Znak Volkswagen: popis, história stvorenia. Logo Volkswagen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Nápis Volkswagen AG patrí nemeckému automobilovému koncernu. Spoločnosť vyrába nielen osobné automobily, ale aj nákladné autá s minibusmi. Hlavné sídlo sa nachádza vo Wolfsburgu. História značky sa začala písať v roku 1934, keď Ferdinand Porsche (zakladateľ slávnej značky Porsche AG) dostal od nemeckej vlády príkaz na vytvorenie moderného osobného automobilu dostupného pre bežného občana.

História stvorenia

V roku 1935 bolo prvé auto uvedené na trh pod názvom Volkswagen AG, čo znamená „ľudové auto“. Testy trvali dva roky, po ktorých začala jeho sériová výroba. O rok neskôr získalo auto charakteristický a rozpoznateľný vzhľad, ktorý ocenili inžinieri aj vodiči. Vozidlo sa rýchlo stalo populárnym, aktívne sa o ňom diskutovalo v tlači a ľudovo ho prezývali chrobák (pre jeho podobnosť).

Pre sériovú výrobu nového auta vo Wolfsburgu sa začína výstavba jedného z najväčších automobilových závodov v Európe. Prvý rad pod indexom VW-30 bol vyrobený iba v 12 kusoch. Auto sa páčilo nacistickej elite, Hitler na ňom jazdil s radosťou. Na obdobie 2. svetovej vojnyvýstavba závodu bola pozastavená a časť sa preorientovala na vojenský priemysel.

Povojnové roky

Po vojne sa ochranná známka „Volkswagen“dostala pod kontrolu Britov, keďže Wolfsburg bol na ich okupačnom území. Na konci roku 1945 britské úrady objednali do závodu 20 000 strojov. Sériová výroba auta v pôvodnej podobe začala až po takmer desiatich rokoch.

V roku 1947 boli produkty značky vystavené na medzinárodnej výstave v Hannoveri, kde vzbudili veľkú pozornosť. Do závodu začali prichádzať zahraničné objednávky. Prvú várku tisíc kusov si vyžiadali Holanďania. Ďalej závod začal spolupracovať so zástupcami Švédska, Belgicka, Švajčiarska a ďalších krajín.

Začiatkom roku 1948 koncern viedol Heinrich Nordhoff, jeden z predstaviteľov novej generácie technokratov. Aktualizované vedenie zahŕňa absolventov inžinierov so skúsenosťami na medzinárodnom automobilovom trhu a schopnosťou myslieť mimo rámca.

Ich príchod pre odznak Volkswagen bol jednoznačne pozitívny. Auto výrazne modernizované a aktualizované. Od roku 1949 sa začala výroba kabrioletov a limuzín. Sériové modely boli vybavené komfortnejším interiérom, pod kapotou sa objavila čiastočne synchronizovaná pohonná jednotka.

Začiatok vývoja

Logo Volkswagen sa čoskoro stalo rozpoznateľným po celom svete. Máme vybudovanú dealerskú sieť autoservisov a technických dielní. Aktívne pracoval s klientmiz rôznych krajín. Silný predaj áut na export umožnil do konca roku 1948 dosiahnuť číslo okolo 50 tisíc kusov. Na domácom trhu sa vyrobilo približne pätnásťtisíc kópií.

Počas tohto obdobia sa závod stáva úplne majetkom Spolkovej republiky Nemecko, oslobodenej spod kontroly Britov (1949). Začína sa nová etapa vo vývoji koncernu, ktorá sa vyznačuje aktívnym nárastom výrobnej kapacity a výrazným nárastom predaja áut.

Päťdesiate roky

Do 50. roku minulého storočia sa z montážnej linky vyrobilo 100 tisíc áut a o rok neskôr - pol milióna kópií. V auguste 1955 sa konala oslava pri príležitosti vydania miliónového auta. Nemci mali v tom čase k Volkswagenu zvláštny vzťah, auto situovali ako člena svojej rodiny. Exportné príležitosti tiež naďalej rástli vďaka spoľahlivosti a dostupnej cene modelu. V tom čase už bolo označenie Volkswagen známe vo viac ako 150 krajinách sveta.

Zastupiteľské kancelárie spoločnosti sú otvorené v Brazílii, Južnej Afrike, Austrálii, Mexiku. Hlavná stávka sa uzatvára na „chrobáka“, ktorý sa stal megapopulárnou modifikáciou.

Prvou interpretáciou klasického VW-1200 z roku 1955 je športové kupé Carman Gia. Karosériu navrhli Taliani a zmontovala ju nemecká firma. Názov nového modelu pozostával z názvov týchto spoločností. V roku 1961 vyšiel VW-1500 v karosérii sedan so zväčšeným objemom pohonnej jednotky. Na základe tohto auta boli vyrobené verzie kupé a kabriolet.

Ďalšie projekty

V roku 1965 Volkswagen AG kúpil Audi od Daimler-Benz, čím vytvoril podnik známy pod skratkou VAG. Neskôr do tohto združenia patrila španielska spoločnosť Seat a český závod Škoda. Teraz je Audi plne autonómnou dcérskou spoločnosťou koncernu.

Po zlúčení bol prvým modelom VW-411, ktorý bol uvedený na trh v roku 1968. Auto bolo vybavené vzduchovým chladením, objem motora bol 1679 metrov kubických. pozri Tento prípad bol spotrebiteľmi prijatý veľmi ľahostajne. V roku 1969 sa pod symbolom K-70 objavil Volkswagen s predným náhonom. Auto bolo vybavené motormi pre 1594 a 1795 "kociek". V rokoch 1969 až 1975 spoločnosť vyrába športové úpravy spolu s Porsche. Dva ďalšie modely tých čias, ktoré stoja za zmienku, sú VW-181 s otvorenou karosériou (1970), armádne vozidlo Iltis (1979).

Nová generácia

Je len málo ľudí, ktorí nevedia, ako vyzerá označenie Volkswagen. To naznačuje neuveriteľnú popularitu strojov tejto spoločnosti po celom svete. Predkom modernej generácie bola úprava Passat s pohonom predných kolies (1973). Bol ponúkaný kupujúcim s rôznymi motormi, od 1297 do 1588 kubických centimetrov.

Nasledujúci rok spoločnosť uviedla na trh trojdverový „Sirocco“a kompaktný hatchback „Golf“. Posledná známka dosiahla miliónovú hranicu za prvých 30 mesiacov sériovej výroby. To umožnilo nemeckému koncernu stať sa jedným z najväčších výrobcov automobilov na svete. Európa.

Úprava golfu

Ďalší model vyrábaný pod logom Volkswagen bol uvedený na trh v roku 1974. Ukázalo sa, že je to veľmi úspešná možnosť, ktorá kombinuje účinnosť, spoľahlivosť a moderný dizajn. Dotyčné auto jednoducho vyhodilo do vzduchu svetový trh, podobné kompaktné autá od rôznych výrobcov sa začali takmer oficiálne nazývať golfová trieda.

Napríklad pri navrhovaní nových modelov v rokoch 1973-74. straty spoločnosti dosiahli 800 miliónov mariek a o rok neskôr sa vďaka nárastu dopytu podarilo plne pokryť všetky náklady. V roku 1983 bola vydaná druhá generácia Golfu a tretia séria bola predstavená v roku 1991. Za 23 rokov sériovej výroby bolo vyrobených 17 miliónov áut tejto série v troch generáciách. V roku 1997 bol predstavený Golf-4, na ktorý bolo v prvých dňoch po prezentácii prijatých viac ako 60 tisíc žiadostí.

Ďalšie obľúbené modely

V roku 1975 sa znak automobilu Volkswagen objavil na ďalšom duchovnom dieťati koncernu – na Polo. Tento „mladší príbuzný“„Golfu“mal podobný dizajn ako „Audi-50“, vybavený „motormi“s objemom 895 – 1272 kubických centimetrov. Lacný a praktický model sa rýchlo stal populárnym a posilnil finančnú pozíciu koncernu. Na základe tohto auta bol vyrobený trojrozmerný analóg s karosériou sedan pod názvom "Derby".

Začiatkom 80. rokov bola vydaná séria Jetta (sedan so 4 dverami). V 92. modeli bol nahradený analógom založeným na „Golfe“3. generácie, ktorý sa nazýval „Vento“. V roku 1982 sa objavil sedan Santana vybavený benzínompohonná jednotka s 5 valcami s objemom 1994 cm3. pozri

V rokoch 1988 až 1995 bola vykonaná montáž jediného 3-dverového kupé "Corrado" v rade. Od roku 1993 sa modifikácie „Sincro Option“vyrábajú na podvozku s pohonom všetkých kolies s motormi s objemom 1,6 a 2,8 litra.

Tretia generácia kompaktného automobilu Polo sa vyrába od roku 1994. Kupujúcim sú ponúkané 3- a 5-dverové hatchbacky, klasický sedan a 5-dverové kombi. Pohonnými jednotkami sú benzínové a naftové motory so 4 valcami, od 1 do 1,9 litra a výkonom 50-100 koní.

Objemné a priestranné kombi "Sharan" sa vyrába od roku 1995 (pre 5 alebo 7 sedadiel) vybavené plným alebo predným pohonom. Motory majú pracovný objem 1,9-2,8 litra, výkon - 90-174 "koní".

V roku 1996 bola vydaná piata rodina Passatov. Charakteristickým rysom tejto série je zjednotenie so štvrtým a šiestym „Audi“. Tieto úpravy idú do série len v karosérii sedan alebo kombi s 5 dverami. Motory môžu mať od 4 do 6 valcov, ich výkon je od 90 do 193 koní. Niektoré varianty sú vybavené podvozkom s pohonom všetkých kolies.

História odznaku Volkswagen

História vzniku loga spoločnosti nie je o nič menej zaujímavá ako vznik samotného koncernu. Nie je isté, kto sa presne stal zakladateľom značky. Väčšina odborníkov zastáva názor, že prvé logo Volkswagenu vytvoril Franz Xavier Reimspiss. Bol zamestnancom firmy Porsche, vylepšil motor pre „chrobáka“z 30. rokov. Ako autor firmy znbol vybraný po otvorenom výberovom konaní.

Písmená W a V sú spojené do monogramu. Počas obdobia nacistického Nemecka bolo staré logo Volkswagenu štylizované ako svastika. Angličania vrátili logu jeho pôvodnú podobu, neskôr bolo čierne pozadie nahradené modrým. Franz dokonca za svoju prácu dostal ocenenie 100 ríšskych mariek.

Nároky na logo VW

Umelec s nacistickými názormi, Nikolai Borg, sa snažil získať uznanie od obavy za svoje autorstvo na svetoznámom vydavateľstve. Podľa právnika sťažovateľa to bol jeho zverenec v 30. rokoch minulého storočia, kto dostal príkaz na vypracovanie znaku. Okrem toho príkaz vydal ríšsky minister pre výzbroj a strelivo Nemecka Fritz Todt.

Podľa dôkazov žalobcu možno pochopiť, že prvý návrh znaku bol vytvorený v lete 1939. Na jeseň dostal Borg list, v ktorom ho informovali, že vývoj odznaku bol odložený až do nemeckého víťazného finále vo vojne.

Čo znamená označenie Volkswagen?

Pre Nikolaja Borga je tento znak vecou cti. Napriek svojmu zlému postaveniu nepožaduje od koncernu materiálne odškodnenie, len chce, aby jeho autorstvo bolo uznané. Ako ďalší dôkaz poskytol 86-ročný Rakúšan kresby a svedectvá svojho spolubojovníka, ktorý videl list, ktorý sa neskôr stratil. Napriek tomu sa pokus zažalovať spoluautorstvo znaku Volkswagen pre Nikolaja Borga na viedenskom obchodnom súde skončil prehrou. Verdikt hovorí, že je to možnérakúsky a nakreslil návrh loga, ale samotný nápis existoval už dávno predtým.

Výsledok

Koncern "Volkswagen" je teraz jednou z najväčších automobilových spoločností na svete z hľadiska predaja. Združenie zahŕňa päť značiek, okrem osobných sa vyrábajú nákladné autá, autobusy rôznych kategórií a SUV. V mexickom zastúpení pokračuje výroba Beetle 1, 6 a od roku 1998 je zvládnutá výroba zásadne nového automobilu Beatle s pohonom predných kolies.