Vozový park cestnej dopravy: účel, druhy, vlastnosti a prevádzkové pravidlá

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Pojem vozový park cestnej dopravy v širšom zmysle slúži na určenie parametrov určitých mechanizmov, ktoré ich kvalitatívne charakterizujú. Je to nevyhnutné pre správny výber zariadenia v súlade s podmienkami a špecifikami vykonávaných činností.

Typy vozového parku cestnej dopravy

Je zvykom rozdeliť technické zariadenia do skupín v závislosti od ich prevádzkového účelu. Klasifikácia dráhových vozidiel cestnej dopravy je teda založená na pridelení dvoch hlavných skupín strojov a mechanizmov - špeciálne a dopravné účely. Posledná skupina zahŕňa dve podskupiny – nákladné a osobné vozidlá.

Doprava a špeciálne koľajové vozidlá

Stroje a mechanizmy prepravnej skupiny, ako už názov napovedá, sú navrhnuté tak, aby sa pohybovalirôzne druhy nákladu alebo na prepravu osôb. Osobitnou skupinou je súbor mechanizmov určených na vykonávanie rôznych funkcií, ktoré priamo nesúvisia s prepravou niečoho, spravidla pomocou rôznych príloh nakonfigurovaných na základe rôznych platforiem.

Dopravná skupina vozového parku cestnej dopravy teda kombinuje také typy zariadení, ako sú nákladné autá, vrátane hlavných a úžitkových ťahačov rôznych variácií a návesov za ne, osobné automobily, autobusy, ale aj preprava prívesov cestujúcich. Špeciálnu skupinu tvoria hasičské vozidlá, samohybné žeriavy na rôznych platformách vozidiel, pojazdné dielne, predajne áut.

Všeobecné a špeciálne vozidlá

Okrem toho existuje rozdelenie zariadení podľa charakteristík charakteru prepravy a typu nákladu. Prideľte všeobecné a špeciálne vozidlá. V závislosti od konkrétneho typu a podmienok prepravy, nákladnej aj osobnej, sa na prevádzku vyberajú určité jednotky, ktorých technické vlastnosti spĺňajú špecifické prevádzkové podmienky.

Uvedenie do prevádzky

Pravidlá prevádzky železničných koľajových vozidiel cestnej dopravy definujú postup, kedy pre každú jednotlivú dopravnú jednotku, ktorá vstupuje do organizácie od automobilky, z opravovne alebo iného automobilového podniku (organizácie),vypracuje sa akceptačný akt - dokument, ktorý je základom pre zaradenie časti vybavenia do zoznamov flotily organizácie. V prípade, že sa pri preberaní prichádzajúceho zariadenia zistia závady, vypracuje sa reklamačný akt a predloží sa dodávateľskej organizácii.

Registračné aktivity

V budúcnosti budú novoprijaté vozidlá v organizácii predmetom opravy alebo údržby v sumách požadovaných pre každé konkrétne vozidlo. Po vykonaní takejto práce by malo byť zariadenie zaslané v súlade so stanoveným postupom technickej kontroly a evidenčných úkonov na útvar Štátneho dopravného inšpektorátu. Po registračnom konaní pre každú jednotku sa vydávajú príslušné doklady, ako aj štátne poznávacie značky, až po obdržaní ktorých je možné prevádzkovať vozňový park cestnej dopravy. Ďalej počas celej doby prevádzky sú všetky registrované vozidlá so stanovenou pravidelnosťou predložené orgánom Štátneho dopravného inšpektorátu na potvrdenie vhodnosti zariadenia na použitie absolvovaním kontrolného konania.

Prevádzkové podmienky

Efektívnosť využívania vozového parku cestnej dopravy priamo závisí od podmienok, v ktorých sa bude vykonávať. Pri klasifikácii sa takéto stavy zvyčajne delia do štyroch hlavných skupín:

• transport;
• road;
• climatic;
• organizačné a technické.

Prepravná skupina prevádzkových podmienok zahŕňa faktory, ako je typ prepravovaného tovaru, stupeň naliehavosti dodávky, kvantitatívny objem a geografická vzdialenosť prepravy, podmienky nakladania a vykladania.

Skupina ciest zahŕňa:

• typ a kvalitatívne charakteristiky povrchu vozovky;
• faktory priechodnosti cesty na trase;
• typ terénu na celej trase;
• pevnosť mostov a križovatiek, profil a plánované charakteristiky vozovky, hodnoty sklonu, hodnoty lomov;
• poradie organizácie dopravy na cestách na trase a stupeň zápchy na týchto cestách.

Klimatická skupina charakterizuje typ podnebia na trase. V závislosti od podmienok sa rozlišuje studené, mierne a horúce podnebie.

Skupina organizačných a technických podmienok zahŕňa nasledujúce pojmy:

1. Prevádzkový režim – určuje priemerný počet najazdených kilometrov vozidla za rok a deň.
2. Podmienky skladovania prepravných jednotiek, organizácie údržby a práce personálu vodiča.
3. Pravidelnosť prepravy vykonávanej na trasách.

Charakteristické vlastnosti koľajových vozidiel

Bez ohľadu na podmienky, v ktorých sa prevádzka zariadenia uskutočňuje, každá dopravná jednotka musí mať množstvo vlastností, ktoré umožňujú charakterizovať vozový park cestnej dopravy. Všetky jednotky sú teda hodnotené podľa kritérií, ako je spotreba paliva, vysoká rýchlosť a inéjazdný výkon, spoľahlivé používanie, jednoduchá obsluha, bezpečnostný výkon.

Výber koľajových vozidiel pre aplikáciu

Všetky vyššie uvedené podmienky sú rozhodujúce pri určení vozového parku cestnej dopravy na prepravu nákladu. Na základe fyzikálnych vlastností prepravovaného nákladu sa vyberie vhodná korba a kapacita. V závislosti od počtu zásielok a objemu každej z nich sa využívajú konkrétne vozidlá alebo jazdné súpravy požadovaného výkonu a špecializácie. Na prepravu malých zásielok je účelnejšie použiť prepravné jednotky malej a strednej nosnosti, veľké zásielky vyžadujú použitie špecializovaných vozidiel. Podmienky prepravy a dĺžka trasy si vyžadujú určité rýchlostné charakteristiky, výkonovú rezervu, spoľahlivosť komponentov a zostáv. Výber typu nadstavby je ovplyvnený očakávanými možnosťami nakladania a vykladania pre každú konkrétnu dávku a jednotku cestnej prepravy.

Podmienky na ceste určujú požiadavky na jazdné vlastnosti auta, jeho rýchlosť, schopnosť používať terén, horské cesty alebo diaľnice so stanovenými obmedzeniami hmotnosti alebo celkových rozmerov cestnej súpravy.

Klimatické podmienky majú tiež veľmi významný vplyv na výber určitých prevádzkových charakteristík vozového parku cestnej dopravy. Napríklad na ochranu prepravovaných materiálov pred nepriaznivými poveternostnými vplyvmi v podobe snehu, dažďaalebo slnečného žiarenia, je potrebné zvoliť správny typ tela, chráneného pred poveternostnými vplyvmi. V severných klimatických zónach, kde sú teploty dlhodobo hlboko pod nulou, majú takéto vlastnosti vozidiel veľký význam.

Údržba

V záujme zachovania stavu vozového parku a jeho uvedenia na správnu úroveň sa vykonávajú opravy a údržba vozového parku cestnej dopravy. Účelom údržby je udržiavanie strojov a mechanizmov v dobrom stave a pripravenosti na prevádzku, ako aj ich správneho vzhľadu. Jeho včasná implementácia môže výrazne znížiť intenzitu opotrebenia častí zostáv a zostáv, znížiť pravdepodobnosť porúch a predĺžiť dobu prevádzky až do okamihu potreby opravy. Už existujúce poruchy sú zistené včas, čo pomáha znižovať náklady na pracovnú silu na ich odstránenie.

Pracovná objednávka

Vykonávanie údržbárskych prác na vozovom parku cestnej dopravy je prísne povinné, to znamená, že sa vykonávajú násilne, kým vozidlo nedosiahne určitú hodnotu najazdených kilometrov. Údržba má mnoho podôb a delí sa na:

• EO alebo denná údržba;
• prvá údržba alebo TO-1.

Všetky sa vykonávajú s vlastnou frekvenciou. Pre každého zvlášťtypu, existujú zoznamy a postupy práce, ktoré je potrebné dokončiť, ako aj normatívne hodnoty náročnosti práce. Tieto parametre sú stanovené rôznymi druhmi ustanovení a nariadení, ktoré upravujú aspekt činností súvisiacich s prevádzkou vozidiel.

Vyradenie železničných koľajových vozidiel

Technické zariadenia podliehajú odpisu z viacerých dôvodov. Keď teda zariadenie dosiahne určitú hodnotu najazdených kilometrov, počítanú v kilometroch alebo hodinách, jeho prevádzková životnosť sa považuje za vyčerpanú a jeho ďalšia prevádzka sa považuje za nevhodnú alebo nemožnú. Dokladuje sa limitná hodnota najazdených kilometrov pred potrebou odpisu, príslušné normy a pre rôzne typy a kategórie vozidiel, ako aj v závislosti od podmienok, v ktorých bola prevádzka konkrétnej jednotky dráhového vozidla realizovaná, môže mať rôzne hodnoty.

Procedúra zúčtovania

Skutočný odpis technických prostriedkov sa vykonáva po prijatí príslušného rozhodnutia osobitnou komisiou, ktorú vytvorí vedúci organizácie. Členovia komisie sú spravidla menovaní spomedzi zamestnancov, ktorých oblasť zodpovednosti a kompetencie zahŕňa priamu účasť na administratívnom riadení, prevádzke a údržbe dopravného parku organizácie.

Organizačný postup pri odpisovaní jednotiek koľajových vozidiel je upravený ministerskými alebo rezortnými administratívnymi predpismi v závislosti od riadiacej štruktúry konkrétnehoorganizácia dopravy, podnik.

Pravidlá pre technickú prevádzku vozňového parku cestnej dopravy stanovujú postup odhlásenia vyradených jednotiek z evidencie v odboroch Štátneho dopravného inšpektorátu. Do tohto momentu musí byť zariadenie skladované v podniku v stave kompletnosti. Vozidlá, ktorých štátna registrácia bola ukončená v súlade so stanoveným postupom, podliehajú demontáži. Tie diely, súčiastky a zostavy, ktorých stav je vyhodnotený tak, že umožňuje ich ďalšie použitie na opravu a údržbu existujúceho vozového parku, po absolvovaní vyslania, sú zahrnuté do prevádzkového kapitálu náhradných dielov podniku a odoslané do skladu skladovanie. Zvyšok sa má zlikvidovať ako šrot.