2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21
Moderné autá sa vďaka úspechom vedy v automobilovom priemysle stali stelesnením dokonalosti. Dokonca aj lacné a cenovo dostupné autá sa môžu pochváliť závideniahodným výkonom, ktorý ešte pred piatimi rokmi predvádzali najlepšie športové autá alebo sedany výkonnej triedy.
V priebehu času sa zmenila výbava auta, zmenili sa jeho technické vlastnosti, správanie sa na ceste, ako aj samotná atmosféra v interiéri. Predtým autá súťažili vo výkone, rýchlosti, ale teraz sa spory presunuli na šetrnosť k životnému prostrediu, efektívnosť, pohodlie a plynulosť. Preto sa museli zmeniť konštrukčné riešenia a s nimi sa zmenilo aj závesné zariadenie, pretože práve ona má byť zodpovedná za tento ukazovateľ.
Ak je odpruženie nastavené príliš tvrdo, bude fungovať dobre na kľukatej ceste, pretože nakláňanie je minimálne. Niet divu, že pretekárske a dráhové autá majú veľmi tuhé odpruženie. Ale pre cestné verzie to nie je použiteľné, najmä pre naše cesty. V prvom rade ho sprevádza nízka svetlá výška, čo je v podmienkach našich ciest jednoducho neprijateľné. Okrem toho treba „prehltnúť“aj hrbolčeky, ktorých je dosť.
Predné odpruženie malo predtým samostatné pružiny a tlmiče, ale teraz sú spojené do nosičov, nazývalo sa to vzpera MacPherson. Má pomerne stabilné vlastnosti, ľahko sa montuje a demontuje. Navyše si sám výrobca môže zvoliť optimálny pomer pružiny a tlmiča v závislosti od účelu nosiča.
Zadné odpruženie sa môže líšiť. Môže to byť priečny nosník, na ktorom sú upevnené listové pružiny. Sú to plechy, ktoré majú zaoblený tvar. Pod tlakom sa uvoľnia, po čom získajú svoj tvar. Tento typ zadného odpruženia sa používa na hnacie nápravy, spravidla ide o veľké sedany, ako aj pickupy na nakladacej plošine a nákladné autá.
Je tu zadné odpruženie s pružinami. Tu sú inštalované v okuliaroch namiesto pružín. Pružiny majú obvyklú špirálovú konfiguráciu. Tlmiče sú pripevnené samostatne. Takéto odpruženie sa rozšírilo na sedanoch strednej triedy na každodenné použitie. Opäť sa používa s predným motorom alebo lúčom. Jeho názov je čiastočne nezávislý.
A nakoniec, posledným typom je nezávislé zadné zavesenie. To znamená, že kolesá zadnej nápravy nie sú nijako upevnené a môžu sa pohybovať nezávisle od seba. Je to celkom pohodlné, ale náročné na inštaláciu, má nízku nosnosť. Navyše používa iba pružiny, vďaka čomu je mäkšia. Spravidla slúži pre malýchhatchbacky.
Zariadenie zadného odpruženia priamo ovplyvňuje plynulosť auta. Tu si jej počínanie všimnú skôr pasažieri druhého radu, pretože práve oni sedia tesne nad ňou. Navyše nezabúdajte, že výkon pruženia nezávisí len od jeho konštrukcie, ale aj od stavu, preto by ste od neho nemali vyžadovať vysoké výsledky s opotrebovanými gumovými tesneniami či netesnými tlmičmi.
Odporúča:
Vzduchové odpruženie Aké sú jeho výhody a nevýhody?
Vzduchové odpruženie sa ľahko udržiava. Uľahčuje obsluhu auta, je lacný a má množstvo ďalších výhod
Aké sú rozmery euro nákladného auta a aké sú jeho vlastnosti?
Eurotruck (alebo, ako to nazývajú dopravcovia, „eurotent“) je nákladné auto, zvyčajne dlhej dĺžky, pozostávajúce z „hlavy“, teda ťahača kamiónu, a samotného návesu
Prečo môže byť potrebné vymeniť tesnenie hlavy valcov?
Článok stručne popisuje konštrukciu samotného tesnenia hlavy valcov, dôvody jeho výmeny, ako aj typy poškodení, ktoré si to vyžadujú
Hydraulické odpruženie: aké sú jeho rozdiely a vlastnosti?
Prvým autom vybaveným hydraulickým odpružením bol francúzsky Citroen DS. Od debutu novo vyvinutého podvozku (1954) uplynulo veľa času. Počas tohto obdobia sa ľudstvu podarilo vyvinúť tri generácie tohto zavesenia. V súčasnosti však čoraz menej výrobcov vybavuje svoje autá práve takýmto systémom chodu a uprednostňuje „pneumatiku“
Aké sú najlacnejšie autá na svete? Aké auto je najlacnejšie na údržbu?
Najlacnejšie autá sa spravidla nelíšia špeciálnou kvalitou, výkonom a reprezentatívnosťou. Pre niektorých ľudí je to však najprijateľnejšia možnosť - dobré vozidlo na pohyb po meste
