Ruské „Hammer“: charakteristika, fotografie a história stvorenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Mnoho ľudí počulo o vojenskom americkom SUV Hummer. Jeho rozmery a bežecké parametre sú pôsobivé. Náklady na auto sú však dosť veľké, vrátane nákladov, údržby, paliva, daní. Analóg ruského "kladiva" sa často nazýva legendou domáceho automobilového priemyslu GAZ-66 ("Shishiga"). Auto je schopné dať na cestách šancu „Američanovi“, ale jeho originálny exteriér zanecháva veľa želaní. Zvážte spôsoby modernizácie auta na základe špecifikovaného nákladného vozidla.

Historické fakty

Mnohé zdroje informácií tvrdia, že prototypové verzie GAZ-66 sa vyvíjali od roku 1962. Sériová výroba ruských „kladív“sa začala v roku 1964. O štyri roky neskôr bol automobil vybavený špecializovaným systémom na centralizovanú kontrolu tlaku v pneumatikách. Auto získalo „Zlatú medailu“na „Výstave moderného poľnohospodárstva“v Moskve (1966). Podobnú cenu auto udelili o rok neskôr v Lipsku. GAZ-66 je prvý sovietsky nákladný automobil, ktorý získal štátnu značku kvality. Oblasť exportu - všetky krajinysocialistické tábory.

Pôvodný predmetný automobil slúžil v sovietskej a ruskej armáde (hlavne v pohraničných jednotkách a výsadkových silách). Sériová výroba modifikácií bola ukončená v roku 1995. Posledná ukážka bola vydaná v lete 1999. Odvtedy sa vyrobilo asi milión kópií.

Výhody

Ruské „kladivo“založené na GAZ-66 má niekoľko hlavných výhod, konkrétne:

• nenáročnosť pri údržbe a prevádzke;
• spoľahlivosť dizajnu;
• slušná schopnosť prechádzať krajinou;
• možnosť použitia na rôznych off-roadoch.

Dotyčné auto je navyše vybavené samosvorným diferenciálom na zadnej náprave. Zvýšená svetlá výška umožňuje ľahko prekonať náročné úseky trasy bez ohľadu na podmienky prostredia. Medzi výhody „kladiva“ruskej armády patrí aj dobrá udržiavateľnosť a dostupnosť náhradných dielov.

Metódy úpravy

Vďaka konštrukčným vlastnostiam a výborným off-roadovým parametrom je GAZ-66 jednou z najzaujímavejších možností vytvárania rôznych úprav terénnych vozidiel. Ďalším zaujímavým faktorom je usporiadanie SUV podľa vlastného uváženia. Niektorí používatelia sa zameriavajú na premenu kovu, čím vytvárajú jedinečný a nenapodobiteľný model auta. Ruské „kladivo“založené na GAZ-66 predstavuje široké pole pôsobnosti pre remeselníkov.

Konštruktéri nezabúdajú ani na exteriérnuansy usporiadania známych konkurentov, napríklad Hummer H1. Cena originálu pre bežných spotrebiteľov je neúnosná, na rozdiel od prerobeného terénneho vozidla založeného na domácom nákladnom aute. Zvážte možnosti transformácie zadaného automatického nastavenia.

Russian Hammer Partizan

V hotovej podobe táto modifikácia navonok silne kopíruje americký H1. Základom pre "Partizan" je 66. GAZ, ktorý dokáže vydržať značné terénne zaťaženie. Na podvozku sú namontované bežné komponenty vrátane pohonnej jednotky, zavesenia, prevodovky a spínacej skrinky.

Dotknuté SUV je skutočným nálezom pre tých, ktorí radi demonštrujú svoj status márnotratnosťou. Auto sa však líši od nekvalitných replík pevnou „výplňou“a pomerne jednoduchým dizajnom. Základná variácia ruského „Hammer“v uvedenom výkone bude stáť 10-krát lacnejšie ako „americký kolega“. Za túto sumu dostane majiteľ najbližšiu kópiu H1 postavenú na spoľahlivej vojenskej platforme. S opravami a hľadaním náhradných dielov spravidla nie sú žiadne problémy.

Podvozok

"Khodovka" "Partizan" je skrátený podvozok GAZ-66. V konvertovanom stroji sú zachované bežné komponenty a zostavy. Aby sa zachovala nízka línia kapoty a zabezpečilo sa požadované ťažisko, dizajnéri modernizovaného SUV posunuli „motor“dozadu a znížili ho hlbšie do rámu.

Súčasne sa paralelne menili upevňovacie body generátora a čerpadla hydraulického posilňovača riadenia. Telo v stredečasť je prekreslená kabína 66. s presklením jednotnej konfigurácie. Kapota a zadné časti nákladu sú vyrobené z plastu vystuženého sklenými vláknami, zostavené podľa nových matricových vzorov.

Russian Hummer Tiger

Špecifikované SUV je na svetovom trhu známe pod značkou Tiger HMTV. Vyrobili ho domáci inžinieri na objednávku partnerov zo SAE a predstavili ho na vojenskej výstave v roku 2001 (v Abú Zabí). Vtedy sa volilo v prospech amerického originálu, no v pluse zostali aj ruskí výrobcovia. Dostali džíp takmer pripravený na sériovú výrobu a Arabi čoskoro vylepšili Tiger, nazvali ho Nimr.

Sériová výroba ruských „Humvee“špecifikovanej konfigurácie bola zavedená v strojárskom závode v Arzamas. GAZ praktizuje výrobu civilných úprav.

Design

Podvozok „Tigra“je rámového typu, ale obrnená verzia by sa bez neho pokojne zaobišla. Celokovová karoséria je určená na prepravu až 9 osôb a 1,5 tony nákladu. K štandardnej výbave terénneho auta patrí hydraulický posilňovač riadenia, keďže jazdiť s päťtonovým „monštrom“bez neho je nereálne.

Okrem toho je stroj vybavený závesom kolies s torznou tyčou nezávislého typu od obrneného transportéra, hydraulickými tlmiacimi prvkami a priečnymi stabilizátormi. Rozdeľovacia prevodovka poskytuje možnosť vybavenia s uzávierkou stredového diferenciálu a samosvorným analógom. V dizajnemá tiež redukciu kolies, predhrievanie, elektrický navijak, automatické hustenie pneumatík.

Duna

Toto je ďalšia verzia ruského „kladiva“(foto nižšie). Vozidlo je v skutočnosti priestranné osobné terénne vozidlo založené na podvozku GAZ-66, ktoré sa vyznačuje vysokou schopnosťou prechádzať terénom. "Barkhan" má nízke ťažisko, vynikajúcu stabilitu pri pohybe po nerovnom teréne. Vozidlo je vybavené samosvornými diferenciálmi konfigurovanými vačkou, ako aj posilňovačom riadenia.

Stroj je možné vybaviť centrálnou jednotkou na riadenie tlaku kolies, ako aj navijakom, ktorého ťažná sila je 3,5 t/s. Karoséria terénneho auta je celokovového typu s piatimi dverami, upevnená na ráme pomocou rebríkov a gumených vankúšov. "Barkhan" je vybavený ventilačným a vykurovacím systémom, otočnými oknami, posuvnými dverami. Kapota spolu s krídlami stúpa dopredu, čím sa uvoľňuje prístup k motoru, prednému závesnému systému a mechanizmom riadenia. Na uľahčenie nastupovania sú k dispozícii stupačky a madlá pre cestujúcich.

Funkcie

Ruská armáda "Hammer Barkhan" má niekoľko verzií umiestnenia ľudí a vybavenia. Vo verzii pre cestujúcich je kapacita až 12 osôb, druhá konfigurácia umožňuje pristátie siedmich osôb a 0,7 tony nákladu. Zároveň je možné ťahať príves do 1,5 tony. Podlaha v kabíne je špeciálnapriehradky na upevnenie sedadiel, čo umožňuje rýchlu prestavbu kabíny z verzie pre cestujúcich na verziu pre náklad.

Prístup dovnútra je cez štyri bočné dvere a batožinový priestor. Veľký horný poklop môže slúžiť ako na vetranie, tak aj ako núdzový východ. Pravidelné úpravy sú prezentované v niekoľkých verziách:

• nákladná-osobná verzia;
• luxusný model;
• obrnené vozidlo na prepravu peňazí;
• hliadkové vozidlo.

Bojové terénne vozidlo: popis

Ruské „Hammer“s ekonomickým motorom (v rámci možností) pod názvom „Combat“má masívny predný nárazník s jasným náznakom potenciálu barana. Konštrukcia čelného skla pozostáva z troch priehradiek, čo znižuje dotknutý povrch. Predná optika je hlboko zasadená, čo navyše svedčí o spoľahlivosti pancierovania panelov karosérie z kvalitnej vysokolegovanej ocele.

Z bezpečnostných dôvodov chýbajú aj ľavé dvere pre cestujúcich, ktoré vyrovnávajú prístup neoprávnených osôb do chráneného objektu. Napriek solídnej hmote sa dizajn s hmotnosťou pod 200 kilogramov otvára celkom ľahko. Vo vnútri pancierovej kapsuly je okamžite zaznamenané skľučujúce ticho.

Interiér

Ruský "Hammer Combat" je vybavený koženým lemom, vrátane predného panelu. Stropná časť je opláštená Alcantarou vo svetlých farbách. Väčšina armatúr je vyrobená v USA.natívne „gadgets“- automatický poker stĺpika riadenia a veľa držiakov na poháre. Vnútorné vybavenie je možné jednoznačne definovať ako primerane postačujúce. Skladom - dvojzónová klimatizácia, elektrické sedadlo vodiča, stropné diaľkové ovládanie otvárania kufra. Dizajn poskytuje monitor na prednej strane panela, ako aj navigáciu a prístup na internet.

Je tu jeden ovládač okien, ovládaný výkonnými servopohonmi, ktoré spúšťajú a zdvíhajú pancierové sklá kategórie B-7 s hmotnosťou 50 kilogramov. Ostatné priehľadné prvky zodpovedajú triede ochrany B-2 a sú vyhotovené statické. Zažité modifikácie Kombatu sú vo vnútri stiesnené, masívne panely karosérie zaberajú väčšinu využiteľného priestoru. Pre vysokých ľudí sa pristátie môže zdať trochu nepohodlné. Sedačka vzadu má mäkkú výplň, je celkom pohodlná. Na sériových verziách bola väčšina nedostatkov odstránená.

Management

Môžete ovládať "Combat" (projekt T-98) s právami kategórie "B". Prvému konštruktérovi tejto série D. Parfyonovovi sa nepochopiteľným spôsobom podarilo udržať hmotnosť terénneho auta na úrovni 3,5 tony. To je o tisíc kilogramov menej ako v civilnej verzii americkej H1. Medzi trakčné vlastnosti domácej verzie patrí dieselový motor Duramax s objemom 6,6 litra so schopnosťou zrýchliť na sto kilometrov za deväť sekúnd. Tento ukazovateľ je celkom dobrý pre obrnené auto, ktoré nie je a priori zamerané na vysokorýchlostné okruhové preteky. Väčšinu z týchto áut jazdia majitelia sami a leví podielpopularita padá na ľahko obrnené verzie.

Summary

Ak popíšeme vlastnosti terénneho vozidla postaveného na základe GAZ-66, môžeme zaznamenať vynikajúce terénne parametre. Auto zároveň zostáva v podstate kamiónom. Vodič si musí uvedomiť techniku dvojitého stlačenia radenia prevodových stupňov, zníženú citlivosť mechanizmu riadenia. Odpruženie vám tiež dáva vedieť, aké je tuhé, aj keď je vybavené dodatočnými tlmičmi vibrácií.