2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21
Teraz na cestách našej rodnej krajiny nájdete obrovské množstvo áut. Prevažná časť - samozrejme, krásne a nové zahraničné autá. Ale sú tu aj predstavitelia sovietskeho automobilového priemyslu. Naša recenzia je venovaná týmto starým, dlhoročným retro autám. Takže, autá ZSSR, fotky a popisy áut.
Vládny ZIL-111
Hlavným sloganom domáceho priemyslu 60. rokov všeobecne a automobilového priemyslu zvlášť bol slogan „Predbehnite Ameriku vo všetkom.“Prvý tajomník Komunistickej strany N. S. prezident. Okrem toho vládne auto „Stalin“ZIS-110 bolo už dosť zastarané a nezodpovedalo duchu doby. V dôsledku ašpirácií Nikitu Sergejeviča a celej straníckej elity sa v roku 1959 objavil nový reprezentatívny stroj ZIL-111.
Ako mnoho áut v Rusku a ZSSR bol ZIL-111 veľmi podobný americkému modelu Cadillac. Všetko najlepšie, čo mohol sovietsky automobilový priemysel urobiť, bolo stelesnené v tomto aute: posilňovač riadenia, automatická prevodovka,elektronické okná a priestranný štýlový interiér. Reprezentatívne sovietske auto vydržalo mnoho úprav a medzi úradníkmi sa tešilo zaslúženej obľube.
GAZ-13 Čajka
Treba poznamenať, že autá ZSSR neboli obzvlášť atraktívne. Ale "Čajka" … Samozrejme, toto je najštýlovejšie a najkrajšie reprezentatívne auto Únie. Už bolo uvedené skôr: autá Ruska a ZSSR sú vo svojom dizajne a technických riešeniach veľmi podobné výrobkom západného automobilového priemyslu. GAZ-13 je vyrobený v takzvanom plutvovom štýle ("detroitský barok"). Auto sa začalo vyrábať v roku 1959 a výroba sa nezastavila viac ako 30 rokov. "Čajka" bola právom nazývaná dlhou pečeňou domáceho automobilového priemyslu.
Pokiaľ ide o technický výkon auta, mali navrch. Silný motor s objemom 5,5 litra umožnil rozprášiť „stovku“za 20 sekúnd. Rýchlostný strop pre Čajku bol 160 km/h.
Získať „Čajku“nebolo také jednoduché. Najmä v prvých rokoch výroby „lovili“auto ministri, prví tajomníci strany a diplomati. Preto bol GAZ-13 dlho neprístupný bežným sovietskym občanom. Až koncom 70. rokov sa autá začali používať v sovietskych inštitúciách, ako sú matriky a výkonné výbory.
ZAZ 965-968 "Záporožec"
V povojnovom období žil v sovietskej spoločnosti sen o takzvanom „celoštátnom aute“. A naozaj bola predurčená, aby sa splnila. Na koniecV novembri 1960 zišli z montážnej linky ZAZ legendárne Záporožce. Auto bolo prepustené podľa plánov vlády. Ako model budúceho auta bolo rozhodnuté použiť taliansky Fiat 600. Treba však poznamenať, že auto sa nestalo kópiou vzorky a v niektorých aspektoch ju dokonca prekonalo, pretože získalo celoštátne uznanie za svoju kompaktnosť. porovnateľná spoľahlivosť a, čo je najdôležitejšie, nízka cena (asi 3 000 sovietskych rubľov).
Technické vlastnosti auta boli na tú dobu celkom hodné a moderné. Auto mohlo zrýchliť na 90 km / h a prekonať značné prekážky na ceste. Treba poznamenať, že existovalo niekoľko generácií "Záporožcov". Tie skoršie dostali komickú prezývku „hrbáč“pre tvar tela, zdedili ju neskoršie modely áut vyrobené v ZSSR - ZAZ-966 a ZAZ-968.
GAZ-24 Volga
Čiernobiela 24. Volga sa stala známym symbolom sovietskej éry. Auto sa vyrábalo 32 rokov (1970-1992). "Volga" pre každého sovietskeho človeka bola spojená s prosperitou a prosperitou, a preto bola drahocenným snom. Auto sa ihneď po vydaní dostalo do masového predaja, no kúpiť ho bolo veľmi ťažké. Väčšina modelov bola distribuovaná vládnym agentúram alebo exportovaná. Okrem toho bola Volga v porovnaní s Moskovčanmi alebo Záporožcami veľmi drahá. Auto prešlo mnohými úpravami, no sedan bol vždy najobľúbenejšou a najštýlovejšou voľbou.
GAZ-24 bol veľmi dobre technicky vybavený. Balík "Volga" obsahoval: posilňovač riadenia, štvorstupňovú prevodovku, dvojkomorový karburátor, zakrivené sklo. Pod kapotou auta bol veľmi výkonný motor (95 koní) s objemom 2,4 litra.
Auto bolo na tú dobu perfektné. Pohodlie, spoľahlivosť a nenáročnosť z Volgy urobili skutočný symbol Sovietskeho zväzu.
VAZ-2101 - "Penny"
Takže ďalšia legenda. Autá ZSSR boli iné, ale toto je možno najobľúbenejšie. Za prototyp Kopeiky bol opäť braný Fiat 124. Pravda, talianske auto bolo o niečo dokonalejšie. V roku 1970 zišiel z montážnej linky automobilky Volga prvý model Zhiguli, ktorý si okamžite získal uznanie a popularitu. Auto bolo na svoju dobu revolučné. Kvalitné montážne a konštrukčné riešenia boli dobre skombinované s prijateľnou cenou. VAZ-2101 bol populárny ďaleko za hranicami ZSSR, v Kambodži, na Kube a v mnohých ďalších krajinách tretieho sveta, jazdí na ňom dodnes.
Zvláštny fakt. Na základe prieskumu ruského automobilového časopisu Za Rulem bol VAZ-2101 Kopeika uznaný ako najlepšie domáce auto storočia.
VAZ-2121 Niva
Vedúci predstavitelia sovietskeho automobilového priemyslu v polovici 70. rokov hovorili o aute s pohonom všetkých kolies, pretože nákladné autá ZSSR nemohli vykonávať všetky funkcie, ktoré im boli pridelené. Sám šéf MsZ A. Kosyginstanovil takú úlohu pre závod VAZ, s ktorým sa vývojári vyrovnali viac ako „výborne“. V roku 1977 bol prepustený vynikajúci sovietsky automobil VAZ-2121 Niva. Bolo to prvé malé SUV na svete. Montáž stroja sa vyznačuje vysokou kvalitou a konštrukčné riešenia pre stály pohon všetkých kolies výrazne znížili zaťaženie prevodovky. Niva si získala uznanie v zahraničí, prekonala množstvo svetových rekordov a dodnes sa teší zaslúženej obľube.
Autá ZSSR a modernosť
Modely automobilov ZSSR sú veľmi rozmanité. Mnohé z nich možno postaviť na roveň zahraničným autám. K dnešnému dňu existujú modernizované autá ZSSR. Fotografie niektorých z nich môžete vidieť v článku aj v iných zdrojoch. Mnohé z nich boli navyše vyrobené podľa vzoru prvého modelu. V Rusku a vo svete sa produkty sovietskeho automobilového priemyslu stále používajú ako retro riešenia, ale aj jednoducho v každodennom zmysle. Modernizované továrne ZSSR dnes vyrábajú obrovské množstvo moderných automobilov. Pozoruhodným príkladom je AvtoVAZ, ktorý je založený na základoch sovietskeho automobilového závodu Volga. Keď už hovoríme o autách Sovietskeho zväzu, mali by sme hovoriť o kvalite, spoľahlivosti a štýle.
Odporúča:
Ako predstavujú VAZ, GAZ a ďalšie autá ZSSR. Úplný zoznam
Všetci vieme, že v Sovietskom zväze bol rozvinutý automobilový priemysel, ktorý vyrábal mnoho typov automobilového vybavenia pod rôznymi značkami. V súčasnosti je zriedkavé niekde nájsť tento produkt ZSSR. V tomto článku sa neobmedzíme na odpoveď na otázku, ako sa dešifrujú VAZ a GAZ, ale budeme o nich hovoriť
Talianske autá: recenzia, hodnotenie, modely, názvy
Aké sú prvé asociácie, ktoré sa objavia, keď sa hovorí o talianskych autách? Samozrejme, „Lamborghini“a „Ferrari“. Okrem týchto dvoch spoločností však v Taliansku pôsobí mnoho ďalších automobilových spoločností. Stojí za to stručne hovoriť o každom z nich a vymenovať ich najznámejšie modely
Rally autá: triedy, modely, maximálna rýchlosť, výkon motora, poradie najlepších
Predstavujeme vám zoznam najlepších rely automobilov v histórii tohto športu. Zvážte hlavné technické vlastnosti strojov, ich prednosti vo veľkej aréne a spomeňte aj pilotov, ktorí ich riadili
Ruské autá: autá, nákladné autá, špeciálne účely. Ruský automobilový priemysel
Vývoj ruského automobilového priemyslu, ktorý sa v sovietskych časoch preslávil vďaka týmto autám: Moskvič a Zhiguli, sa začal v 19. storočí. Pred vznikom Zväzu republík sa priemysel niekoľkokrát postavil na nohy a okamžite upadol a až v roku 1960 začal naplno žiť – rozbehla sa masová motorizácia. Z krízy, ktorá nasledovala bezprostredne po rozpade ZSSR, sa však ruský automobilový priemysel len ťažko dostal
Pásové traktory ZSSR. História traktorov v ZSSR
V ZSSR sa venovala veľká pozornosť konštrukcii traktorov. Poľnohospodárstvo potrebovalo rýchlu mechanizáciu a v krajine neboli žiadne vlastné továrne. Uvedomujúc si potrebu zvýšenia produktivity práce na vidieku, podpísal V. I. Lenin v roku 1920 zodpovedajúci výnos „O jednej traktorovej farme“. Už v roku 1922 sa začala malosériová výroba domácich modelov "Kolomenets" a "Zaporozhets"
