človeka a lacný ručný navijak. Na obrázku je jeden z krokov.obnovenie tela LuAZ. Stroj je vybavený neštandardnými kotúčovými brzdami.

Konštrukcia stroja vyžaduje pravidelnú a starostlivú údržbu, ktorá je časovo náročná. Je potrebné neustále sledovať stav tesnení na kolesách. Karoséria auta zle odoláva korózii a má veľa skrytých dutín, kde sa hromadia nečistoty a voda. Majitelia áut sa však zo situácie dostanú jednoducho - nahradia zhnité časti obyčajným plechom. To má malý vplyv na vzhľad auta, pretože časti karosérie z výroby majú jednoduchý priamočiary tvar.

Pole pre vylepšenia

Hlavnou úpravou stroja je výmena motora Melitopol za výkonnejšiu kvapalinou chladenú jednotku. Skutoční znalci LuAZ odporúčajú používať motor VAZ-2101. Takáto zmena musí byť zaregistrovaná na dopravnej polícii, čo si vyžaduje veľa času. Ale s takýmto motorom sa LuAZ podľa majiteľov stáva úplne iným autom. Okrem zlepšenia terénnych údajov rieši použitie kvapalinou chladeného motora problém vyhrievania interiéru. Nižšie na fotografii - LuAZ-969M s nainštalovaným motorom z Zhiguli a domácou pevnou strechou. Radiátor je umiestnený v predĺženom kryte vpredu.

Na civilnú verziu nie je technicky možné namontovať motorový navijak, preto si mnohí majitelia podľa recenzií namontujú elektrický navijak svojpomocne.