IZH-2715: špecifikácie, popis, úpravy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

"Moskvich" IZH-2715 - známy ako "topánka", "päta" alebo "koláč". Tento model dostal medzi ľuďmi takéto prezývky. A ak sa prvé dve mená „nalepili“na auto kvôli určitej podobnosti vzhľadu s prvkami topánok, potom druhé bolo zakúpené, pretože auto bolo ideálne na dodávanie malých sérií pekárskych výrobkov do maloobchodných predajní.

História vzhľadu auta

História vytvorenia IZH-2715 začala skutočnou automobilovou legendou ZSSR, konkrétne modelom "Moskvich-434" (van), vyrábaným v AZLK od roku 1968. Toto auto bolo v skutočnosti nákladno-osobnou verziou Moskvič-412 a okrem dvoch ľudí dokázalo odviezť aj 400 kg batožiny.

Izhevsk Automobile Plant vydal svoju vlastnú verziu tohto auta pod označením „Moskvich“IZH-434, ktorá sa líšila od moskovského náprotivku iba dizajnom prednej časti, znakom a nižšou kvalitou obloženia. Vyrobilo sa ich veľmi málo, takže dnes je toto auto vzácnosťou.

V roku 1972 vydal IZH nazáklad rovnakého 412. modelu nákladu a cestujúcich - IZH-2715. Nové auto sa vďaka priestrannému batožinovému priestoru a ľahkej údržbe stalo najobľúbenejším ľahkým pracovným autom tých čias.

Mimochodom, objem tela bol hlavným dôvodom vytvorenia tohto modelu. Keďže v 434-ke sa pracovné telo napriek pomerne dobrej nosnosti nemohlo pochváliť priestrannosťou.

Popis stroja

Všetky autá, ktoré opustili montážnu linku pred rokom 1982, sa zvyčajne označujú ako prvá generácia. Od nasledujúcich modelov ich bolo možné odlíšiť mriežkou chladiča zdedenou z moskovských áut, prítomnosťou rohových prieduchov v oknách dverí, ako aj vyčnievajúcimi kľučkami dverí.

Od roku 1982 bola spustená výroba druhej generácie Moskviča, už s novou maskou chladiča vyvinutou priamo v Iževsku, modernými kľučkami dverí (zapustené), ako aj oknami bez prieduchov. Navyše auto dostalo novú kapotu.

Čo sa týka karosérie, závod vyrábal dve základné modifikácie: IZH-2115, čo bola dodávka s dvomi zvislými zadnými dverami, a pickup IZH-2715 - nemal strechu nad nákladnou časťou a zadnú časť dvere boli umiestnené vodorovne a otvárali sa zhora nadol.

Do kabíny nového auta boli nainštalované dve samostatné sedadlá. Sedadlo vodiča je možné nastaviť z hľadiska vzdialenosti od volantu a výšky, ako aj sklonu operadla. Rezervné koleso bolo umiestnené za sklopným sedadlom spolujazdca.

ŠpecifikácieIZH-2715 na rovnakom modeli sa mohol líšiť, pretože autá boli vybavené dvoma rôznymi úpravami motora: UZAM-412E - 75 k. S alebo slabší UZAM-412DE - 67 litrov. S Navyše, napriek rozdielu vo výkone, objem motorov je rovnaký - 1487 litrov. Faktom však bolo, že slabý UZAM-412 DE fungoval na lacnejší benzín A-76.

IZH-2715 – špecifikácie

• Motor: radový, štvorvalcový, výkon - 67 litrov. s.
• Prevodovka – štvorstupňová mechanika.
• Rozvinutá rýchlosť – 125 km/h.
• Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je -19 s.
• Priemerná spotreba benzínu (A-76) – 8,5 litra.
• Objem palivovej nádrže – 46 l.
• Rozmery – 4130 x 1590 x 1825.
• Svetlá výška (svetlá výška) - 193 mm.
• Rozchod kolies: vzadu - 1370 mm, vpredu - 1390 mm.
• Základňa – 2400 mm.
• Vnútorný objem nákladného auta je 1600 litrov.
• Kapacita – 400 kg.
• Hmotnosť stroja v prevádzkovom stave je 1015 kg.
• Hmotnosť auta (plná) – 1615 kg.

Technické vlastnosti IZH-2715 s motorom 75 hp. S vo všeobecnosti to isté ako vyššie. Rozdiel spočíva v tom, že na pohon motora bol použitý benzín AI-93, maximálna rýchlosť bola 115 km / h a spotreba paliva bola 9-11 litrov na sto kilometrov. A hmotnosť auta s takýmto motorom je o 85 kg väčšia ako u slabého analógu. No zároveň sa zvýšila nosnosť auta o 100 kg.

Úpravy koláča

Okrem základných modelov IZH-2715 inkaroséria dodávky a IZH-27151 - pickup, vyrábaný do roku 1982, automobilka vyrábala:

• IZH-2715-01 je celokovová dodávka s aktualizovaným originálnym vzhľadom.
• IZH-27151-01 je pick-up s rovnakými vylepšeniami exteriéru ako dodávka.
• IZH-27156 je nákladný a osobný model určený na prepravu šiestich osôb. Na tento účel boli v nákladovom priestore upevnené po stranách dve sklápacie dvojité lavice.

Pri všetkých modifikáciách IZH-2715 zostali technické charakteristiky nezmenené.

Exportovať verziu „päty“

Iževská „pätka“si našla svoje využitie aj v zahraničí, avšak len vo verzii „pickup“. Toto auto bolo označené IZH-27151 Elite PickUp a vyrábalo sa v rokoch 1982-1997

Hlavným rozdielom oproti základnej verzii bola zväčšená dĺžka nakladacej plošiny a hranaté svetlomety, rovnaké ako tie, ktoré boli inštalované na prvých modeloch IZH. Smerové svetlá a rozmery zostali rovnaké, to znamená z najnovších verzií IZH. Všetko ostatné, vrátane technických špecifikácií, sa nezmenilo.

Úprimne povedané, toto auto je napriek tomu, že ide o exportný model, zjavne nedostatočne vyvinuté. Faktom je, že nákladná plošina sa, samozrejme, predĺžila, ale náprava zadného kolesa zostala na tom istom mieste, a to, ak sa ťažká batožina posunula do zadnej časti karosérie alebo bola preťažená, spôsobilo problémy s ovládaním: predná časť auto bolo zdvihnuté nad cestu.

Stále objednávky predodávka takéhoto „Moskviča“prišla najskôr z Latinskej Ameriky a o niečo neskôr z Fínska.

Je známe, že podobné autá, ale už vo forme presklených dodávok, sa vyrábali na IZH pre domáce potreby. Celkovo opustilo montážnu linku 10 kópií, čím sa experiment skončil, opäť kvôli rovnakému problému s ovládaním počas preťaženia, ktorý bol pozorovaný pri „pickupe“.

Linka Moskvich IZH-2715 bola ukončená v roku 1997. A od začiatku výroby až do jej zastavenia vyšlo z brán továrne 2317793 kópií - pomerne pôsobivé číslo a potvrdzuje popularitu tohto modelu. A to znamená, že „koláč s podpätkami“možno zapísať do automobilových legiend ZSSR.