Čo je to rozvodový remeň? Dekódovanie časovania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Ako znie dekódovanie časovania, určite mnohí vedia. Áno, toto je mechanizmus distribúcie plynu. Ale tu je to, čo robí, a aké vlastnosti by mal mať, nie každý povie. Stojí za zmienku, že tento mechanizmus je ťažší, čím viac ventilov je nainštalovaných v motore. Napríklad väčšina lacných automobilov je vybavená 8-ventilovými motormi. Sú jednoduchšie na obsluhu, menej energie a opravy sú celkom jednoduché. Najmä výmena rozvodového remeňa, pretože systém má iba jeden vačkový hriadeľ. Menej značiek znamená väčšiu šancu na presnú inštaláciu.

Vačkový hriadeľ v rozvodovom mechanizme

Takže stojí za to začať od najdôležitejšieho uzla. Samozrejme, podľa stupňa dôležitosti sa ich oddelenie vykonáva čisto podmienene, pretože aj najmenšia skrutka alebo kľúč zohráva významnú úlohu. Základom je však vačkový hriadeľ, bez neho nebude mechanizmus distribúcie plynu motora schopný fungovať. S jeho pomocou sa ventily posúvajú, otvárajú a zatvárajú sa včas,vpustiť zmes vzduchu a paliva do spaľovacej komory, prípadne z nej vypustiť výfukové plyny.

Úloha ventilov

Spomínali ventily, ale bez nich by systém tiež nemohol fungovať. Sú inštalované v hlave valcov. V hlave valca sú pastely, o ktoré sa opierajú dosky piestu. Je potrebné, aby lícovanie lietadiel bolo čo najtesnejšie. Len v tomto prípade je možné zabezpečiť vysoký výkon motora. Dekódovanie časovania naznačuje, že vačkový hriadeľ musí byť poháňaný. Na tento účel sa používa remeňový mechanizmus, ktorý poháňa remenicu vačkového hriadeľa. A špeciálny valec sa používa na nastavenie napnutia remeňa.

Akú úlohu hrajú ventily pri časovaní

Teraz si povedzme o funkciách ventilov. Aby ste ocenili ich prácu, musíte sa pozrieť na to, ako bude motor fungovať, ak nie. Napríklad si môžeme vziať dvojtaktné motory, ktoré sa stále používajú na kosačkách na trávu, motorových pílach a na niektorých mopedoch a motocykloch. Po prvé, hladina hluku motora je výrazne vyššia. Je to spôsobené tým, že spaľovacia komora nie je nijako oddelená od výfukového systému. Po druhé, výkon motora je výrazne nižší, pretože tesnosť spaľovacej komory je menšia.

Tiež možno poznamenať, že správna činnosť mechanizmu distribúcie plynu štvorvalcového motora je kľúčom k vysokému výkonu akrútiaci moment. A postaviť dvojtaktný štvorvalcový motor je oveľa náročnejšie a niekedy dokonca nemožné. A má zmysel, ak sa z toho nedá vyžmýkať maximálny výkon? Pamätajte tiež, že dvojtaktné motory potrebujú do paliva pridávať olej. Budete neustále merať a dopĺňať motorový olej do nádrže na čerpacej stanici? Pravdepodobne nie.

Čo sa stane, ak sa štítky posunú?

A teraz zapnite svoju predstavivosť, pretože si musíte predstaviť náročný proces, ktorý nastáva pri posúvaní štítkov. Ak je pohon časovania nainštalovaný a nakonfigurovaný správne, berúc do úvahy všetky značky, motor bude fungovať perfektne. Čo sa však stane, ak sa remeň náhle pošmykne o niekoľko zubov? Áno, stáva sa to pomerne často, dokonca aj rozvodový remeň môže skĺznuť na kladke, ak je uvoľnená.

A doslova sa stane toto: pohyb piestov vo valcoch a ventiloch bude prebiehať asynchrónne. Časové dekódovanie hovorí, že nasávanie a výfuk musí nastať včas, v závislosti od polohy piestov. Sací zdvih sa teda spustí skôr či neskôr, podobne ako výfuk. Zmes vzduchu a paliva nevstúpi v správnom čase, v najlepšom prípade k jej zapáleniu dôjde v strednej polohe piestu vo valci. Inými slovami, v motore začína úplný chaos. A to všetko je spôsobené tým, že niektorý remeň vyskočil o pár zubov.

Ako sa útes skončírozvodový remeň?

Ak sa však pretrhol rozvodový remeň, nie každý motor je schopný takúto udalosť prežiť. Na väčšine motorov je tento jav sprevádzaný deformáciou ventilov, ktoré sa doslova rozbiehajú smerom k piestom ako na rande. Niekedy sa takéto romantické stretnutie končí prerazením ventilu cez piest. Zariadenie mechanizmu distribúcie plynu znamená, že nie je možné urobiť bez generálnej opravy. No, ak nie je poškodený blok valcov.

Najsmutnejším koncom je objavenie sa prasklín na bloku. Bude to trochu jednoduchšie, ak prasklina pôjde pozdĺž hlavy valca. Bohužiaľ, ak je auto plánované na predaj, niektorí majitelia tieto škody varia a melú argónom. Ale to nie je východisko, je lepšie vymeniť hlavu valca, aj keď bola použitá, ale nie deformovaná alebo poškodená. A nezabudnite, že výmena tesnenia je tiež povinná. Vo všeobecnosti sa tento prvok vždy vloží do nového prvku pri každom odstránení hlavy valca.

Ako nainštalovať značky na 8-ventilový motor?

Predpokladajme, že všetky prípravné práce boli dokončené. Remeň alternátora je odstránený a skontrolovaný, či nie je poškodený, pravá strana je zdvihnutá a koleso je demontované, skrutka remenice kľukového hriadeľa je odskrutkovaná. Inými slovami, prístup k rozvodovému remeňu je úplne otvorený. Teraz je hlavnou vecou urobiť všetko správne.

V prvom rade odstráňte valec pomocou kľúča na 17, ale nestrácajte podložku, ktorá sa nachádzapod ním. S jeho pomocou sa upravila poloha voči pásu. Teraz môžete odstrániť starý pás, dať nový valec. Potom už len nainštalujte nový remeň, ak remenice neboli ovplyvnené.

Ak sa však všetko robí podľa „knihy“, musíte znova skontrolovať, či sa značky zhodujú, a preto musíte vo všeobecnosti poznať mechanizmus distribúcie plynu VAZ. Musíte sa zamerať na dve značky - na vačkovom hriadeli a na zotrvačníku. Prvý je inštalovaný oproti doske, ktorá je umiestnená na hlave valca zo strany čelného skla. Druhý uvidíte po odstránení gumovej zátky z krytu spojky. Na povrchu zotrvačníka je značka, musí byť jasne nastavená v strede štrbiny v doske, ktorá je pripevnená k bloku motora. Kľukový hriadeľ sa posúva pomocou kľúča 19. Otočte ním skrutku na remenici kľukového hriadeľa.

Úloha sa stáva zložitejšou: nastavenie 16-ventilového motora

Príliš hlasné slová, samozrejme, ale aj tak sa niektorí motoristi chytajú za hlavu, keď príde reč na 16-ventilové motory. Toto správanie je odôvodnené skutočnosťou, že existuje veľa hriadeľov a značiek, ktoré sa veľmi ťažko nastavujú. Súdiac podľa správania takýchto jedincov, aj v lesíku troch borovíc sa dokážu stratiť a dlho hľadať cestu k domu. Nič nie je nemožné, najmä ak ide o auto. Už ste pochopili, ako znie dekódovanie časovania, vzhľadom na jeho hlavné funkcie a prvky. Nie je na tom nič extra zložité.

Jediná vec, na ktorú musíte namontovať rozvodový remeň16-ventilový motor má fixovať vzájomnú polohu vačkových hriadeľov. Na tento účel musíte najprv nastaviť každý podľa jeho značiek, potom sa medzi nimi pokúsiť neposunúť ani o milimeter. Pomôže to zbaviť sa náhodného otáčania hriadeľov. Na druhej strane je veľmi ťažké otáčať vačkovým hriadeľom - na prekonanie odporu pružín je potrebné veľké úsilie. Preto má takéto opatrenie len poradný charakter. Oveľa dôležitejšie je opraviť kľukový hriadeľ. To je všetko, teraz zostáva vymeniť oba valčeky a nainštalovať nový pás. Po zložení montáže je auto pripravené na prevádzku.