UAZ-3741: popis, špecifikácie, recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Dnes je ťažké okamžite pomenovať auto, ktoré by sa po mnoho desaťročí tešilo stále vysokému dopytu v spotrebiteľskom prostredí, a to aj bez ohľadu na domáci pôvod. Ale práve takým strojom je UAZ-3741, známy mnohým technickým charakteristikám, ktorých možnosti zvážime v článku.

Všeobecné informácie

Dodávka má pohon všetkých štyroch kolies a má dizajn klasického SUV. UAZ-3741 je medzi kupujúcimi veľmi obľúbený, pretože sa dá veľmi ľahko premeniť na skutočný obytný automobil, ktorý človeku umožní vydať sa na dlhú expedíciu do najneprístupnejších miest našej zeme.

Historické pozadie

Éra tohto auta začala už v roku 1955. Prvý prototyp UAZ-3741 bol vytvorený rukami inžinierov a špecialistov automobilového závodu Ulyanovsk. Pôvodne bolo auto vytvorené vo forme celokovovej dodávky so zadnými dverami. Vďaka plochému dnuna konvexnú prednú časť a charakteristické rebrá krutosti UAZ navonok veľmi pripomínal bochník chleba s názvom „Rifled“. Práve táto podobnosť viedla k tomu, že auto medzi obyvateľmi nazývali bochník. Táto prezývka zostala dodávke dodnes. Pôvodne bolo auto pomenované UAZ-450.

Stupne modernizácie

Auto prešlo prvou premenou v roku 1965. Karoséria auta bola doplnená o bočné dvere, ktoré dokázali z nákladnej dodávky urobiť nákladno-osobný model s dvojkrídlovými zadnými dverami. Mimochodom, v závislosti od toho, aká úprava stroja bola vykonaná (poštové, sanitárne a iné), sa zmenila aj konfigurácia týchto dverí.

Ďalšia modernizácia dodávky bola vykonaná v roku 1985. Aktualizovaným modelom bol pridelený index UAZ-3741, ktoré sa stále vyrábajú v našej dobe. Teraz je dokonca ťažké presne vypočítať, koľko z týchto strojov sa predalo za polstoročie výroby.

Popis

UAZ "bochník" 3741 bol od samého začiatku svojho vydania rám. Dodávka bola vybavená dvojicou hnacích náprav a elektrocentrálami so spodnými ventilmi z SUV GAZ-69.

Pokiaľ ide o prevodovku, mala tri stupne. A čo je najdôležitejšie - prevodovka bola spárovaná v jednej jednotke s prevodovkou. Vďaka mechanizmu, nazývanému demultiplikátor, sa prevodovka prepla do režimu znižovania prevodových pomerov všetkých dostupných prevodových stupňov. Tento dizajn dodávky bol v tom čase celkom bežnýglobálna prax a absolútne inovatívne pre domáci automobilový priemysel.

UAZ-3741 sa v ére modernity príliš nelíši od svojho predka. Motor, prevodovka, nápravy, prevodovka - to všetko, samozrejme, nie je úplne totožné s náprotivkami z roku 1965, ale charakteristická konštruktívna kontinuita s originálom je veľmi jasne vysledovaná. Moderná verzia vozidla je vybavená benzínovým motorom ZMZ-4091. Oktánové číslo musí byť minimálne 92. Elektrocentrála je agregovaná s mechanickou štvorstupňovou prevodovkou. Nosnosť stroja je 800 kg.

Pár slov o prenose

Dodávka UAZ-3741 je vybavená odpružením, ktoré sa od začiatku výroby automobilu takmer nezmenilo. V skutočnosti to nie je spôsobené lenivosťou inžinierov čokoľvek na aute meniť, ale trvalou vysokou priechodnosťou terénom. Vpredu aj vzadu auto využíva závislé zavesenie, ktoré je založené na priebežnej náprave. Tento dizajn zaisťuje zachovanie svetlej výšky pri rolovaní a presúvaní prekážok, ako sú veľké kamene.

Interiér

V závislosti od úpravy sa môže líšiť vnútorný dizajn stroja a počet dverí. Najmä v modeli náklad-cestujúci je priestor pre cestujúcich oddelený od sedadla vodiča špeciálnou priečkou, zatiaľ čo v iných verziách vozidla táto časť nie je.

V závislosti od úloh, ktoré musí dodávka vykonávať, je možné zmeniť aj počet sedadiel. UAZ-3741, salónktorý môže pojať maximálne 10 miest na sedenie, v prípade potreby môže byť vybavený buď stolom alebo nejakým iným špecializovaným vybavením. Na streche dodávky z továrne je špeciálna známka pre poklop, hoci on sám nie je vždy k dispozícii. To isté možno povedať o oknách - aj keď zadná časť auta a zadné dvere nemajú sklo, majú výlisky.

Destination

UAZ-3741 bol od samého začiatku navrhnutý a vytvorený ako univerzálny stroj schopný prekonávať rôzne prekážky na svojej ceste. Preto ho veľmi často využívajú rôzne štátne služby, od sanitiek a záchranných služieb až po zástupcov výrobných podnikov.

Za charakteristický znak stroja možno považovať jeho takmer absolútny kríž. Je samozrejmé, že ide o mimoriadne dôležitý bod, ktorý vysvetľuje obrovský dopyt po dodávke za posledných 50 rokov. Áno, férovo upozorňujeme, že na domácom trhu je dostatok moderných mikrobusov, ktoré dokážu UAZ v niektorých ohľadoch obísť. Ak však vezmeme do úvahy schému "cena - priepustnosť - kapacita", potom "bochník" obíde všetkých svojich konkurentov s pomerne veľkým náskokom.

Parametre

UAZ-3741, ktorého technické vlastnosti sú uvedené nižšie, je v Japonsku napodiv veľmi populárny. V krajine vychádzajúceho slnka si v týchto dňoch môžete kúpiť auto za 20 000 dolárov (1,1 milióna rubľov),a ľavostranné riadenie. Medzi hlavné ukazovatele auta patria:

• Typ karosérie – nákladná dodávka.
• Hrubá hmotnosť je 2720 kg.
• Maximálna možná cestovná rýchlosť je 110 km/h.
• Dĺžka – 4440 mm.
• Šírka – 1940 mm.
• Výška – 2100 mm.
• Vôľa - 220 mm.
• Objem motora – 2445 litrov.
• Počet valcov – 4 kusy
• Výkon motora – 78 hp
• Pohon všetkých štyroch kolies.

Názor používateľov

Čo je dobré a čo zlé na slávnom UAZ-3741? Spätná väzba od majiteľov týkajúca sa pozitívnych a negatívnych vlastností auta ako celku je veľmi podobná.

Za hlavnú nevýhodu dodávky sa považuje relatívne nízky stupeň jej spoľahlivosti, a to ako vo všeobecnosti, tak aj pre jednotlivé uzly. Pri kúpe tohto auta by ste mali pochopiť: budete sa musieť zoznámiť s opravou jeho motora priamo v praxi a niekedy v najnevhodnejšom okamihu. Pozitívne je, že motor je ľahko prístupný z priestoru pre cestujúcich, čo znamená, že menšie opravy možno vykonávať aj v zime.

Nedá sa nepoukázať na nízky stupeň pasívnej a aktívnej bezpečnosti stroja. Život a zdravie vodiča môžu zabezpečiť iba pásy a rám.

Názor mnohých rybárov, poľovníkov a cestovateľov je však takýto: vynikajúce schopnosti auta v teréne a nenáročnosť na starostlivosť do značnej miery zakrývajú jeho niekoľko nedostatkov.