Rally autá: triedy, modely, maximálna rýchlosť, výkon motora, poradie najlepších

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Preteky rely sú jedným z najextrémnejších a najzaujímavejších typov motoristického športu. Od pilotov to vyžaduje plnú koncentráciu pri prekonávaní zradných zákrut a obchádzaní ďalšieho účastníka. Ale ani tí najtrénovanejší a najskúsenejší športovci pravdepodobne neuspejú bez dobrého súťažného auta.

Dnes si o nich povieme. Na majstrovstvách sveta v rely je veľa podobných vozidiel, kde sa každý účastník snaží urobiť zo svojho auta výkonný, spoľahlivý a vysokorýchlostný nástroj na porážanie súperov.

Preto vám predstavujeme zoznam najlepších rely automobilov v histórii tohto športu. Zamyslime sa nad hlavnými technickými charakteristikami áut, ich prednosťami vo veľkej aréne a spomeňme aj pilotov, ktorí ich riadili.

Klasifikácia

Na začiatok si definujme triedy súťažných áut a ako sa navzájom líšia. A potom prejdeme priamo k samotným modelom a ich pozoruhodným vlastnostiam.

Klasifikácia súťažných áut:

• Skupina N. Ide o dopravníkové produkty, ktoréboli vydané v náklade najmenej 2500 výtlačkov. V tomto prípade je povolená úprava karosérie, výmena tlmičov a úprava výfukového systému, fyzická aj softvérová. Všetko ostatné je zakázané dotýkať sa.
• Skupina A. Tu je už povolená radikálnejšia príprava rally auta, čím sa auto výrazne odlišuje od sériových modelov. Ide o športový podvozok upravený prevodovkou, malé zmeny v charakteristike motora (zdvih piestu, priemer valca). Vo všeobecnosti sa však dizajn stroja musí zhodovať s pôvodným modelom montážnej linky.
• WRC (World Rally Car). Tu sú už čisto profesionálne modely rally áut s najliberálnejšími požiadavkami. K dispozícii sú maximálne zmeny v technickej a vizuálnej časti strojov. Nie je nutné, aby bolo športové auto sériovým autom. Môžete namontovať športový motor, radikálne zmeniť odpruženie a experimentovať s dynamikou karosérie, ako sa vám páči, aj s prístreškami. Hlavné je, že športové auto zapadá do kategórie osobných áut.

Vyššie uvedené skupiny sú zase rozdelené do ďalších podskupín (N3, A7, Kit Car atď.). Tí druhí klasifikujú každé auto podľa objemu a výkonu motora, minimálnej hmotnosti a ďalších parametrov. Ale celkový obraz by mal byť jasný.

Rebríček najlepších automobilov rely je nasledovný:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Projekt 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Zvážte účastníkovviac.

Ford Escort 1600 RS

Toto je jedno z najlepších rely áut, ktoré súťažilo v 60. a 70. rokoch minulého storočia. Model je špeciálnym vývojom spoločnosti Ford pre účasť na takýchto pretekoch. Značka zároveň predstavila ďalšie auto – GT70, no najviac víťazstiev získal Escort 1600 RS.

Je tu niekoľko modifikácií tohto auta, ktoré sa navzájom líšia objemom motora: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 litre. Stroj má predný motor a pohon zadných kolies. Toto rely auto vyhralo v roku 1970 legendárny Svetový pohár v rely. Preteky sa začali v Londýne a skončili v Mexico City. Pohár trval od 19. apríla do 27. mája, kde celková dĺžka tratí bola takmer 26-tisíc kilometrov. Maximálna rýchlosť auta v počiatočnej úprave (skupina N) je približne 183 km/h.

Pilotované športové auto Hannu Mikkola a vďaka nemu a jeho vytrvalosti si toto auto odnieslo pohár so slušným náskokom pred súpermi.

Lancia Stratos HF

Toto auto je prvé športové auto navrhnuté špeciálne pre účasť vo WRC. V roku 1974 získali majstrovské tituly 75, 76 pilotov Sandro Munari a Bjorn Waldegard. Víťazná séria síce pokračovala, ale Fiat začal propagovať ďalšie auto – Fiat 131 Abarth, ktorý v roku 1977 nedokázal držať taktovku.

Výkon motora Lancia v základnej verzii bol obmedzený na 280 koní, no s pridanou turbínouvzrástol na 560 litrov. S Toto auto dosahovalo rýchlosť až 230 km/h.

Peugeot 205 T16

Ďalšia legenda rely športov od ctihodného Peugeotu. Auto prvýkrát vstúpilo na trať na Tour de Corse v roku 1984. Kvôli značnému množstvu nedostatkov a konštrukčných chýb sa prvá palacinka zhrudkovala. Ale už v ďalšej sezóne sa auto ukázalo v celej svojej kráse a začalo vyhrávať prvé miesta.

Auto dostalo preplňovaný 1,8-litrový motor s výkonom 350 koní. S a maximálna rýchlosť 205 km/h. Jedným z hlavných „čipov“, ktorý pomohol Francúzom k víťazstvu, je ideálne umiestnenie jednotky. Vďaka centrálnemu umiestneniu motora auto vyniká výnimočnou ovládateľnosťou.

Dva po sebe nasledujúce roky v rokoch 1985 a 1986 Piloti Juha Kankkunen a Timo Salonen získali poháre na tomto športovom aute Peugeot.

Citroen C4 WRC

Auto bolo uvedené na trh v roku 2004 a od roku 2007 sa stalo šampiónom trikrát za sebou. Za riadenie auta bol zodpovedný jeden z najlepších pilotov našej doby Sebastian Loeb. Auto zaujme nielen svojím exteriérom, ale aj mimoriadne vyváženými technickými vlastnosťami.

Auto dostalo preplňovaný motor s výkonom 320 koní, ktorý ticho udržiaval rýchlosť v oblasti 200 km/h, ako aj pokročilú 6-stupňovú sekvenčnú prevodovku. Neskôr sa auto postavilo na dopravník, pričom sa nezabudlo spomaliť agilitu. Séria C4sa predáva dodnes a veľmi úspešne.

Porsche 911 (Projekt 50)

Napriek svojmu pomerne špecifickému statusu značky sa Porsche 911 podarilo zúčastniť sa rely tiež, a to celkom produktívne. Vozidlo sa stalo šampiónom v roku 1966 na rally G3, v roku 1967 - G1, v roku 1968 - prvé miesto v európskom šampionáte a v roku 1971 - v medzinárodnej aréne (ICM). Takýto úspech by nám mohlo závidieť každé auto.

Súdiac podľa ohlasov pilotov, ktorými boli v tom čase známi Sobeslav Zasada, Günter Klass a Vic Elfrod, bolo auto mimoriadne náročné na riadenie. Motor bol umiestnený vzadu, so zodpovedajúcim pohonom, tuhé zavesenie - to všetko bola skutočná skúška profesionality vodičov.

Dvojlitrový motor zrýchlil auto na 220 km/h. Rýchlosť však bola pre Porsche technicky nevyhnutná. Faktom je, že systémy auta mali iba chladenie vzduchom a na náročných úsekoch cesty sa dosť rýchlo prehrievali a pred prehriatím šetrila iba rýchlosť.

Audi Quattro

Toto je prvé super rýchle súťažné auto s pohonom všetkých kolies. Model z roku 1982 dosahoval rýchlosť až 250 km/h. Práve s Audi Quattro sa začala éra súťažných áut s pohonom všetkých kolies. Za päť rokov účasti na majstrovstvách WRC prinieslo auto športovcom 23 víťazstiev. A nie každá značka sa môže pochváliť takýmito úspechmi.

Prvé verzie áut mali relatívne malý výkon motora – okolo 300 litrov. S Ale po vydaní modifikácie S2 na 591l. S auto sa zmenilo na skutočné pretekárske monštrum a začalo dobývať športové vrcholy. Auto, ako sa hovorí, sa na trati trhalo a kovilo, no časté poruchy z neho urobili nositeľa filozofie „všetko alebo nič“.

Je pozoruhodné, že Michelle Mounton vyhrala Majstrovstvá sveta v rely na Audi Quattro. Stala sa tiež prvou ženskou víťazkou v tomto športe.