Volzhsky Automobile Plant je lídrom domáceho automobilového priemyslu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Volga Automobile Plant je prvé meno AvtoVAZ, lídra domáceho automobilového priemyslu. Podnik bol teda nazývaný pri konštrukcii a výrobe prvých áut, medzi ľuďmi láskyplne nazývaných „penny“. V roku 1971 bol závod premenovaný a stal sa oficiálne známym ako Volžské združenie na výrobu osobných automobilov AvtoVAZ av nasledujúcom roku bol podnik dodatočne pomenovaný po 50. výročí ZSSR. Pred perestrojkou závod vyrábal autá pod značkami Zhiguli, Oka, Niva, Samara a Sputnik. Po reorganizácii sa objavila nová ochranná známka - "Lada". Vyrábajú sa tu aj autá Nissan a z montážnej linky budú čoskoro schádzať úplne nové Renaulty. Ústredie ako predtým, tak aj teraz sa nachádza v meste Tolyatti. Podnik je kontrolovaný priemyselnou alianciou Nissan-Renault.

História podniku

Koncom 60. rokov bolo vedeniu ZSSR zrejmé, že výrobky AZLK a GAZ nespĺňajú medzinárodné technické normy. Po zvážení niekoľkých lokalít sa rozhodlo o vybudovaní podniku na výrobu automobilov v Togliatti. V projekte sa teda objavil automobilový závod Volga. Jeho história sa začala u špecialistov talianskeho koncernu Fiat. Výstavba Volžského automobilového závodu sa začala v roku 1967 a bola vyhlásená za stavenisko All-Union Komsomol. Na takomto významnom podujatí sa zišli tisíce mladých ľudí z celej krajiny. Podnik bol prestavaný za 2 roky. V roku 1969, vo fáze inštalácie zariadení, sa začalo formovanie tímu, najmä z tých ľudí, ktorí postavili závod. Viac ako 800 podnikov z celého sveta dodalo svoje produkty na vybavenie závodu.

Prvý cent

Prvé auto Zhiguli zišiel z montážnej linky hlavný inštruktor spoločnosti Benito Guido Savoini 19. apríla 1970. Takto začal svoj život Volžský automobilový závod v Togliatti. V skutočnosti názov „Lada“ešte neexistoval, „cent“sa oficiálne nazýval VAZ-2101. A nazvali to „ruský Fiat“. V skutočnosti bol „penny“už druhým populárnym názvom a objavil sa v 90-tych rokoch, keď už bol VAZ-2101 ukončený. Prototyp auta bol Fiat 124R, exportná modifikácia koncernu špeciálne pre ZSSR. Celkovo bolo v konštrukcii vykonaných viac ako 8 stoviek zmien vrátane vačkového hriadeľa motorapolohe, klesol zdvih piestu, zväčšila sa svetlá výška, zmenilo sa predné zavesenie, motor bol prerobený na krátky zdvih a vykonali sa ďalšie modernizácie. Nemyslite si však, že úspešná skúsenosť Fiatu bola prijatá iba v ZSSR. Licencované verzie sa vyrábali v Bulharsku a Poľsku, na základe jedného z modelov bol vyvinutý španielsky Seat a turecký Tofash.

Najobľúbenejšie modely VAZ

V priebehu rokov svojej existencie vyrobil automobilový závod vo Volge mnoho úprav automobilov. Nie všetky boli úspešné, no niektoré modely spotrebitelia vysoko ocenili. "Kopeyka" si rýchlo získala obľubu vďaka dobrým technickým parametrom a relatívne lacnej cene. Prvý kombi podniku VAZ-2102 nebol o nič menej úspešný a dlho obsadil túto medzeru na trhu. Nasledujúce modely neboli veľmi populárne, ale modifikácia 76. ročníka - VAZ-2106 - sa stala možno najlepším autom z celej línie Zhiguli. Mal technologické celky a ideálne parametre na domáce cesty. Ďalším úspešným autom bola Niva, ktorá sa v podniku začala vyrábať od začiatku 80-tych rokov. Stojí za zmienku, že ide o jediný stroj masívne vyvážaný ZSSR do zahraničia. V roku 1984 zišiel z montážnej linky VAZ-2108 Samara s pohonom predných kolies, čo vyvolalo rozruch na domácom trhu. V roku 1987 vyrobil Volžský automobilový závod slávnu „deviatku“, na základe ktorej sa dodnes vyrábajú niektoré domáce autá.

NovinkaZnačka AvtoVAZ

Po tom, čo sa Volga Automobile Plant zmenil na AvtoVAZ OJSC, bola v podniku vyvinutá nová značka automobilov. Pilotná výroba Lada-110 sa začala v roku 1995. Ako prvá použila také inovácie ako airbag, elektronický vstrekovací systém, lepené sklá a ďalšie výdobytky svetového automobilového priemyslu. Následne prešla mnohými úpravami vrátane modelu s motorom Opel. Výroba Lada nebola iniciovaná trhom, ale spotrebiteľmi, ktorí súrne potrebovali lacné a jednoduché autá.

Domáce autá s automatickou prevodovkou

V decembri 2013 zišla z montážnej linky posledná Lada-Samara. K dnešnému dňu JSC AvtoVAZ vyrába novú značku Lada-Granta. Jeho hlavným vylepšením bola automatická prevodovka. Pre ruský automobilový priemysel ide o skutočnú inováciu. Aký bude jeho osud, stále nie je známe, pretože model je zatiaľ vydaný iba v jednej verzii - „sedan“. Ale auto už má úspech u domácich motoristov a dobre sa predáva po celej Ruskej federácii.