Štartér KAMAZ: popis, zariadenie, typy a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Ak chcete naštartovať motor, musíte ho naštartovať. Na tento účel je v zariadení automobilu k dispozícii štartér. Je ním vybavený aj KamAZ Euro-3. Mechanizmus je rôznych typov. Pozrime sa, ako štartér KamAZ funguje, ako funguje a aké technické vlastnosti má.

Odrody

Existuje niekoľko typov týchto mechanizmov:

• Znížené.
• Bez prevodovky.

Štartér KAMAZ sa vzťahuje na prvý typ zariadenia. Tento mechanizmus je najvýkonnejší, pretože tu prenos krútiaceho momentu z kotvy na ozubené koleso vykonáva prevodovka. Takéto štartéry majú nielen vysoký výkon, ale aj dobrý rozbehový krútiaci moment. Majú tiež dlhú životnosť. Tieto typy štartérov sa používajú v 90 percentách moderných áut.

Pokiaľ ide o bezprevodové prvky, fungujú nasledovne. Po privedení napätia na elektromagnetický spínač sa ozubené koleso Bendix pohne a zapojí krúžok zotrvačníka. Prúd ide do armatúry. Dochádza k striedaniu. Ozubené koleso a hriadeľ zladenévďaka voľnobežke. Po úspešnom naštartovaní motora sa toto spojenie uvoľní. Prívod prúdu sa zastaví a prevod sa vráti do pôvodnej polohy. Bezprevodové prvky sa kvôli nízkej účinnosti a nízkej údržbe v automobilovom priemysle prakticky nepoužívajú.

Device

Štrukturálne je štartér KamAZ elektrický motor s trakčným relé a mechanickým pohonom. Tento mechanizmus je inštalovaný na skrini zotrvačníka (nachádza sa na ľavej strane motora). Je namontovaný na troch skrutkách s kolíkmi.

Pohon je založený na 4-pólovom sériovo vinutom motore. Dizajn štartéra obsahuje aj nasledujúce prvky:

• Hnací hriadeľ.
• Anchor.
• Zadná a predná strana obálky.
• Zberateľ.
• Kefový uzol.
• Relé elektromagnetu štartéra KamAZ.
• Budiace vinutie.

To všetko je skombinované v kovovom obale. Vonkajšie štartér KamAZ vyzerá ako na obrázku nižšie.

Telo je vyrobené z mäkkej ocele. Slúži ako magnetický obvod, kde sú pripojené jadrá. Telo je uzavreté viečkami. Zadná strana skrýva zostavu kefy. Predný mechanizmus pohonu. Budiace vinutie je rozdelené na paralelné vetvy, ktoré využívajú sériovo zapojené cievky. Ako vinutie sa používa medený drôt s obdĺžnikovým prierezom. Jeden koniec je pripojený ku kladným kefám a druhý koniec je pripojený k izolovanej svorke puzdra.

Všetky cievky sú impregnované špeciálnym lakom a navyše opletené bavlnenou páskou. Závity sú izolované káblovým papierom.

Anchor

Pokiaľ ide o kotvu, obsahuje nasledujúce prvky:

• Hriadeľ s korektorom.
• Balenie.
• Jadro.

Ten je vyrobený z plechov z elektroocele. Rozdeľovač je navrhnutý tak, aby udržiaval konštantný krútiaci moment. Navíjanie - typ vlny. 2 drôty sú uložené v drážkach s jadrom.

Navyše, ich cievky sú izolované od jadra. Koniec vodičov zapadá do štrbiny medenej zbernej dosky a je prispájkovaný.

Štetce

Táto zostava dodáva napätie kolektorovým platniam. Držiaky kefiek sú dielektrická spona s kovovými vložkami. Tie posledné sú vo vnútri štetcov. Kontakty sú privarené k pólovým doskám bodovým zváraním. Tento prvok je koncová časť budiaceho vinutia. Samotné kefy sú vyrobené zo zliatiny olova, medi a grafitu. Okrem toho sa do kompozície pridáva cín. Táto zliatina zabraňuje poklesu napätia vo vinutí a znižuje opotrebovanie kolektora.

Ako to funguje

Po otočení kľúča zapaľovania sa napätie privedie do prídavného relé štartéra (RS-530). KamAZ stále stojí na mieste. Keď napätie prekročí hranicu 8 V, trakčné relé sa aktivuje.

Mechanizmus násilne spája ozubené kolesopohon zotrvačníka. Aj v tomto čase sú kontakty napájania štartéra zatvorené. Kotva sa začne točiť. Krútiaci moment sa prenáša na zotrvačník. Po naštartovaní motora sa prevodový stupeň automaticky vyradí.

Špecifikácie

Štartér St-142b je nainštalovaný na nákladných vozidlách KamAZ. Má nasledujúce vlastnosti:

• Napätie – 24 voltov.
• Menovitý výkon – 7,7 kW alebo 10,5 konských síl.
• Napätie na zapnutie solenoidového relé – 8 voltov.
• Tlak kefovej pružiny – 2 kgf.
• Výška kefiek je 19-20 milimetrov.
• Aktuálny – 130 ampérov.
• Otáčky armatúry pri voľnobehu - 5,5 tisíc za minútu.

Štartér (KAMAZ): cena

Na trhu je množstvo nových aj repasovaných štartérov.

Aká je cena za štartér (KamAZ)? Zariadenie značky St-142b je možné zakúpiť za cenu 4,5 až 13 tisíc rubľov.

Chyby a opravy štartéra

KamAZ je veľmi dobre udržiavateľný nákladný automobil. V prípade poruchy môžete poruchu opraviť sami. Zvážte typické problémy so štartérom St-142b:

1. Keď je zapaľovanie zapnuté, zariadenie nefunguje. V tomto prípade je potrebné skontrolovať vinutie trakčného relé. Mohlo dôjsť ku skratu alebo prerušeniu obvodu. V závislosti od povahy poruchy je potrebné vymeniť navíjač. Príčinou porúch môže byť aj nedostatok kontaktu medzi kefami a kolektorom. V tomto prípadeskontrolujte tlak pružín kefy. Ak je menej ako 1,8 kgf, prvok sa nahradí novým.
2. Trakčné relé nefunguje. Je potrebné skontrolovať vinutie prídavného relé a uistiť sa, že navíjacie vinutie je neporušené. Kontrolujú tiež spoľahlivosť kontaktu v obvode a všetkých spojení.
3. Po zapnutí štartéra sa objavia charakteristické kliknutia prídavného relé. Hnacie koleso je zaseknuté na krúžku zotrvačníka. Možno je dôvod skrytý v nesprávne nakonfigurovanom momente uzavretia kontaktov trakčného relé. Ako to opraviť? Medzera je nastavená medzi ozubeným kolesom a prítlačnou podložkou. Ďalej skontrolujte fungovanie mechanizmu. Ak sa príznaky opakujú, môže byť upchatý koniec pohonu štartéra alebo zuby korunky zotrvačníka. Existuje niekoľko spôsobov riešenia problémov. Prvým je obnovenie zubov pomocou povrchovej úpravy. Druhým je výmena koruny zotrvačníka alebo hnacieho kolesa. Tretia metóda zahŕňa čistenie nepravidelností na zuboch.
4. Počas prevádzky sa kotva otáča, ale neinteraguje so zotrvačníkom. Kľukový hriadeľ sa neotáča. V tejto situácii je potrebné skontrolovať integritu zubov zotrvačníka, ako aj hnacieho kolesa. Štartér je tiež znovu nastavený.

Záver

Takže sme zistili, čo je štartér KamAZ, aké technické vlastnosti a poruchy má. Ako vidíte, ide o veľmi zložitý mechanizmus. Ak dôjde k poruche (alebo len k príznakom), sú potrebné urgentné opravy. V opačnom prípade nebudete môcť naštartovať motor.