Spoločnosť Reno: história stvorenia a tajomstvo úspechu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Automobilový priemysel je dnes považovaný za jeden z najpopulárnejších výrobných odvetví, no pri jeho zrode nikto vážne neveril, že sa táto doprava stane žiadanou. História Renaultu je jedným z dôkazov toho, ako obyčajní ľudia, zamilovaní do svojej práce, dokážu prevrátiť celý svet hore nohami a urobiť ho lepším ako zvyčajne.

Čím je spoločnosť známa?

Autá tohto výrobcu patria medzi najuznávanejšie na svete. Vodiči ich uprednostňujú pred ostatnými kvôli vysokej kvalite zostavenia, dostupnosti najnovších technológií, ako aj relatívne lacným nákladom na trhu. Napriek tomu, že francúzska vláda je už mnoho desaťročí najväčším akcionárom spoločnosti, naďalej úspešne funguje a pomerne často uvádza na trh nové modely.

Reno sa zapíše do histórie ako prvá spoločnosť na svete, ktorá sa zameria na výrobu kompaktných automobilov vynikajúcej kvality. Stroje tohto výrobcu sa však navonok zdajú byť dosť malédostatok miesta vo vnútri pre štandardnú 4-člennú rodinu. Spoločnosť spolupracuje s veľkým množstvom automobilového priemyslu v rôznych krajinách, vďaka čomu je možné dosiahnuť včasný predaj produktov vo veľkom meradle.

V roku 2013 predstavil Renault svojim fanúšikom modely využívajúce alternatívne palivá – elektromobily. Podľa predstaviteľov spoločnosti im patrí blízka budúcnosť celého automobilového priemyslu, ktorý bude nútený upustiť od používania drahých a pre životné prostredie mimoriadne škodlivých ropných produktov.

Ako začal automobilový gigant?

História Renaultu siaha až do roku 1898, keď sa traja bratia - Fernand, Marcel a Louis Renault rozhodli zaregistrovať si vlastnú spoločnosť na výrobu áut. Jeho pôvodný názov je Societe Renault Freres. Zároveň bol uvedený na trh prvý model Voiturette 1CV, ktorý sa líšil od všetkých ostatných konkurentov vo vhodne usporiadanej prevodovke. Firma troch bratov rýchlo začína rásť a čoskoro sa stane jednou z najpopulárnejších vo Francúzsku.

V roku 1903 zomrel Marcel Renault pri autonehode a v roku 1908 jeho brat Fernand zomrel na ťažkú chorobu, po ktorej napokon vedenie spoločnosti prešlo do rúk jeho mladšieho brata Louisa, ktorý čoskoro vynašiel štartér a zapaľovacie sviečky – práve tie časti auta, bez ktorých si ho dnes nevieme predstaviť. Spoločnosť sa naďalej rozvíjala a vstupovala na nové trhy, najmä v roku 1917 predstavila prvývlastnú cisternu a o pätnásť rokov neskôr - dieselový motorový vozeň.

V roku 1940 bolo Francúzsko okupované nacistami a Louis Renault bol nútený súhlasiť s prácou pre Hitlera, aby jeho továrne zostali nedotknuté. Po oslobodení od útočníkov vláda krajiny nariadila zatknutie priemyselníka, jeho činy boli považované za zradu. Počas vyšetrovania bol Louis poslaný do väzenia, kde bol mučený a ponižovaný, na čo v októbri 1944 zomrel. Jeho činy neboli vyšetrené na súde a spoločnosť bola znárodnená v prospech štátu.

Reno: história spoločnosti až po súčasnosť

Po prevzatí spoločnosti sa francúzska vláda niekoľko mesiacov pokúšala rozhodnúť, akým spôsobom ju rozvinie. V dôsledku toho bolo rozhodnuté držať sa predtým vytvoreného konceptu a vyrábať vysokokvalitné autá, ktoré spĺňajú požiadavky doby za prijateľné ceny. V roku 1948 sa začal predávať Renault 4CV s prezývkou prvé ľudové auto, takže si ho Francúzi zamilovali.

Začiatkom 50. rokov spoločnosť predstavila nový model Dauphine, ktorý bol vypredaný v priebehu niekoľkých mesiacov vo všetkých európskych krajinách. Šesťdesiate až sedemdesiate roky v histórii značky Renault možno považovať za jedny z najvýznamnejších - vtedy sa otvorilo veľké množstvo tovární v Eurázii, Latinskej Amerike a Kanade. Autá pod týmto názvom boli veľmi rýchlo vypredané a výrobca bol právom považovaný za najväčšieho exportéra vozidiel v Európe.

V 90. rokoch 20. storočiasa spoločnosť rozhodla reštrukturalizovať. Premenila sa na akciovú spoločnosť, po ktorej bola sprivatizovaná. Vznikli nové výrobné štandardy, podpísali sa zmluvy s najvýznamnejšími partnermi z USA, východnej Európy a Ázie, vytvorili sa nové výrobné kapacity. To všetko pomohlo Renaultu stať sa do roku 2019 jedným z najlepších výrobcov automobilov na svete.

Ako sa spoločnosť dostala do našej krajiny?

História značky Renault v Rusku siaha až do predrevolučných čias. Prvé autá francúzskeho výrobcu boli dodané špeciálne pre cisársku rodinu, ktorá ich využívala na presuny po hlavnom meste. V roku 1916 vznikol ruský podnik Renault a v Rusku boli postavené dve továrne na výrobu vozidiel. O rok neskôr boli všetky kapacity organizácie znárodnené v prospech štátu.

V 60. a 70. rokoch spoločnosť aktívne spolupracovala so ZSSR a dokonca pomohla uskutočniť významnú modernizáciu automobilu Moskvič. Do konca 80. rokov 20. storočia bolo asi 25 % automobilov v Sovietskom zväze vytvorených na základe francúzskej technológie. Hneď po perestrojke sa v Rusku objavilo oficiálne zastúpenie spoločnosti a v roku 1999 bola spustená výroba prvého auta.

2005 bol zlomovým bodom v histórii vozidiel Renault v Rusku. Bol tu otvorený plnohodnotný závod na stavbu vozidiel. O rok neskôr sa Renault Logan stal najobľúbenejším modelom predávaným v predajniach áut. V roku 2014 bola spoločnosť JSC "Avtoframos".transformovala na Renault Russia, čím zdôraznila vzťah s francúzskou spoločnosťou. Ročne sa u nás vyrobí okolo 100 tisíc áut Renault. Väčšina z nich je v obchodoch okamžite vypredaná, takže tu má spoločnosť značné vyhliadky.

Najobľúbenejší model v Rusku

Samozrejme, hovoríme o Renaulte Logan. Práve toto auto bolo u nás v polovici roku 2000 široko propagované. História Renaultu Logan siaha do roku 1998, kedy výrobná spoločnosť kúpila výrobné zariadenia rumunského koncernu Dacia a podpísala zmluvu s Nissanom. Spoločným úsilím sa rozhodlo vytvoriť pohodlné rodinné auto, ktorého priemerná cena bude 5-6 tisíc eur. Pomocou počítačovej simulácie bolo možné ušetriť obrovskú sumu na výskume dizajnu, čo ovplyvnilo aj nízku cenu vozidla.

Prvý model bol predstavený verejnosti v roku 2004. Zároveň bola spustená sériová výroba v zariadeniach Dacia, zatiaľ čo montáž v Rusku sa začala až o rok neskôr. Automobiloví nadšenci nazývajú toto auto konštruktérom, pretože jeho zavesenie, spojka, prevodovka a riadenie boli požičané z predtým vytvorených modelov. Okrem toho sa na šetrenie peňazí použili jednoduché a lacné diely. V základnej konfigurácii tiež chýba posilňovač riadenia, airbagy pre cestujúcich atď.

História Renaultu Logan zahŕňa aj momenty, kedy boli produkty plánované výhradne na predaj aaktívne využitie v krajinách tretieho sveta, kde obyvatelia nemajú možnosť kupovať si drahšie autá. Vysoká svetlá výška bola vytvorená špeciálne pre cesty nízkej kvality, motory boli prispôsobené na jazdu na benzín nízkej kvality. V roku 2012 bol predstavený model druhej generácie, v Rusku sa začal predávať o dva roky neskôr, montáž automobilov sa vykonáva prostredníctvom koncernu AvtoVAZ.

Rodinný model

V roku 1995 bol verejnosti prvýkrát predstavený model Renault Megan, ktorého história sa začala písať o 5 rokov skôr. Konštruktéri chceli majiteľom áut ponúknuť adekvátnu náhradu za morálne aj fyzicky zastaraný Renault 19, čo sa však nepodarilo z objektívneho dôvodu – túžby dodržať zvolenú stratégiu. Vo výsledku možno Megane považovať za upravenú a vylepšenú verziu 19. modelu, čo sa týka detailov. Motoristi ho však prijali a obľúbili si ho, čoho dôkazom je vysoký predaj.

Vo všeobecnosti, ak hovoríme o Renaulte, história modelov vytvorených pod touto značkou nie je ničím iným ako spracovaním skôr vytvorených áut. Odborníci výrobcov neustále monitorujú predaj vozidiel na trhu, získavajú spätnú väzbu od vodičov a na základe nej robia potrebné doplnky pri vývoji ďalšej možnosti.

Od roku 2019 už existujú štyri verzie Megan, z ktorých posledná bola vydaná o tri roky skôr. Podľa skúsených motoristov sa nový koncept stal nižším a väčšímplošný pohľad. Do auta bola pridaná aj úplne nová optika a bol aktualizovaný vzhľad priestoru chladiča. Teraz na trhu nájdete toto auto s tromi modifikáciami karosérie: kombi, hatchback a sedan.

SUV pre ruské cesty

Jedným z najobľúbenejších áut u nás je Renault Duster. História modelu siaha až do polovice roku 2000. Potom existoval pod názvom Dacia Duster a vyrábal sa pre európskych vodičov. Začiatkom roku 2010 bolo auto predstavené širokej verejnosti ako model francúzskeho výrobcu, zatiaľ čo manažéri Renaultu ho umiestnili ako SUV, ktoré dokáže prejsť aj na tých najneprístupnejších miestach.

V Rusku je výroba tohto modelu organizovaná v spoločnosti JSC Avtoframos, ktorá sa nachádza v regióne Moskva. Od roku 2012 sa v krajine začal aktívny predaj áut. Ruské autá majú zároveň množstvo dizajnových odlišností – zväčšenú nádržku ostrekovačov, výkonné generátory a batérie, automatické prevodovky atď. V roku 2013 získal Renault Duster titul „Auto roka v Rusku“, po ktorom jeho popularita sa mnohonásobne zvýšila.

Príbeh Renaultu Duster nekončí, jeho verzia s názvom Nissan Terrano bola vyvinutá špeciálne pre krajiny tretieho sveta. Predáva sa aj v Rusku a má isté odlišnosti – silnejšie odpruženie, upravenú mriežku chladiča a iný tvar svetlometov, dverí, nárazníkov a blatníkov. Motoristov znepokojuje najmä skutočnosť, žetento model nemá verziu s pohonom všetkých kolies s automatickou prevodovkou.

Kompaktný hatchback na dlhé cesty

Motoristi deväťdesiatych rokov snívali o malom, no priestrannom aute, ktoré by ich mohlo vziať na výlet. Francúzsky výrobca vypočul modlitby motoristov. Tak sa zrodil Renault Sandero - skrátená verzia Loganu, čo je plnohodnotný päťmiestny hatchback. Vývoj vozidla sa začal v roku 2005 a trvalo približne dva roky, kým sa dostal do predaja.

História vzniku Renaultu Sandero odráža rumunskú značku Dacia, pretože práve pod ňou bol tento automobil prvýkrát uvedený na trh v Európe. Auto získalo svoje súčasné meno v roku 2009, keď sa začala jeho sériová výroba v ruskom závode Renault Russia. Auto sa začalo predávať v marci 2010 a okamžite zaujalo svojou nenáročnosťou na údržbu a stabilné správanie na ruských cestách.

Zdá sa, čo s tým má spoločné Lada Largus?

História Renaultu zahŕňa obrovské množstvo spoločných konglomerácií s podnikmi z rôznych krajín. To neobišlo ani Rusko, tu sa francúzsky výrobca rozhodol spolupracovať s koncernom AvtoVAZ. Spoločný projekt dostal názov Lada Largus. V skutočnosti je toto auto adaptáciou pre ruský trh už existujúceho modelu Dacia Logan. Vývoj dopadol celkom úspešne, od roku 2012 sa vyrobilo viac ako 400 tisíc kópií.

Podľa pôvodných dohôd by sa mala postupne väčšina kapacít na výrobu áut tejto triedy presunúť na územie Ruska. K začiatku roka 2019 bola táto úloha splnená na 62 %, v budúcnosti sa plánuje zvýšenie počtu výrobných liniek v Rusku o ďalších 10 %. V roku 2018 sa prvýkrát začala inštalácia metánu v Larguse, v budúcnosti spoločnosť plánuje pokračovať v montáži automobilov, ktoré poháňajú benzín aj plyn.

Aké je tajomstvo úspechu spoločnosti?

Už viac ako 100 rokov ľudia na celom svete kupujú a používajú autá Renault na určený účel. História modelov sa vytvára a dopĺňa denne, čo umožňuje sledovať vývoj spoločnosti od jej úplného začiatku. Hlavnou a pre spotrebiteľa dosť atraktívnou vlastnosťou boli a zostávajú nízke náklady na výrobu vozidiel, čo umožňuje ich predaj za relatívne nízke ceny. Je chybou domnievať sa, že francúzsky výrobca vyrába len lacné autá pre tých, ktorí si drahé autá nemôžu dovoliť, sortiment podniku je pomerne široký a nájdete v ňom aj vysokorozpočtové modely - Twingo, Clio R. S., Talisman atď. e.

V blízkej budúcnosti sa spoločnosť plánuje zamerať na výrobu elektrických vozidiel a postupne privykať svojich spotrebiteľov na používanie ekologických vozidiel. V Európe sú takéto modely už celkom bežné, dajú sa kúpiť za 8-9-tisíc eur. Renault zatiaľ elektrické vozidlá do Ruska nedodáva, alepravdepodobnosť, že sa situácia čoskoro zmení, je dosť vysoká.

Zástupcovia ruskej divízie „Renault“tvrdia, že existujúca kapacita v súčasnosti postačuje na uspokojenie dopytu domácich motoristov. V budúcnosti by sa mal počet závodov spoločnosti v Rusku zvýšiť, čo povedie k vytvoreniu ďalších pracovných miest a objaveniu sa úplne nových vysokokvalitných modelov za dostupné ceny na trhu.