Čo je systém núdzového brzdenia auta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

V posledných rokoch sa počet nehôd na cestách zvýšil. Táto skutočnosť vyvoláva otázky, aké ochranné prostriedky môže vodič použiť, aby zabránil nehode v prípade núdze. Hlavnou takouto ochranou bude, samozrejme, systém núdzového brzdenia auta.

Výrazne skracuje brzdnú dráhu auta. V angličtine sa tento systém nazýva Brake assistant. V preklade to znamená „pomocník pri brzdení“.

Aké sú tam vzory

Takéto mechanizmy sú podmienene rozdelené do dvoch tried:

• asistent pri úplnom stlačení brzdového akcelerátora;
• nezávislý brzdový asistent.

Ak hovoríme o prvom type, potom takýto mechanizmus vytvorí plné zovretie vzduchu v brzdovom pedáli auta, keď naň vodič stlačí. Čo to znamená, zjednodušene povedané? To, že ona „dokončuje brzdenie“auta za vodiča. V druhom prípade dôjde k brzdeniu automaticky a vodič sa na tomto prípade nezúčastňuje.

Typy systémov zastavenia

Funkciou systému núdzového brzdenia auta je spôsobiť v núdzi extrémny tlak na brzdový pedál.

Tento mechanizmus sa delí na dva typy:

• pneumatic;
• hydraulické.

Mechanizmus pneumatického typu

Tento systém umožňuje efektívnemu vákuovému twistronu pracovať v rozšírenom režime. Doplňte nasledujúcimi položkami:

• ECU (elektrický zdroj);
• elektromagnetický skladový pohon;
• meter (zabudovaný vo vnútri podtlakového zosilňovača).

Táto možnosť je nainštalovaná na strojoch s mechanizmom antiblokovacieho zariadenia. Mechanizmus pneumatického typu určí naliehavé brzdenie určením rýchlosti náporu na pedál brzdy. Prítlačná sila je fixovaná špeciálnym meničom, ktorý prenáša príkaz na mechanizmus dorazu.

Ak sila nájazdu prekročí normálnu hodnotu, mechanizmus stlačí pedál až na doraz, čím sa auto okamžite zabrzdí. Zaujímavé je, že je usporiadaný aj systém núdzového brzdenia nákladného vozidla.

Typ pneumatického dorazu

Rozdeľuje sa na:

• BA – BAS (asistenčný systém);
• EBA (asistent núdzového brzdenia);
• pasuje na Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU – nainštalované na Peugeot, Citroën, Renault Group.

Hydraulický mechanizmus. Typ mechanizmu, akým je BA, vytvorí mimoriadne silný vplyv na brzdovú látku mechanizmu, keď je vystavený vybočeniu a stabilnému povrchu vozovky.

Čo obsahuje tento asistent núdzového brzdenia?

1. Elektronický ovládací panel.
2. Tlačidlo Zastaviť komunikátor.
3. Regulátor zodpovedný za meranie tlaku v brzdovom pedáli.
4. Prevodník, ktorý počíta počet otáčok kolesa.

V dôsledku zvukov zo spínačov ECU vypne hydromechanické čerpadlo mechanizmu ESC a zvýši tlak na brzdové zariadenie na maximálnu úroveň. Okrem rýchlosti tlaku na brzdovú páku SBC sa berie do úvahy sila tlaku na brzdu, povrch vozovky, smer pohybu a ďalšie možné príčiny. V závislosti od určitých kritérií ECU vyvinie maximálne zosilnenie brzdenia na všetky kolesá.

Variácia BA Plus analyzuje vzdialenosť od vozidla vpredu. Ak hrozí nehoda, dá vodičovi signál alebo mu zvýši tlak na brzdový pedál, čím výrazne zníži riziko nehody.

Mechanizmus nedobrovoľného núdzového brzdenia

Tento typ výstražného systému núdzového brzdenia je pokročilejší. Identifikuje auto vpredu a ďalšiu prekážku s podporou lokátora a kamerového dohľadu. Mechanizmus sám určí vzdialenosť k prekážke a v prípade zistenia vysokého rizika nehody zníži rýchlosť auta. Aj keď dôjde k nehode, poruchy nebudú také hrozné.

Okrem automatických núdzových situáciíbrzdenie, mechanizmus je vybavený inými povinnosťami. Napríklad varuje vodiča pred rizikom nehody pomocou alarmu. Aktivujú sa aj samostatné pasívne bezpečnostné ventily, čo dáva mechanizmu názov "Preventívny bezpečnostný mechanizmus".

V detailoch je tento typ mechanizmu núdzového zastavenia založený na iných úspešných ochranných mechanizmoch - adaptívnom tempomate (výdrž kurzu).

Analýza potvrdila, že vo väčšine áut v núdzových situáciách brzdy nefungujú dostatočne rýchlo. A vodiči nestláčajú páku správnym množstvom sily, keď je to potrebné.

Spoločný systém Daimler-Benz a Lucas prišiel na podporu. A palubná elektronická kalkulačka dokáže podľa niektorých štandardných údajov vypočítať a zaznamenať štýl a brzdnú silu jednotlivého vodiča. Ak sa mu pri reakcii nedarí dobre, potom nastavovací panel posunie fázy opotrebovania mechanizmu o sekundy rýchlejšie.

Algoritmus na manipuláciu s mechanizmom BAS je založený na štúdiu následkov nehôd, ktoré vykonali majitelia značky Mercedes-Benz.

Analýza

V priebehu štúdie sa zistilo, že v prípade núdze, keď vodič potrebuje súrne zastaviť auto, zatlačí brzdový doraz dostatočne rýchlo, no nie vždy to stačí. V tomto prípade príde na pomoc systém BAS. Medzi jeho funkcie patrí neustále monitorovanie tlaku v pedáloch a ovládací panel mechanizmu bez prerušenia analyzuje prijaté dáta.

Ak tlak páky dorazu prekročí normálnu hodnotukontrolný panel dáva signál elektromagnetickému piestu vo vákuovom zosilňovači zátky, ktorý kombinuje jednu z častí zosilňovača s atmosférami. V dôsledku toho podtlakový zosilňovač produkuje najvyššie napätie a tým aj tlaková sila v uzamykacom mechanizme stúpa na najvyššiu úroveň.