Automobilová spoločnosť "Opel": história populárnych modelov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

"Supercar" - presne toto mnohí majitelia dávajú svojmu štýlovému nemeckému oceľovému koňovi. Sklamanie nenastáva ani po desaťročiach dlhoročných priateľských vzťahov medzi majiteľom a vozidlom. Pri čítaní recenzií sa čudujete, čomu jednotka nemusí čeliť, všade vychádza doslova suchá z vody. Známy je prípad, keď motorista vošiel do močiara, sadol si do auta v blate a vode a po 12 hodinách auto naštartovalo tak jednoducho, ako keby nedávno opustilo dopravný pás. Zázraky a nič viac, pretože v tom mali prsty talentovaní vývojári! Len málo ľudí vie, ako sa začala história značky Opel. Dozvedieť sa o ňom je užitočné pre tých, ktorí sa rozhodnú pre nákup. Je zaujímavé analyzovať informácie, pochopiť, prečo existuje taká láska k tomuto železnému frajerovi.

Historické míľniky slávneho koncernu

História značky Opel sa začala v roku 1862 výrobou šijacích strojov. Adam Opel, narodený v nečinnostifarmárskej rodiny, od detstva ho to ťahalo k znalostiam mechaniky. Otec ho poslal na vysokú školu za kováča. Poslušný syn päť rokov usilovne chápal základy remesla. Po návrate do rodnej dediny si Adam vyrobil svojpomocne šijací stroj a o rok neskôr založil továreň. Neskôr, v roku 1886, sa majiteľ rozhodol spustiť linku na výrobu bicyklov.

V roku 1899 sa vedenie závodu stretlo s talentovaným automobilovým dizajnérom. Otvárajú spoločnú výrobu vozidiel. O rok neskôr sa spolupráca skončila, Adamov syn podpísal zmluvu s A. Darracom, výrobcom motorov, a príbeh Opelu pokračuje pod značkou Opel Darracq.

V roku 1895 Adam zomrel po výrobe 2000. bicykla. Nikdy nepoznal nuansy automobilového biznisu a v histórii Opla pokračovali jeho synovia. Od otvorenia dverí spoločnosti uplynulo 25 rokov. Vďaka tomu sa dostala na medzinárodnú úroveň výroby šijacích zariadení, ktorých dodávky sa realizovali v USA. Značka sa stala známou v Indii, Európe, Rusku.

Ďalší vývoj

Výroba modelu Darraq bola zastavená v roku 1907, no tým sa história modelov Opel neskončila. O dva roky neskôr vyšlo „doktorovské“auto známe pod značkou Doktorwagen. Stálo to štyritisíc mariek a bol to krok smerom k sociálnej politike koncernu, čím sa doprava stala dostupnejšou pre širokú verejnosť.

Skutočný problém továreň zradne čakal. V roku 1911 bolo zariadenie dielní zničené pri požiari. Na tomto skončil odevný priemysel svoj život a odišiel vspomienky a história modelov Opel sú príjemnými spomienkami na úspech. V tom čase si lídri nevedeli predstaviť, aká obrovská popularita čaká závod v budúcnosti. Výrobná linka bola reštartovaná: výroba bicyklov a vozidiel bola upravená.

Pri pohľade na dokumenty o histórii vzniku značky Opel a konkrétne v novinách z roku 1914 je ľahké pochopiť, že záležitosti automobilky stúpali do kopca. Potvrdením tohto faktu je obľúbenosť firmy, v ktorej robotníci pracujú 55 hodín týždenne za mzdu okolo 40 fenigov za hodinu. Opel sa stáva lídrom vo výrobe automobilov v Nemecku. V tomto období sú po prvýkrát prijímané zástupkyne, ktoré sa aktívne zapájajú do pracovného procesu. O desaťročie neskôr koncern vynaloží milión zlatých nemeckých mariek na nákup nového vybavenia a po prvýkrát organizuje montážny závod v Nemecku.

Po vojne

Vojnové roky mali negatívny dopad na technológie, neostávalo nič iné, len uzatvárať výhodné obchody s General Motors. Výsledkom plodnej spolupráce bola úspešná prezentácia spoločného duchovného dieťaťa. V roku 1935 zišiel z montážnej linky sériový model „Olympia“s karosériou kombinovanou s oceľovým rámom. Výsledkom je najväčší tvorca automobilovej dopravy v Európe. O dva roky neskôr sú obchody s bicyklami navždy zatvorené.

Slávny Opel Blitz

Najslávnejšie nákladné auto na svete, exkluzivita v histórii značky Opel, po ktorej bol počas vojnového obdobia žiadaný dopyt, vzbudil strašný záujem, keď ho Sovieti ťažilivojakov ako trofej. O takýchto verziách mohli krajania len snívať. Produkt potešil majiteľov veľkou výdržou. Krajina potrebovala pohodlné autá a hlavnou úlohou dizajnérov bolo vytvoriť ich na zlepšenie života v štáte. Bol vytvorený pre ľudí. Ríša vkladala do koncernu veľké nádeje. A boli z veľkej časti oprávnené. V roku 1940 sa začal predaj nákladných vozidiel so schopnosťou zrýchliť na 85 km/h. Ale ťažko sa vyrovnávali s ruským blatom a mrazom. Transport bol zahrabaný v bahne, v zime sa odmietal pohnúť. V budúcnosti bolo auto prevádzkované v nemeckej armáde a prepravovalo zbrane, peších vojakov, náklad na rôzne účely. Čo bude ďalej?

Sila nemeckých nákladných vozidiel

V rokoch 1942 až 1944 automobilový koncern zdokonalil srdce motorového vozidla pomocou podvozku s pohonom všetkých kolies a vyrábal nákladné autá s húsenkovou reťazou. Odborníci z automobilového priemyslu považujú túto jednotku za najúspešnejšiu z kolekcie nákladu. Vzhľadom na hmotnosť 6 000 kg mohol dosiahnuť rýchlosť až 40 000 km. Tieto úpravy už mali odľahčené motory, húsenica sa zmenila k lepšiemu. Aká je aktuálna zostava?

Opel-Astra a jeho výstup na Olymp

Sedany pre ruských vodičov – takto možno charakterizovať tieto vozidlá. Zadná časť trochu pripomína BMW. Dizajnéri využívajú rázvor z hatchbacku. História Opel Astra sa začala uvedením modelov s označením F. Ide o kolekciu s motorom podľa vlastného výberu a s dvoma typmi prevodoviek, ktoréumožňuje motoristom vybrať si s ohľadom na ich finančné možnosti.

V histórii Opel-Astra sa okrem vyššie uvedených úprav nachádzajú aj kombi a športové autá. Auto je pohodlné a pohodlné. Dobrým rozdielom od iných variácií je priestranný kufor. Je dobré na ňom cestovať a brať so sebou náklad. Interiér je pomerne skromný, no je zameraný na praktického človeka, ktorý sa neženie za dizajnom a zároveň ocení komfort a kvalitu materiálov. Cena auta na mechanike začína od 650 tisíc rubľov.

Vo formáte sedan sa ľudia cítia bezpečne, pretože spolujazdca pred nárazom chránia dobré parametre priestoru kapoty a vzadu kufor, čo sa o hatchbackoch povedať nedá. V roku 1997 bola vydaná variácia G v úplne transformovanej podobe. Vylepšený podvozok, ergodynamika, štýl – všetko je úplne nové. V roku 2003 vyšla tretia generácia s označením H, ktorá je stále veľmi žiadaná. Čoskoro túto líniu doplnila Astra GTC, ktorá v roku 2018 zavŕšila epos svojho pochodu trhom. Prvýkrát v histórii modelov Opel Astra zvíťazila automobilová značka, ktorá v roku 2010 získala ocenenie Zlatý Klaxon. Čo ešte prekvapuje koryfejov automobilového biznisu?

Opel Vectra: ako sa vyvinulo inžinierstvo

Inžinieri v roku 1988 urobili alternatívny konštruktívny krok v snahe nahradiť Asconu. Na vytvorení tvrdo pracovali pracovníci tovární v Nemecku, Španielsku, belgických manufaktúrach, ktorí ponúkali celý rad pohonných jednotiek. V roku 1992 dvojlitrový turbomotor s výkonom 204 k. S bol predložený spotrebiteľskému súdu. Jednotka pracovala ďalejdiesel, štvorstupňová automatická, manuálna prevodovka.

Pri restylingu sa emblém presunul na mriežku chladiča, čím dal značke uznanie. V tejto podobe sa dostal do roku 1995. Ďalšou etapou v histórii značky Opel je Vectra, ktorá umožnila zvýšiť výkon a dynamiku. Dizajnérom sa to podarilo pridaním univerzálneho bodykitu do radu hatchbackov a sedanov. Tu sa už používali 4-valcové benzínové motory. Používali sa aj turbodiesely s objemom 2,2 alebo 1,7 litra. Konglomerát nadviazal spoluprácu s Irmscher, výsledkom čoho je vzhľad verzií i500 a i30. Ich obeh bol obmedzený.

Začiatok 21. storočia sa vyznačoval novými spojeniami, a to aj s ruským automobilovým priemyslom: v Yelabuge bola založená montážna dielňa. Tretí duchovný dieťa veľkej rodiny vyšiel v porovnaní s bratmi z predchádzajúcej série s pevnejším a reprezentatívnejším vzhľadom. Ide o drahú obchodnú úroveň s predĺženým rázvorom. Výkon motorov sa zvýšil na 155 koní. S vďaka priamemu vstrekovaniu paliva. Aspirátor bol nahradený austrálskou pohonnou jednotkou Holden. Priemysel, ktorý tieto produkty vyrábal, poznal kompletné súpravy s mechanikou, automatickými prevodovkami, robotom Easytronic, bezstupňovými variátormi. Rok 2009 sa stal posledným štádiom kroniky zahraničných áut.

Jasný debut a frontera opona

Premiéra sa úspešne konala v roku 1991 v hlavnom meste Švajčiarska. Múzou kreativity technikov na projekte bol japonský džíp Isuzu Rodeo. Ukázalo sa to zaujímavoeuropeizovaný obraz. Úpravy sa týkali výlučne motorickej časti. Japonské obchody pripravili prevodovku, nemeckí automechanici zmontovali motory, hoci nájdete aj talianske, anglické usporiadanie.

V prvej sérii sa história modelu Opel Frontera vyvíjala podľa scenára dvoch typov karosérie: trojdverovej krátkej a dlhej päťdverovej. Objem motorov dosahoval od 2,2 litra pri benzíne po 2,5 pri nafte. Funkčnosť zostala zachovaná na prednom kotúči, zadných bubnových brzdových mechanizmoch.

O preštylizovanom formáte sa začalo hovoriť v roku 1995. V zavesení boli vymenené pružiny, spodná klapka na zadných dverách sa začala otvárať do strany, koleso batožiny sa presunulo sem, čím sa uvoľnilo miesto v batožinovom priestore. Zariadenie sa ukázalo ako spoľahlivé a s dobrým prehľadom. Mechanická prevodovka vykazovala dobré technické schopnosti. Nevýhodou bola drahá údržba, "chuť" do oleja, musíte neustále kontrolovať hladinu maziva.

Uplynuli tri roky, aktualizácie sa dotkli vonkajšieho dizajnu, objavila sa druhá generácia. Korekcia citeľne dodala zadným svetlám elegantnú atmosféru, predný nárazník nadobudol agresívny charakter a na bočných stenách karosérie sa presadili výlisky. Podbehy kolies SUV vynikajú. Výrobca nezaostával za módnymi trendmi ani pri kombinovaní zadných obrysových svetiel s deflektormi ventilátora kabíny. Dizajnová móda džípu inklinuje k podobným úpravám vo svetovej praxi.

Doplnenie očakávala rodina motorov: ICE na benzín s objemom 3,2 litra, nafta 2,2l benzín s priamym vstrekovaním. Porovnávacia analýza odhalila, že táto séria zvláda podmienky na ceste lepšie ako predchádzajúca Frontera a bez problémov prejde kilometre v teréne. Brzdový systém je kotúčový. V kabíne nebol žiadny hluk v dôsledku zavedenia nových pohonných jednotiek, zlepšenej aerodynamiky a zvukovej izolácie. Plnohodnotné airbagy a predpínače pásov poskytujú vysoké percento bezpečnosti. K sedadlám pribudli opierky hlavy pre cestujúcich na zadných sedadlách. Dajú sa výškovo nastaviť. Impozantný kufor s objemom okolo 520 litrov sa nemôže len radovať. Skladacie stoličky, je tu šanca zväčšiť jej priestor. Vážnym argumentom v prospech kúpy tejto značky bol vývoj systému ABS v roku 1999.

V roku 2001, v predvečer Medzinárodných olympijských hier v Austrálii, bola otvorená nová výrobná linka - Frontera Olympus. V roku 2003 odišla z Vectry do dôchodku. Čo je ešte vystavené na automobilovom trhu?

Zrodenie OPEL Corsa

Prvýkrát debutoval v roku 1982 ako sedan, hatchback. Trojročné výročie v histórii modelu Opel-Korsa sa nieslo v znamení objavenia sa päťdverového hatchbacku. Druhá séria bola vydaná v roku 1995, pričom si zachovala dizajn, plastové lemovanie podbehov kolies. Značka je zašifrovaná pod rôznymi názvami: Brazílčania ju poznajú ako Chevrolet Corsa, Mexičania - Chevrolet Chevy, Japonci - Opel Vita. Za jedenásťročné obdobie sa predalo 6 miliónov týchto vozidiel. V nule sa pred motoristami objavila tretia generácia s pozinkovanou karosériou,12-ročná záruka proti prehrdzaveniu. Prepracovaný rad motorov spĺňa prísne európske emisné normy.

V histórii Opel Korsa sa stala svetlá udalosť. Nemecký automobilový klub udelil automobilovej značke titul „Auto desaťročia“, pretože trikrát obsadila vedúcu pozíciu v oblasti ekologickej a ekonomickej zložky. Rekonštrukcia prebehla v roku 2003, predná časť zostala nezmenená, kompletne sa zmenil rad motorov. Prišli so systémom ESP, možnosťou „vezmi si ma domov“v sérii Vectra C. V roku 2006 sa v hlavnom meste Veľkej Británie konala premiéra štvrtej rodiny, ktorá každého zaujala svojou športovosťou. Zbierajte ho v Španielsku a Nemecku. Existuje aj piata generácia, ktorej výroba začala v roku 2014.

Vylepšenie ponuky prevodovky, podvozku a motorov umožnilo dosiahnuť zásadne nové vlastnosti automobilu svojej triedy. Všetky technické vlastnosti modelu piatej generácie vykazovali vynikajúce ukazovatele komfortu a presnosti ovládania. Prepracovaný priestranný interiér s vysokokvalitnými materiálmi, najlepší informačno-zábavný systém na trhu a súbor elektronických asistentov otvorili pre vodiča novú éru automobilov Opel.

Zafira – dobrý začiatok a pokračovanie

Značka hrala v roku 2016 novým spôsobom. História modelu Opel Zafira, ktorého zrod sa začal v roku 1999, je úžasná a zaujímavá. Až do roku 2005, keď sa objavila druhá „vetva“minivanov, s manévrovateľnosťou sedanov triedy C, primeranou spotrebou paliva,bolo auto založené na platforme Astra. Motor mohol bežať na benzín, plynové palivo. Dodávky smerovali do celého sveta, vrátane ruských predajcov áut.

V rokoch 2005 až 2014 pracovníci pripravovali druhú generáciu s charakteristickou úpravou dizajnu, vylepšenými technickými možnosťami a zvýšeným motorom s výkonom 240 k. S Tretia generácia bola vybavená turbomotorom. Prevodovky sa stali šesťstupňovými, spotrebitelia si mohli vybrať sedemmiestne modely. Európsky priemysel prestal vyrábať minivany v roku 2011, tieto úlohy plnili naďalej v stenách ruských a poľských manufaktúr. V roku 2012 Rusko prispelo k histórii modelu Opel Zafira. Kaliningradský automobilový priemysel zostavil Tourer a ponúkol ho ľuďom za cenu 800 tisíc rubľov. Dnes je tento model mimoriadne populárny na trhu ojazdených áut. Nenáročné na starostlivosť, obsluhu, na pohľad večne mladé, vyhovujú mnohopočetným rodinám, ľuďom zamestnaným v podnikateľskej sfére. V automobilovom prostredí panuje názor, že Zafira z iniciatívy Nemcov čoskoro prestane existovať. Doba sa mení, dáva nové príležitosti. Nároky rastú, človek chce cestovať v módnych crossoveroch.

Únik výrobcu alebo chyba ovládača?

Napriek všetkému úsiliu vývojových inžinierov trpia automatické prevodovky, vzpery stabilizátora a ďalšie komponenty. Veľa závisí od samotného vodiča, pretože nie nadarmo tvorca ponúka návod pre svojho duchovného dieťaťa v stavebnici, kde sú predpísané predpisy údržby a odborné skúšky. Nezvláda agresívnu jazduani jeden nástroj, bez ohľadu na značku, krajinu pôvodu. Zlý stav vozovky, hodinové parkovanie v zápchach, neopatrné používanie – malý zlomok dôvodov, ktoré vás nútia zavolať opravu. Čo sa týka spotreby paliva, každý vodič má svoj osobný údaj: niekomu stačia v meste 4 litre, inému stačí 14. Prvých 100-tisíc kilometrov podľa majiteľov áut nespôsobuje problémy s prevádzkou. Keď si majiteľ sadol za volant auta so slávnym logom, je nepravdepodobné, že by chcel vyskúšať iné možnosti. Väčšina recenzií charakterizuje značku na pozitívnej strane a problémy vznikajú v závislosti od rôznych podmienok, ale výrobca má najmenej sťažností.