2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21
Porsche 928 je jedno z najluxusnejších a najelegantnejších kupé tejto nemeckej spoločnosti, vyrábané koncom 70. rokov. Výroba modelu však trvala takmer 20 rokov - od roku 1977 do roku 1995. Toto auto bolo priamym dôkazom toho, že stuttgartskí výrobcovia dokážu viac než len jednotky s motorom vzadu.
História v skratke
V prvom rade by som rád poznamenal, že Porsche 928 malo vyjsť už v roku 1971, teda o šesť rokov skôr, ako sa to stalo. Koncom šesťdesiatych rokov chcelo vedenie spoločnosti z montážnej linky stiahnuť taký legendárny model, akým bolo 911. Porsche! Verilo sa, že toto auto už vyčerpalo svoje zdroje a dizajn zadného motora nemal právo existovať. Potom sme sa však rozhodli túto myšlienku nateraz opustiť a začať vyvíjať klasickú verziu auta.
Na vytvorenie panelov karosérie Porsche 928 bola pri výrobe použitá špeciálna pozinkovaná oceľ. Kapota, dvere a predné blatníky však boli vyrobené z čistého hliníka. Vďaka tomu sa hmotnosť kupé znížila namožné minimum. Najmä tento model je o celú štvrť tony ľahší ako všetci jeho konkurenti, ktorými sú Ferrari 400 a Jaguar XJ-S. A spoločnosť "Porsche" poskytla záruku na telo po dobu siedmich rokov. To bol dôkaz, že stroj je spoľahlivý, pretože panely sú obojstranne pozinkované.
Exteriér a interiér
Skutoční automobiloví fajnšmekri poznajú prezývku, ktorá odlišuje Porsche 928. „Žralok“– tak to nazývajú! Výkonné 3-dverové kupé s najnižším možným ťažiskom. Výrazným prvkom je zahrotená predná časť, ktorá budí dojem, že model má integrovaný nárazník. Takmer celú jeho plochu zaberajú smerovky, ŠPZ a „rozmery“.
„Predná časť“je zdobená okrúhlymi výsuvnými svetlometmi. A celý obrázok dopĺňa dlhá zakrivená obdĺžniková kapota a splývavé predné blatníky.
A interiér je úplne samostatná záležitosť. Salón vyzerá veľmi draho a luxusne - to je vidieť z vyššie uvedeného obrázku. Boli použité iba drahé dokončovacie materiály. Vo vnútri je štvorramenný volant, prehľadná a zrozumiteľná palubná doska, ukrytá pod hlbokým antireflexným priezorom. Torpédo nemá žiadne ostré hrany ani rohy. A potešia aj sedadlá - majú výbornú bočnú oporu, vďaka ktorej sú pasažieri ideálne „zafixovaní“počas celej cesty.
Mimochodom, toto auto bolo v programe Schemers. Kakaovo sfarbené Porsche 928 kúpil hostiteľ Mike Brewer len za 1 600 libier. Ale po práci, ktorá bola vykonaná na tomto stroji, ondostal za to 6000! A skutočne, „Porsche“z nemilovaného, zanedbaného auta, ktoré dlho stálo v garáži, sa zmenilo na model, za volantom ktorého by sa dalo myslieť, že bol vyrobený včera. Stačilo však trochu investovať – auto je dobré.
Pohonné ústrojenstvo
Na začiatku muselo byť auto vybavené 5-litrovým motorom s výkonom 300 koní. Ale v 70-tych rokoch prišla ropná kríza, takže bolo rozhodnuté opustiť tento motor. Namiesto toho dali 3,3-litrový agregát s výkonom 180 koní. Ten sa však nezmestil. V dôsledku toho sa stav V8 jednoducho aktualizoval - objem sa znížil na 4,5 litra a výkon sa znížil na 240 koní. Motor umožnil autu zrýchliť na stovky za 7 sekúnd.
Potom prišla verzia Porsche 928 S so 4,7-litrovým motorom a výkonom 300 „koní“. Maximálna rýchlosť bola 245 km/h. Potom tu bol druhý model - S2 s motorom s výkonom 310 koní. Koncom 80-tych rokov vyšiel aj S4. Pod kapotou tohto modelu bol motor s výkonom 320 koní. S ním auto zrýchlilo na stovky za 5,7 sekundy a rýchlosť bola obmedzená na 274 km / h. Mimochodom, každý model môže byť vybavený buď 5-rýchlostnou „mechanikou“alebo 4-pásmovým AT od Mercedes-Benz.
Najvýkonnejšia verzia
A na záver pár slov o legendárnom Porsche 928 GTS. Pod kapotou tohto auta bol nainštalovaný výkonný motor s výkonom 350 koní, vďaka ktorému mohlo auto zrýchliť na 100 km/h len za 5,4 sekundy. A maximálna rýchlosť bola 274 km/h.
S osobitnou pozornosťou by som chcel poznamenať odpruženie Porsche 928 GTS (1991). Plne nezávislá viacprvková konštrukcia – vďaka nej bolo auto veľmi „poslušné“v ovládaní. Špecialisti Porsche navyše predstavili nový vývoj – technológiu Weissach Axle. Vďaka tomu bolo zabezpečené pasívne ovládanie zadných kolies. A vďaka tomu bol eliminovaný efekt pretáčavého šmyku.
Vo všeobecnosti je 928. Porsche legendárne nemecké auto, ktoré je dodnes výkonné a atraktívne pre skutočných znalcov starých modelov.
Odporúča:
Prvé auto v histórii
Prvé auto malo výkon len dve konské sily, no napriek takémuto, mierne povedané, nevýraznému výkonu zrýchlilo na päť kilometrov za hodinu. Toto samohybné vozidlo malo zároveň nosnosť až päť ton
BMW: slogan v histórii značky
BMW je dnes štandardom kvality a spoľahlivosti, ktoré sa spájajú s inovatívnymi technológiami a prísnym zmyslom pre štýl. Prirodzene, v kategórii luxusných áut je dôležitý najmä imidž. Osobitnou súčasťou imidžu koncernu sú slogany, ktoré sa vždy vyznačovali eleganciou a zároveň mohli dobre charakterizovať vlastnosti modelov
Porsche 911 – legenda nemeckého automobilového priemyslu
Medzi mnohými značkami áut sú také, ktoré sa stali legendou a majú jasný, jednoznačne vnímaný imidž. Nemecké Porsche je len jedným z nich. Ak sa kohokoľvek, kto sa orientuje v autách, spýtate, čo je Porsche 911, odpoveď bude – je to rýchlosť, jazda, symbol úspechu v živote
VAZ-21103 - modifikácia jedného z najpopulárnejších modelov AvtoVAZ v celej jeho histórii
„Tuctovky“, ako ich ľudia bežne nazývajú, sa už u nás dajú pokojne nazvať kultovými autami. Auto je skutočne veľmi populárne dodnes, ale budeme hovoriť o jednej z jeho najlepších úprav - VAZ-21103
Auto "Marusya" - prvé domáce športové auto v histórii ruského automobilového priemyslu
Športové auto Marusya pochádza z roku 2007. Vtedy bola VAZ navrhnutá myšlienka vytvoriť prvé pretekárske auto v Rusku
