Zámok prevodovky: popis, zariadenie, princíp činnosti, fotografia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Čím je vozidlo drahšie, tým dôležitejšia a relevantnejšia sa stáva otázka jeho bezpečnosti. Bez ohľadu na to, ako nás predajcovia a marketéri presviedčajú o účinnosti alarmov, únoscovia prelomia aj tie najpokročilejšie systémy, ako sú orechy.

Podvodníci, a najmä seriózni podnikatelia, už dlho nechodia s kľúčmi a páčidlami. Moderné technológie si osvojili nielen výrobcovia alarmov, ale aj únoscovia. A pomocou mobilného gadgetu môžete hacknúť auto, ktoré sedí na lavičke. Ochrana proti krádeži by sa teda mala kombinovať, najmä pokiaľ ide o veľké metropoly, kde sa autá kradnú majiteľom priamo pred nosom.

Ako ďalšiu bariéru pre votrelcov dobrá polovica odborníkov v tejto oblasti odporúča špeciálne zámky prevodovky. Posledne menované sa objavili nie tak dávno a sú akýmsi vývojom podobných zariadení pre volant. Mnoho motoristov verí, že zámok prevodovky je garantom bezpečnosti auta. Áno, únoscom to pridáva, a to dosť veľa, bolesti hlavy, ale opäť to nie je všeliek na vážnepodvodníci. A ako už bolo spomenuté vyššie, ideálnou možnosťou bude iba komplexný systém ochrany a nielen jedna vec.

Pokúsime sa prísť na to, čo je zámok prevodovky: ako funguje, aké typy možno nájsť na automobilovom trhu, ako a kde je toto zariadenie inštalované, ako aj jeho výhody a nevýhody.

Čo je zámok kontrolného bodu?

Toto zariadenie blokuje voľný pohyb radiacej páky. Blokátor automatických prevodoviek upevňuje páku v polohe P a v mechanickej - pri spätnej rýchlosti. To znamená, že v tomto prípade môžete naštartovať motor, ale presunúť auto z jeho miesta - iba späť.

Inštalácia zámku prevodovky prebieha v dvoch scenároch: buď v kabíne alebo pod kapotou. Prvá možnosť je pre votrelcov priaznivejšia, pretože so zariadením môžete pracovať zo salónu bez toho, aby ste priťahovali príliš veľkú pozornosť. Ale s umiestnením blokátora pod kapotou vznikajú ďalšie ťažkosti.

Ťažkosti pri výbere

Spoľahlivé a najefektívnejšie prevodové zámky sú vyrobené z odolného kovu, čo znamená, že nemôžu byť lacné. Všetok spotrebný tovar za nevyžiadanú cenu, ktorý sa dostáva na domáce trhy z ríše stredu, sa dá celkom ľahko obísť.

Súdiac podľa početných recenzií zámkov prevodoviek z Číny, sa dajú ľahko vŕtať, rezať a v niektorých prípadoch dokonca rozbiť ručne. Preto je lepšie nešetriť na takýchto zariadeniach a kúpiť si pre seba ďalšiu „psychologickú ochranu“.drahšie.

Zvláštnu pozornosť by ste mali venovať aj spôsobu inštalácie zámku prevodovky. Odborníci v tejto oblasti sa domnievajú, že najlepšou možnosťou by bola skrytá inštalácia. Vďaka tomu je pre útočníkov oveľa ťažšie zaobchádzať s hlavnými komponentmi zariadenia, ako keby bolo na očiach.

Typy blokátorov

Dnešný automobilový trh ponúka veľa možností pre takéto zariadenia. A ak skúsení motoristi s majstrami stále dokážu zistiť všetku túto rozmanitosť, začiatočníci najčastejšie upadnú do stuporov a nakupujú ako „niečo do krabice, prosím, z krádeže“. Je dobré, ak sa predajca umúdri a položí správne otázky, no častejšie je to naopak.

Všetky zariadenia tohto druhu možno klasifikovať podľa ich dizajnu a spôsobu inštalácie. Celkovo možno napočítať päť hlavných typov:

• pin;
• pinless;
• arc;
• mechanické;
• elektromechanické.

Pozrime sa na ne bližšie.

Blokovanie pripináčikov

Čapový zámok prevodovky je najjednoduchšie, no zároveň spoľahlivé zariadenie na ochranu vášho auta pred krádežou. Hlavným prvkom tohto dizajnu je kolík, ktorý je vložený do špeciálnej drážky na prevodovke.

Na upevnenie napríklad na automatickej prevodovke je potrebné zasunúť blokádu, konkrétne kolík, do otvoru, keď je páka v polohe P. Zámok sa automaticky zablokuje a bude možné ho vybrať len pomocou špeciálneho kľúča. Obyčajná čiapka alebo rohovníknástroje sa sem nehodia.

Snáď jedinou kritickou nevýhodou blokovačov pinov, ktoré sú zároveň hlavným „čipom“proti krádeži, je špeciálny kľúč. Ak ho stratíte, majiteľ auta bude mať problém.

Binless

Hlavným rozdielom oproti predchádzajúcej verzii je spôsob inštalácie, ale princíp fungovania zostáva rovnaký. Tu je zariadenie namontované priamo vo vnútri prevodovky a samotný čap je tiež prítomný, ale nie je viditeľný v kabíne. Nemusíte ho ručne vkladať ani vyťahovať.

Na uzamknutie však potrebujete aj špeciálny nástroj. Jednou z jasných výhod tejto možnosti je skrytá inštalácia. Únosca nevidí, že kontrolný bod je zablokovaný, a nebude o tom okamžite hádať, čo znamená, že stratí drahocenný čas.

Nevýhodou je opäť náhodná strata kľúča a ťažkosti pri inštalácii. Najmä ak chcete nainštalovať zámok na automatickú prevodovku. Ak si mechaniku ešte viete zistiť sami, tak v prípade automatickej prevodovky je lepšie kontaktovať autoservis.

Arc

Táto zámka vyzerá ako bežná zámka do stodoly. Tu máme klenuté konzoly, ktoré zakrývajú páku a pritláčajú ju k zámku, čím bránia jej pohybu. Princíp fungovania takýchto zariadení je úplne jednoduchý, no vizuálna zložka nie je práve najosobnejšia.

Okrem toho, blokátory oblúka okamžite upútajú pozornosť a únosca ich uvidíokno bez vstupu do kabíny. Okrem toho sa tento dizajn ľahšie strihá a ak je kov tenký, odhryznite ho pomocou priemyselných nožníc na drôt.

Po tom, čo sa na trhu objavili dva predchádzajúce typy, oblúkové stĺpiky strácajú na popularite, nezachráni ich ani nízka cena.

Mechanické

Zámky mechanickej prevodovky sú univerzálne a značkové. Prvé zahŕňajú zariadenia, ktoré sú vhodné pre všetky značky áut, zatiaľ čo druhé možno namontovať len na konkrétne série a modely áut.

Princíp činnosti mechanického blokovania je podobný funkciám ako prvé tri typy zámkov. Dá sa to nazvať kombinované. Čiže najčastejšie tu ide o špeciálny kolík aj zámok na hlavici radiacej páky s originálnym kľúčom.

Veľkú úlohu, ako aj v predchádzajúcich prípadoch, hrá kvalita kovu a jeho hrúbka. Lacné tenké výrobky sa dajú nielen rezať, ale jednoducho odtrhnúť hrubou silou.

Elektromechanické

Toto je najpokročilejšia možnosť ochrany vášho auta pred krádežou. Elektromechanické blokovanie nezaberá miesto v kabíne a nie je vizuálne viditeľné. Únosca teda pochopí, s čím má do činenia, až keď sa dostane do kabíny a pokúsi sa pohnúť autom.

Fungovanie zariadenia je založené na elektronických štítkoch, ktoré sa nachádzajú v imobilizéroch. To znamená, že ho používateľ potrebuje iba pripevniť k určitej časti tela a zámkuaktivovaný a otvorený rovnakým spôsobom.

Rozbiť elektromechanický blokátor bežným spôsobom násilím je pomerne ťažké, pretože celý systém je upevnený špeciálnymi strižnými skrutkami. Tieto sú spravidla vyrobené z vysoko kvalitného kovu a vyznačujú sa skrytou inštaláciou. Elektromechanická ochrana prevodovky je teda dnes najúčinnejšia.

Výhody stĺpikov pre kontrolné body

Rovnako ako všetky ostatné systémy proti krádeži, aj blokátory majú svoje jasné výhody a nevýhody. Existuje niekoľko ďalších, ale ide len o kvantitatívny a nie kvalitatívny ukazovateľ účinnosti zariadení. Hlavná vec je, že blokátor sa s úlohou vyrovná.

Inštalácia takýchto zariadení výrazne predlžuje čas potrebný na krádež auta. Čím dlhšie narušiteľovi trvá odblokovanie radiacej páky, tým väčšia je šanca, že ho odhalí. Štatistiky ukazujú, že podvodníci nestrávia krádežou viac ako 3 minúty a ak k takémuto zdržaniu dôjde, jednoducho to odmietnu.

To je však len v prípade, že auto nebolo „objednané“. Potom sa útočník nezastaví pred ničím a prejde k poslednému.

Za zmienku tiež stojí, že zámky na prevodovkách sú niekedy spoľahlivejšie a pohodlnejšie ako autoalarmy. Nefungujú pri dotyku okoloidúcich alebo pri silnom vetre a pevne fixujú radiacu páku. Zatiaľ čo alarmy spúšťajú sirénu pri každej príležitosti av priebehu niekoľkých sekúnd sú hacknuté na diaľku profesionálmiúnoscovia.

Chyby

Ak chcete obísť blokovanie takýchto zámkov, jednoducho stlačte spojku a odtiahnite auto na odľahlé miesto, kde sa môžete bezpečne zbaviť zariadenia uzatvárajúceho kontrolný bod. Áno, vykonávať takúto operáciu cez deň predstavuje veľké riziko, že vás chytia, ale arogancia a bezohľadnosť podvodníkov nepozná hraníc.

Profesionálni únoscovia pracujúci vo dvojiciach odladili skripty a nástroje na obídenie takéhoto blokovania. Keď si jeden poradí so zámkom v kabíne, druhý mu pomáha pod kapotou. Aj tu, cez deň, môžu dvaja ľudia rojiaci sa blízko auta vyvolať silné podozrenie, ale to nezabráni zarytým únoscom.

Za zmienku tiež stojí, že svojpomocná montáž uzamykacích zariadení je pomerne komplikovaná, najmä pokiaľ ide o bezkolíkové a elektromechanické zámky. S automatickou prevodovkou je úloha ešte komplikovanejšia. Takže za kompetentnú inštaláciu budete musieť zaplatiť peniaze a niekedy celkom solídne (BMW, Mercedes, Audi a ďalšie prémiové segmenty).

Okrem toho, kvalitný blokátor vyrobený z dobrej zliatiny bude stáť slušnú sumu. Áno, môžete nájsť zariadenie vyrobené z viac či menej hrubého kovu a za atraktívnu cenu, ale takéto zámky, aj keď nie rýchlo, je možné rezať špeciálnym zámočníckym nástrojom. Šetrenie tu preto nie je úplne vhodné.

Zhrnutie

Ako už bolo spomenuté vyššie, samotný zámok prevodovky nie je všeliekom. Dokoncaelektromechanické zariadenie nezaručuje ochranu pred krádežou vášho vozidla. Na takéto záruky sú potrebné iba komplexné opatrenia.

Patria sem zámky na checkpointe, volante, pedáloch a to všetko stráži technicky vyspelý autoalarm. Takáto „kytica“bude samozrejme stáť pekný cent a samotný majiteľ bude potrebovať veľa času na jej odomknutie, ale ušetrí to nielen auto, ale aj nervy. A to posledné sa nedá kúpiť za žiadne peniaze.