UAZ-31622: popis, špecifikácie, recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Ulyanovsk Automobile Plant je jedným z najznámejších v Rusku. Je to UAZ, ktorý vyrába slávne „bobby“a „bochníky“, preslávené svojou jednoduchosťou a udržiavateľnosťou. To však zďaleka nie je celý sortiment automobilového závodu v Uljanovsku. V dnešnom článku zvážime prechodný model UAZ. Toto je UAZ-31622 Simbir. Toto auto sa prvýkrát objavilo v roku 2000. Toto je SUV s pohonom všetkých kolies, ktoré nahradilo starú „kozu“UAZ-469. Nástupcom auta Simbir bol Patriot, ktorý sa vyrába dodnes. Na druhej strane vydanie SUV UAZ-31622 trvalo až do roku 2005. Čo je to teda za auto? Fotografia UAZ-31622, špecifikácie a recenzie - ďalej v článku.

Vzhľad

Začnime s dizajnom SUV. Navonok už toto auto nebolo také strašidelné ako 469-ka. V dizajne sú však stále viditeľné jednoduché a niekedy asketické formy. Áno, Uljanovsk uspelaktualizovať vzhľad, ale aj na začiatku roku 2000 bol dizajn už zastaraný. Približne v rovnakých formách sa v polovici 90. rokov vyrábala Frontera A. Ako vyzerá UAZ-31622, môže čitateľ vidieť na fotografii v našom článku.

Vozidlo vpredu dostalo štvorcové sklenené svetlomety, plastový nárazník s integrovanými hmlovými svetlami a kompaktnú mriežku chladiča. Medzi vlastnosti patrí plastové obloženie na oblúkoch, určené na ochranu karosérie pred nečistotami pri jazde v teréne. UAZ-31622 má tiež schodík, ktorý uľahčuje vstup do kabíny. Stojí za ním klasické SUV z 90. rokov: veľké rezervné koleso na piatych dverách, hranaté svetlá a zospodu viditeľný súvislý most. Všimnite si, že na terénnom vozidle boli štandardne nainštalované oceľové kolesá Mefro. UAZ-31622 mohol byť vybavený aj zliatinovými kolesami, ale za príplatok.

Aké sú nevýhody tela? Ako každý iný UAZ, aj Simbir je náchylný na koróziu. Čas nešetrí kov a hrdza sa na aute objavuje veľmi rýchlo. Ide o prahy, dvere, spodok a podbehy kolies. Rám tiež hrdzavie. Krídla na UAZ "Simbir" 31622 sú vyrobené z kovu, a preto sú tiež náchylné na koróziu. Aby sa nejako predĺžila životnosť kovu, musia majitelia pravidelne vykonávať antikoróznu úpravu dna a iných skrytých miest.

Kvalita maľby je tiež nízka. Sm alt rýchlo vyhorí na slnku, praskne z malých kamienkov. Často sa môžete stretnúť s UAZ, ktorý bol niekoľkokrát premaľovaný. je to vynútené opatrenieinak telo jednoducho hnije - povedzte recenzie.

Rozmery, svetlá výška, hmotnosť

Celková dĺžka auta je 4,63 metra, šírka je 2,02 metra, výška je 1,95 metra. Rázvor náprav je 2760 mm. Zároveň má auto vysokú svetlú výšku. Od cesty po najnižší bod SUV je 21-centimetrová svetlá výška. Spolu s pohonom všetkých kolies a veľkými kolesami to dáva autu dobrý kríž. SUV suverénne prechádza cez snehové duny, blato a pohybuje sa cez brody. Teraz o omši. Treba si uvedomiť, že prázdne auto váži okolo dvoch ton. Zároveň dokáže vziať na palubu až 800 kilogramov nákladu.

Salón

Mnoho ľudí si pamätá, ako vyzeral interiér 469. UAZ. Kovový panel, asketické ukazovatele a nepohodlný strih. Teraz je to všetko minulosťou. Áno, „Simbir“má stále ďaleko od tej istej „Frontery“, no v porovnaní so sovietskou „kozou“ide o výrazný pokrok. Vo vnútri bolo auto z armády viac prerobené na civilné. Nechýbal pohodlný menší volant, prístrojový panel európskeho štýlu a viac-menej pohodlné látkové sedadlá. Na strane spolujazdca je malá schránka na rukavice a už dlho známa „rukoväť strachu“. V kabíne je pomerne veľa miesta. Medzi vodičom a spolujazdcom je malá odkladacia schránka. Nezabudnite však, že ide o UAZ - dizajn je veľmi chatrný a nefunguje podľa očakávania. To isté platí pre zvyšok prvkov v kabíne. Sedadlá rýchlo vŕzgajú, plasty drnčia aj na nových autách.

Z pohodlia je tu len sporák, zapaľovač cigariet ahudba. Mimochodom, sporák, súdiac podľa recenzií, funguje veľmi dobre. Ak hovoríme o ergonómii, "Simbir" si nezaslúži vysoké známky. Stále je to auto, na ktoré si treba zvyknúť. Zvyknúť si však nebude trvať tak dlho, pretože mnohé „záseky“boli skutočne odstránené. Zostava pedálov je tak akurát, všetky tlačidlá po ruke, volant má oveľa krajší záber ako na 469-ke. Pokrok je viditeľný, ale UAZ má stále priestor na rast.

UAZ-31622 - špecifikácie

Bohužiaľ, výber elektrární tu nie je široký. Pod kapotou mohol byť umiestnený iba jeden jediný motor od ZMZ. Toto je ZMZ 409.10, vstrekovacia štvorvalcová pohonná jednotka s pracovným objemom 2,7 litra. Motor vyvinie maximálny výkon 128 koní. Krútiaci moment - 218 Nm, dostupný pri 2,5 tisíc otáčkach. Motor spĺňa normu Euro-2. Kompresný pomer pohonnej jednotky je 9, zdvih a priemer piestu 94, respektíve 95,5 milimetra. S touto jednotkou je spárovaná 5-stupňová manuálna prevodovka. K dispozícii je aj prenosový box. Krútiaci moment z motora na kolesá prechádza cez hnaciu sústavu alebo hriadeľ (UAZ 31622-2200010-10 je výrobné číslo dielu mechanizmu).

Teraz o dynamických charakteristikách. Už skôr sme poznamenali, že SUV váži približne dve tony. Spolu s takým slabým motorom a "tehlovou" aerodynamikou nemožno UAZ nazvať rýchlym. Maximálna rýchlosť auta je 130 kilometrov za hodinu. Zrýchlenie na stovky podľa pasových údajov je 21,5 sekundy. Zároveň je auto jednoducho brutálnechuť do jedla - povedzte recenzie. V rámci mesta môže „Simbir“bez problémov zjesť 17 litrov paliva na sto. Vzhľadom na to majitelia často inštalujú plynové zariadenia. Podľa recenzií má UAZ-31622 minimálnu spotrebu iba pri jazde po diaľnici, rýchlosťou nie vyššou ako 80 kilometrov za hodinu. V tejto situácii sa môžete stretnúť s 11-12 litrami.

Problémy s ICE

Konštrukcia motora je podobná ako pri ZMZ-405, takže problémy sú tu rovnaké. V prvom rade stojí za zmienku napínače rozvodovej reťaze. Napínač sa môže náhle zaseknúť, čo spôsobí hluk reťaze. To zničí topánku. V závažných prípadoch reťaz preskočí jeden alebo viac zubov a tiež sa zničí. Keď je však obvod prerušený, ventil sa neohne.

Ďalším problémom je prehrievanie spaľovacieho motora. Je dôležité pravidelne sledovať zdravotný stav termostatu a čistotu radiátora. Mali by ste tiež kontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži. Má tendenciu vytekať.

Majitelia sa často stretávajú s fenoménom ako maslozhor. Tento problém je relevantný pre mnoho motorov ZMZ. Prax ukazuje, že dôvod často spočíva v tesnení ventilov a krúžkoch na stieranie oleja. Ďalším problémom je labyrintový deflektor oleja s gumenými hadičkami na odtok oleja. Ak je medzi doskou tohto labyrintu a krytom medzera, olej určite odíde. Majitelia riešia tento problém nasledujúcim spôsobom: kryt rozoberte a natrite ho tmelom.

Pri nájazde viac ako 50 tisíc kilometrov sa v motore objaví zvláštne klepanie. Zvyčajne majitelia hrešia na hydraulické zdviháky. Ak však klepanie po ich výmene nezmizne, príčina môže byť ukrytá v ojničných ložiskách, piestoch a piestnych čapoch. Ďalším problémom je chvenie motora. Táto chyba sa vyskytuje pomerne často. Pozrite sa na cievky a zapaľovacie sviečky. Na starších motoroch nebude kontrola kompresie zbytočná. Mali by ste tiež skontrolovať vysokonapäťové vodiče. Ak sa motor zastaví, príčinou môže byť ovládanie voľnobežných otáčok alebo snímač polohy kľukového hriadeľa.

Prívesok

Pozrime sa bližšie na podvozok. Predné zavesenie na UAZ je závislé a je prezentované vo forme nasledujúcich prvkov:

• Hydraulické tlmiče.
• Pozdĺžne pruhy.
• Stabilizátory spojovacích tyčí.
• Valcové pružiny.
• Guľôčkové ihly.

Vzadu je most. Ako elastické prvky - listové pružiny. K dispozícii sú tiež dva tlmiče, ale ich dizajn je trochu odlišný. Preto nie sú zameniteľné s prednými.

Ako sa Simbir správa v pohybe? Medzi hlavné nevýhody SUV patrí veľká hmotnosť a vysoké ťažisko. Tieto dva faktory priamo ovplyvňujú ovládanie auta. Manévrovateľnosť zjavne nie je silnou stránkou SUV Uljanovsk. Auto dostane šmyk už pri prvých pokusoch o prudkú zmenu jazdného pruhu.

O spoľahlivosti odpruženia

Bohužiaľ, odpruženie UAZ nie je spoľahlivé, hoci má „vojenské“korene. Podľa recenzií budete musieť vyriešiť 70 tisíctakmer celé odpruženie vrátane výmeny hnacej sústavy 31622-2200010-10. UAZ sa predtým nerozlišoval podľa častí zdrojov, ale niekedy sa majitelia jednoducho nudia nekonečnými opravami.

Čo môže zlyhať za 40 tisíc kilometrov?

Po analýze recenzií môžeme konštatovať, že nákup UAZ vždy vedie k nepredvídaným výdavkom. Takže na také krátke obdobie prevádzky zlyhali majitelia:

• Prevodový prípad.
• Starter.
• Vodné čerpadlo.
• Tlmiče (tu sú spotrebné).
• Pohon kardanu.
• Motor sporáka.
• Prevodovka.
• Kábel tachometra.
• Silentbloky.
• King.
• Spojka.
• Generátor.
• Brzdové hadičky.
• Predná rúrka a skupina párnych piestov.

cena UAZ

Keďže výroba SUV je už dávno ukončená, možno ho nájsť len na sekundárnom trhu. Náklady na auto priamo závisia iba od stavu, pretože úroveň vybavenia a motorov z továrne sú pre všetkých rovnaké. Najlacnejšie kópie sú k dispozícii za cenu 70 tisíc rubľov. Nuž, džípy pripravené do terénu sa dajú kúpiť za impozantných 300-tisíc. V priemere je možné odobrať viac-menej živú vzorku za 150 tisíc rubľov.

Záver

Takže sme zvážili, čo je UAZ-31622 "Simbir". Ako vidíte, tento stroj nie je bez chýb. Ale aj tak bude toto auto pohodlnejšie ako stará 469-ka. oV tomto prípade je Simbir lacnejší ako Patriot. Pokiaľ ide o cross-country schopnosti, auto prakticky nie je horšie ako vojenský UAZ a nie je veľmi ťažké ho opraviť. Vopred sa však oplatí pripraviť na to, že tieto opravy budú pravidelné. Majitelia opakovane zaznamenali nízku kvalitu náhradných dielov pre UAZ.