"Koncepty Lada" (Lada C Concept): popis, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

LADA C je spoločný plán AvtoVAZ a kanadskej spoločnosti. To umožnilo vytvorenie série automobilov triedy C. Prítomný v Ruskej federácii od roku 2003 do roku 2010.

„Projekt Lada C“sa plánoval pre existujúce modely AvtoVAZ a spoločne vytvorili 11 sérií automobilov pod sovietskou značkou. Spustenie „čerstvých“verzií do sériovej výroby bolo naplánované na rok 2009. Mal vyvinúť kolektívny podnik, ktorého vedenie mal prevziať jediný viceprezident organizácie Russian Technologies Maxim Nagaitsev.

História spolupráce

Dňa 21. novembra 2006 bola podpísaná bilaterálna dohoda o spolupráci pri výrobe autokomponentov na realizáciu finálneho projektu medzi štátnou korporáciou Russian Technologies a kanadskou spoločnosťou Magna International.

BV roku 2009 bola spolupráca revidovaná v prospech japonskej aliancie, navyše francúzska spoločnosť Renault získala 25% cenných papierov domáceho gigantu automobilového priemyslu. To všetko viedlo k tomu, že od roku 2009 bol projekt C dočasne zastavený z dôvodu ťažkej finančnej situácie AvtoVAZ OJSC. Platforma LADA C a niekoľko ďalších vylepšení sa stali základom pre nový model LADA Vesta.

Lada C Concept

Aký je tento model? Ide o taký koncept auta, ktorý sa prezentuje v karosérii hatchback. Je športový, má tvar športového auta. Treba poznamenať, že ide o spoločný vývoj AvtoVAZ a Magna International. Začiatkom roku 2000 si predstavili nový koncept Lada.

Už v roku 2007 bola predstavená nová verzia. Ukázalo sa to na autosalóne v Ženeve. Označil jeho vlastnosti a motor. Objem motora - 2 litre, maximálna rýchlosť - 210 kilometrov za hodinu. A čo sa týka rozmerov, bola rovnaká ako súčasná „Lada“– 4 metre 20 centimetrov dlhá, 1 meter široká 80 centimetrov a vysoká jeden a pol metra.

Vzhľad a siluetu navrhli špičkoví dizajnéri. Boli vyškolení na oddelení technického vývoja AvtoVAZ. Za zmienku stojí, že vyvinuli logo Lada. Vo všeobecnosti sa štýl nedal zle vypočítať, rovnako ako cena. Všetko s ňou fungovalo dobre: len 450 tisíc ruských rubľov by mohlo stáť nový koncept Lada, ak by vstúpil na trh. To dáva modelu jasné výhody.pred zahraničnými značkami.

Za zmienku stojí, že vznikol aj koncept Lada Vesta, o ktorom bude reč neskôr v článku.

Lada C-cross

Toto je ďalšia verzia slávneho auta a bola predstavená ako koncept „Lada x Rey“. Tak vznikol ďalší crossover ruskej výroby. Bolo to plánované ako doplnenie Lada C.

Prvýkrát bol uvedený na premiére v Moskve v roku 2008. Auto sa ukázalo s mnohými výhodami:

• Dokáže sa ľahko pohybovať po meste aj v teréne.
• Verzia sa ukázala byť kompaktná a zároveň priestranná. A to všetko preto, že kufor mal objem asi 400 litrov. Áno, nie toľko, koľko by sme chceli, ale toto je len možnosť, ktorá nebola nikdy zverejnená. Žiaľ, žiadny z nápadov projektu Lada C sa nedostal ku koncovému používateľovi, hoci modely áut boli sľubné.

Za zmienku stojí, že táto verzia konceptu Lada bola pohodlná a hodila sa na naše domáce cesty. Odpruženie bolo špeciálne zosilnené a bol použitý iba jeden variant ráfikov: 18 palcový. Poskytli tomuto autu dobrú priechodnosť terénom aj na asf alte a iných povrchoch ciest.

Lada Siluet

Toto je ďalší koncepčný automobil od ruského výrobcu. Vyrábal sa výlučne s pohonom predných kolies a bol predstavený na autosalóne v Moskve v roku 2004.rok. Pre toto auto bola vyvinutá nová základňa a platforma, na ktorej bolo auto zmontované.

Za zmienku stojí, že to mal byť nový motor a prevodovka. Výrobcovia sa zamerali na skutočnosť, že spotreba paliva bude veľmi nízka. Verzia dostala štýlový dizajn, chladný interiér, vynikajúci komfort, kvalitné a pevné povrchové materiály, zvýšenú bezpečnosť a pevnosť karosérie. O motore sa však vôbec nehovorilo. Vo všeobecnosti nová Lada Siluet zostala v histórii.

Nový model a prototyp z roku 2005

Už tento rok bola zostavená ďalšia výstavná kópia, nový koncept „Lada“. Vydávanie sa však začalo až o rok neskôr. Išlo o prvú sériu VAZ 2116. Zahŕňala modely vyrobené v 23 rôznych karosárskych verziách, ako aj 19 prototypov. A bola tu aj druhá séria, v ktorej bolo 2-krát menej možností, no vybrali sa tie najlepšie.

Koncept Lada Granta bol predstavený v roku 2006, no išlo len o výstavu, demonštrujúcu výhody nových modelov automobilky. Nemalo to ani výrazný interiér, ani „lahodný“exteriér. Po technickej stránke je však uznávaný ako jeden z najlepších. Ukázal len špičkový vývoj, plusy, prednosti a inovácie nových modelov. Vo všeobecnosti to naznačovalo skutočnosť, že koncept „Lada Vesta“bude čoskoro existovať.

Nový model a prototyp z roku 2006

Už rok po poslednom modeli bol predstavený nový. Exteriér bol ešte prepracovanejšíautá, dizajn, štýl. Ľuďom sa páčil ešte viac. V interiéri pribudli nové ozdobné prvky. Ako poznamenali účastníci autosalónu, v koncepte Lada sa cítili ako v lietadle.

Vo všeobecnosti bola vykonaná veľmi pracná práca, počas ktorej sa najnovší prototyp stal takmer skutočným predajom. Za zmienku stojí, že tvorcovia zapracovali aj na technických častiach auta. Koeficient odporu vzduchu bol až 0,32, čo je veľa. V skutočnosti to bolo 0,36, no v nových modeloch sa držali na úrovni 0,33. Na tomto prototype sa ukázali aj nové prvky auta: predkomory chladiča, dvojprúdový tlmič. Toto sa nikdy nestalo v domácich automobiloch Lada.

VAZ 2116

Výrobca AvtoVAZ, ktorý neuvoľnil žiadny z predstavených prototypov do voľného predaja, chce ich technológie, inovácie a prednosti využiť pre nové sedany Lada. Preto začali s výrobou VAZ 2116, ktorá bola, žiaľ, v roku 2014 úplne zrušená.

Predstavil sa však jeden koncept Lada: VAZ 2118. Tam sa brali do úvahy najnovšie novinky: motor s výkonom 111 koní a objemom 1,8 litra, nová prevodovka a samozrejme skvelý dizajn. Ako je však uvedené vyššie v materiáli článku, takýto koncept „Lada“sa ukázal až vo výstavnej verzii a jeho výroba na voľný predaj sa tiež nezačala.