GAS A21R22: špecifikácie, fotografie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Gazelle je najobľúbenejší ľahký nákladný automobil v Rusku. Toto auto sa prvýkrát objavilo vo vzdialenom roku 1994. Samozrejme, dnes sa Gazela vyrába v inom šate. Klasickú Gazelu pred pár rokmi nahradila nová generácia „Next“, čo v preklade znamená „ďalší“. Auto dostalo iný dizajn, ako aj inú technickú výplň. V našom článku budeme venovať pozornosť modelu GAZ Gazelle Next A21R22. Ide o nízkotonážne vozidlo s krátkym rázvorom, ktoré sa vyrába s palubnou plošinou alebo s celokovovou dodávkou.

Design

Vzhľad auta sa oproti „Business“výrazne zmenil. Ide o úplne novú generáciu nákladných vozidiel. Z pozitívnych aspektov automobilu GAZ Next A21R22 ľudia vo svojich recenziách zaznamenávajú širokú kabínu. Vďaka tomu bolo vo vnútri rádovo viac miesta. Ako vyzerá GAZ "Next" A21R22 externe, môže čitateľ vidieť v našom článku.

Kabína dostala novúobrysov, bola nahradená optikou a nárazníkom. Mriežka chladiča je stále veľká. Z výhod - plastové krídla. Musím povedať, že na rozdiel od starých kabín tie nové nehrdzavejú. Kvalita maľby sa výrazne zlepšila, hovoria recenzie. Objavili sa aj hliníkové bočnice. Použitie hliníka zásadne vyriešilo problém večne hrdzavých telies v gazele. Nebolo to však bez nevýhod. Podľa recenzií je rám nákladného vozidla GAZ A21R22 (Gazelle) nedostatočne chránený pred koróziou. Stále veľmi hrdzavie, najmä v zime.

Majitelia ho musia pravidelne tónovať a vykonávať antikoróznu úpravu.

Rozmery, svetlá výška, nosnosť

Ako sme už povedali, GAZ A21R22 je verzia nákladných vozidiel s krátkym rázvorom. Celková dĺžka auta je teda 5,63 metra. Rázvor - 3, 15 metra. Dĺžka predného a zadného previsu je 0, 85 a 2 metre. Šírka bez zrkadiel - 2,07 metra. Výška - 2, 14 metrov. Auto má zároveň dobrú svetlú výšku (17 centimetrov). Vďaka tomu je možné auto bezpečne prevádzkovať v meste aj na vidieku. Zároveň je auto celkom dobre manévrovateľné. Polomer otáčania auta je 5,6 metra. Čo sa týka nosnosti, tá ostáva nezmenená na 1500 kg.

Interiér auta

Prejdime ďalej. Salón má veľa rozdielov v porovnaní s predchádzajúcou generáciou Gazelles. V prvom rade je potrebné poznamenať aktualizovaný predný panel. Ona jedostal moderný dizajn. Existuje veľa výklenkov a priestranná priehradka na rukavice. Sú tam elektrické okná. Na stredovej konzole sa objavilo dvojdinové rádio.

Hlavný panel sa zmenil. V strede štítu je palubný počítač. Volant sa stal pohodlnejším. Zmenil sa aj tvar sedadiel. Teraz má stolička výraznejšiu bočnú oporu a v drahých úrovniach výbavy je lakťová opierka. Žiaľ, umiestnenie radiacej páky sa nezmenilo. Rukoväť je stále v podlahe, čo značne skrýva priestor salónu.

Medzi ďalšie nedostatky patrí nízka kvalita plastu. Je tuhý a hrkoce cez hrbole, rovnako ako staré gazely. Tiež kvalita zvukovej izolácie je slabá. Mnohí majitelia niektoré časti kabíny rozoberajú a dodatočne lepia. Napriek tomu sa salón ukázal ako celkom úspešný. Auto sa stalo pohodlnejším ako „Business“.

Špecifikácie

Jednou z hlavných vlastností nákladných vozidiel Next series je nový dieselový motor. Ide o čínsky turbodieselový motor Cummins so zdvihovým objemom 2,8 litra. Motor má radový štvorvalec. Kompresný pomer pohonnej jednotky je 16,5.

Maximálny výkon – 120 koní. Na prvý pohľad sa to môže zdať málo, keďže benzínová ZMZ-405 produkovala až 150 koní. Ale keďže dieselový motor má oveľa nižšiu policu krútiaceho momentu, zdá sa, že Cummins má vyšší krútiaci moment ako benzínový ZMZ. Mimochodom, ten druhý už nebol nainštalovaný na "Nexts". Namiesto toho GAZnainštaluje "Ecotech" z UMP. Posledná pohonná jednotka však nezískala také pozitívne hodnotenia. V porovnaní s Cumminsom je žravejší a zároveň menej výkonný. Jediným spôsobom, ako ušetriť na spotrebe, je inštalácia plynového zariadenia na auto (propán-bután).

Čo hovoria recenzie o dieselovom motore? Spočiatku mnohí pochybovali o zdroji, pretože motor bol vyrobený v Číne. Ako však ukázala prax, motor je veľmi húževnatý a bez problémov najazdí asi pol milióna kilometrov. Pre ľahké úžitkové vozidlá je to veľmi dobrý ukazovateľ.

Teraz je vhodné vyriešiť hlavné problémy týkajúce sa spotreby paliva. Podľa pasových údajov spotrebuje GAZ A21R22 v kombinovanom cykle 10,3 litra nafty na 100 kilometrov. Ale ako ukazuje prax, spotreba je mierne odlišná. Majitelia uvádzajú nasledujúce čísla: od 11 do 12,5 litra. Stojí za to povedať, že spotreba do značnej miery závisí od výšky kabíny a prítomnosti spojlera.

Prevodovka - štandardná, päťstupňová. V novom roku výrobca sľubuje inštaláciu šesťstupňovej prevodovky. A radiaca páka sa už navrhuje umiestniť na panel, ako na zahraničných autách.

Ceny a úrovne vybavenia

V súčasnosti je možné kúpiť GAZ A21R22 s krátkym rázvorom a dieselovým motorom Cummins za 1 250 000 rubľov. Štandardne pôjde o palubnú verziu. Rozšírená úprava bude stáť od 1 milióna 280 tisíc rubľov. Za príplatok je kupujúcemu ponúknutá nasledujúca sada možností:

• systém ABS - 15tisíc rubľov.
• Klimatizácia - 50 tisíc.
• Uzávierka zadného diferenciálu - 30 tisíc.
• Nákladná plošina s preglejkovou vrstvou a hliníkovými bokmi – 90 tisíc rubľov.

Kupujúcemu je tiež ponúknutý balík možností „Komfort“. Zahŕňa:

• Luxusné sedadlo vodiča s lakťovou opierkou.
• Hmlové svetlá.
• Elektrické spätné zrkadlá.
• Dve din rádio s podporou USB.
• Viacnásobný volant.
• Navigačný systém.
• Ohrievač.

Záver

GAZ A21R22 je v súčasnosti jedným z najdostupnejších nákladných vozidiel vo svojej triede. Auto má dobrú bezpečnostnú rezervu, ale z hľadiska komfortu je stále horšie ako zahraniční konkurenti. Ale hlavným ukazovateľom pri nákupe úžitkových vozidiel sú náklady na auto. V tomto ohľade zostáva „Next“mimo konkurencie, pre ktorú sa tak rozšíril.